STAVEBNÍ ÚPRAVY MK UL. MÍROVÁ A NA KOPANINÁCH, ŽDÍREC NAD DOUBRAVOU C.1-01 Technická zpráva SO 101

Transkript

1 1

2 OBSAH 1.1 IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE OBJEKTU... 3 OZNAČENÍ STAVBY INVESTOR... 3 INVESTOR ZPRACOVATEL DOKUMENTACE STRUČNÝ TECHNICKÝ POPIS a Současný stav b Navržený stav PRŮZKUMY A PODKLADY VZTAHY POZEMNÍ KOMUNIKACE K OSTATNÍM OBJEKTŮM STAVBY NÁVRH ZPEVNĚNÝCH PLOCH ODVODNĚNÍ, ZEMNÍ PRÁCE, BOURACÍ PRÁCE... 8 Odvodnění... 8 Zemní práce... 8 Bourací práce DOPRAVNÍ ZNAČENÍ OCHRANA INŽ.SÍTÍ NÁVRH ŘEŠENÍ PRO UŽÍVÁNÍ STAVBY OSOBAMI S OMEZENOU SCHOPNOSTÍ POHYBU A ORIENTACE

3 1.1 IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE OBJEKTU SO 101 KOMUNIKACE OZNAČENÍ STAVBY Akce: Stupeň: Druh stavby: Stavební úpravy MK ul. Mírová a Na Kopaninách, Ždírec nad Doubravou DSP, PDPS Stavební úpravy 1.2 INVESTOR INVESTOR Město Ždírec nad Doubravou Školní Ždírec nad Doubravou 1.3 ZPRACOVATEL DOKUMENTACE GENERÁLNÍ PROJEKTANT: DMC Havlíčkův Brod, s.r.o. Průmyslová 941, Havlíčkův Brod IČ : DIČ : CZ HLAVNÍ INŽENÝR PROJEKTU: ODPOVĚDNÝ PROJEKTANT: KONTROLOVAL: Ing. Jiří Marek Ing. Jiří Marek Ing. Pavel Bláha PROJEKTANT SO 101: Ing. Jiří Marek, Jan Jelínek DATUM ZPRACOVÁNÍ: Prosinec

4 1.4 STRUČNÝ TECHNICKÝ POPIS 1.4.a Současný stav Stavba se nachází v prostoru dvou ulic. Jedná se o ulice Mírová a Na Kopaninách ve Ždírci nad Doubravou. Jedná se o dvoupruhové obousměrné místní komunikace. Dopravně je celá oblast stavby v současnosti řešena jako zóna s dopravním omezením 30 km/hod (Tempo 30), tento dopravní režim bude zachován. 1.4.b Navržený stav V zájmovém prostoru bude provedena rekonstrukce komunikace, chodníků a výstavba parkovacích stání. Jedná se o stavební úpravy místních komunikací ulic Mírová a Na Kopaninách. Bude provedeno částečné rozšíření komunikace (kompletní konstrukce komunikace) a částečně pouze oprava obrusných vrstev. Stavba bude pracovně rozdělena na dvě etapy z důvodu možnosti případného financování. I.etapa ulice Mírová o délce 257,3m a II.etapa ulice Na Kopaninách o délce 335,7m. Vozovka je provedena z asfaltobetonu, parkovací stání, chodníky a vjezdy jsou provedeny ze zámkové dlažby. Komunikace cca kopíruje stávající komunikaci jak výškově tak dispozičně. V zájmovém prostoru vznikne 22 parkovacích míst z toho 2 místa pro osoby se sníženou schopností pohybu a orientace. Stavební akce si vyžádá potřebu kácení vzrostlé zeleně v počtu 4ks. V dané lokalitě jsou stávající rozvody inženýrských sítí: kanalizace, vodovodu, kabelové rozvody NN a VN, rozvody veřejného osvětlení, rozvody plynovodu a telefonní rozvody. Před zahájením zemních prací budou vytyčeny všechny inženýrské sítě, dále bude respektována ČSN a vyjádření jednotlivých správců. V zájmovém prostoru budou provedeny i opravné práce investora VaK HB, budou provedeny opravy vodovodu a kanalizace, podrobněji viz vyjádření VaK HB. 1.5 PRŮZKUMY A PODKLADY Geodetické zaměření lokality firmou Chládek a Tintěra Havlíčkův Brod Projektová dokumentace pro územní řízení Územní rozhodnutí 1.6 VZTAHY POZEMNÍ KOMUNIKACE K OSTATNÍM OBJEKTŮM STAVBY Vzhledem k jednoduchosti stavby se stavba skládá z jediného stavebního objektu - SO 101 CHODNÍKY. KOMUNIKACE A 4

5 1.7 NÁVRH ZPEVNĚNÝCH PLOCH V zájmovém prostoru bude provedena rekonstrukce komunikace, chodníků a výstavba parkovacích stání. Jedná se o stavební úpravy místních komunikací ulic Mírová a Na Kopaninách. Bude provedeno částečné rozšíření komunikace (kompletní konstrukce komunikace) a částečně pouze oprava obrusných vrstev. Stavba bude pracovně rozdělena na dvě etapy z důvodu možnosti případného financování. I.etapa ulice Mírová o délce 257,3m a II.etapa ulice Na Kopaninách o délce 335,7m. Vozovka je provedena z asfaltobetonu, parkovací stání, chodníky a vjezdy jsou provedeny ze zámkové dlažby. Komunikace cca kopíruje stávající komunikaci jak výškově tak dispozičně. V zájmovém prostoru vznikne 22 parkovacích míst z toho 2 místa pro osoby se sníženou schopností pohybu a orientace. Stavební akce si vyžádá potřebu kácení vzrostlé zeleně v počtu 4ks. V dané lokalitě jsou stávající rozvody inženýrských sítí: kanalizace, vodovodu, kabelové rozvody NN a VN, rozvody veřejného osvětlení, rozvody plynovodu a telefonní rozvody. Před zahájením zemních prací budou vytyčeny všechny inženýrské sítě, dále bude respektována ČSN a vyjádření jednotlivých správců. V zájmovém prostoru budou provedeny i opravné práce investora VaK HB, budou provedeny opravy vodovodu a kanalizace, podrobněji viz vyjádření VaK HB dokladová část. Stavebně technické řešení : I. etapa ulice Mírová Jedná se o stavební úpravy komunikace ulice Mírová o délce 257,3m o jednotné šířce 4,80m. Povrch vozovky je tvořen asfaltobetonem. Komunikace vede středem uličního prostoru a je lemována zeleným pásem po obou stranách, vstupy a vjezdy budou zpevněny povrch zámková dlažba. Obruby jsou použity betonové o výšce 60mm ve vjezdech je obruba snížena na 20-50mm. Na povrch chodníků bude použita zámková dlažba šedá v tloušťce 60mm ve vjezdech bude zámková dlažba červená v tloušťce 80mm. Varovné a signální pásy budou provedeny s reliéfní zámkové dlažby v barvě kontrastní oproti okolí v tloušťce 80mm. ( např. ve vjezdech budou tyto pásy šedé ). Při styku komunikace x chodník (zeleň) bude použita silniční betonová obruba 150/250/1000m. Při styku chodník zeleň, bude použita záhonová betonová obruba 50/200/1000m, převýšení obruby min.60mm nad přilehlý chodník. Nové řešení cca částečně kopíruje stávající stav, šířka MK bude 4,80m. II. etapa ulice Na Kopaninách Jedná se o stavební úpravy komunikace ulice Na Kopaninách o délce 335,7m o šířce 5,0m v prostoru u řadových domů a 4,60 v uličce od řadových domů směrem k ulici Lipová (tato část ulice je lemována zpevněnou krajnicí ze zámkové dlažby skladba chodník převýšení nivelety obruby 60mm). Povrch vozovky je tvořen asfaltobetonem. Na povrch chodníků bude použita zámková dlažba šedá v tloušťce 60mm ve vjezdech bude zámková dlažba červená v tloušťce 80mm, na parkovací stání bude zámková dlažba šedá v tloušťce 80mm. Varovné a signální pásy budou provedeny s reliéfní zámkové dlažby v barvě kontrastní oproti okolí v tloušťce 80mm. Při styku komunikace x chodník (zeleň) a parkovací stání x chodník bude použita silniční betonová obruba 150/250/1000m. Při styku parkovací stání x komunikace bude použita chodníková betonová obruba 80/250/1000m. Při styku chodník zeleň, bude použita záhonová betonová obruba 50/200/1000m, převýšení obruby min.60mm nad přilehlý chodník. Nové řešení cca částečně kopíruje stávající stav, šířka MK bude 5,0m a 4,60m. Dopravně je celá oblast stavby řešena jako zóna s dopravním omezením 30 km/hod(tempo 30), křižovatky nebudou značeny, bude platit pravidlo pravé ruky. Směrové uspořádání : Směrové vedení je patrné z výkresové dokumentace - situace. Úseky jsou tvořeny přímými úseky a prostými kružnicovými oblouky. 5

6 Výškové uspořádání : Niveleta nově navržené komunikace v podstatě kopíruje stávající niveletu komunikace (rozdíly do 50mm). Výškové uspořádání komunikace je voleno s ohledem na plynulé napojení, respektování stávajícího terénu a přilehlých komunikací. Komunikace se nacházejí v území se spádem. Podélné sklony jsou do 2,5%. Příčné uspořádání : Příčný sklon vozovky je proveden v jednostranném i oboustranném sklonu 2,5 %, parkovací plochy 2,0% a chodníky 0,5-2,0%. Pláň bude upravena ve sklonu 3,0%. Převýšení obruby nad přilehlou vozovkou je 6cm vozovka x chodník nebo zeleň, 2cm v místech pro přecházení, 0cm v místě parkovací stání x komunikace, 6cm v místě parkovací stání x chodník a 2-5cm ve vjezdech. Konstrukce vozovky : Konstrukce komunikace je navržena dle ČSN na předpokládané zatížení s ohledem na podložní zeminu, vodní režim a klimatické podmínky v místě stavby. Dále je návrh proveden podle technických podmínek TP 170 NAVRHOVÁNÍ VOZOVEK POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ. Návrh konstrukce byl navržen po konzultaci s investorem bez provedení I-G průzkumu. Skladba A POSTUP OPRAVY MK AB VRSTVY ODPOVÍDAJÍ DLE TP 170, SKLADBA - D1-N-6-VI-PIII Skladba je navržena jako vozovka s povrchem z asfaltového betonu. BUDE PROVEDENO ODSTRANĚNÍ STÁVAJÍCÍHO PM v tl cca 100mm ( 150mm ) I. - UROVNÁNÍ PODKLADNÍCH VRSTEV II. - DOPLNĚNÍ VRSTVY POD AB POMOCÍ ŠD FRAKCE 0-32mm, v tl 0-100mm III. - ZHUTNĚNÍ PODKLADNÍCH VRSTEV IV. Obalované kamenivo střednězrnné APC 16+ ( OKS I) ČSN EN tl. 60 mm V. Spojovací asf. postřik VI. Asfaltový beton jemnozrnný ACO 11 (ABS II) ČSN EN tl. 40 mm Tloušťka konstrukce AB VRSTVY tl. 100 mm Skladba B SKLADBA VOZOVKY KOMPETNÍ REKONSTRUKCE DLE TP, SKLADBA - ASFALTOBETON D1-N-6-V-PIII Skladba je navržena jako vozovka s povrchem z asfaltového betonu. Asfaltový beton jemnozrnný ACO 11 (ABS II) ČSN EN tl. 40 mm Spojovací asf. postřik Obalované kamenivo střednězrnné APC 16+ ( OKS I) ČSN EN tl. 60 mm Spojovací asf. postřik Kamenivo zpevněné cementem SC C8/10 ( KSC I) ČSN EN tl. 120 mm Štěrkodrť fr 0-63 ŠDb ČSN EN tl. 200 mm Sanace Štěrkodrť fr 0-63 ŠD ČSN EN tl. 200 mm Tloušťka konstrukce 620mm Skladba C - SKLADBA VJEZDY, PARK.STÁNÍ, POJÍŽDĚNÝ CHODNÍK DLE TP 170, SKLADBY D1-D-1-VI-PIII Skladba je navržena jako zpevněná plocha s povrchem ze zámkové dlažby. Zámková dlažba šedá DL ČSN tl. 80 mm Drobné drcené kamenivo L(DDK) ČSN tl. 40 mm Kamenivo zpevněné cementem SC C8/10 ( KSC I) ČSN EN tl. 120 mm Štěrkodrť frakce 0-63 ŠDb ČSN EN tl. 150 mm Sanace Štěrkodrť frakce 0-63 ŠDb ČSN EN tl. 200 mm Tloušťka konstrukce tl. 590 mm 6

7 Skladba D - SKLADBA CHODNÍK DLE TP 170, SKLADBY Z.DLAŽBA D2-D-1-CH-PIII Skladba je navržena jako zpevněná plocha s povrchem ze zámkové dlažby. D2-D-1-CH-PIII Zámková dlažba šedá DL ČSN tl. 60mm Drobné drcené kamenivo L(DDK) ČSN tl. 30mm Štěrkodrť frakce 0-63 ŠDb ČSN EN tl. 150mm Sanace Štěrkodrť frakce 0-63 ŠDb ČSN EN tl. 200mm Tloušťka konstrukce tl. 440 mm Tloušťky vrstev jsou ve zhutněném stavu. Zemní pláň vozovek musí být zhutněna na předepsanou hodnotu modulu přetvárnosti podloží. Zhutněná zemní pláň E def,2= 45 MPa skladba B a C ( 30 MPa v případě skladby D). Zkoušky zhutnění je nutno při přejímce dokladovat. Pokud nebude dosaženo předepsané zhutnění, je nutné provést opatření, nyní navržena sanace o tloušťce 200mm, bude čerpáno se souhlasem investora. Přesná skladba (vylepšení aktivní zóny..) bude upřesněna a odsouhlasena při realizaci stavby. Stavební materiály použité na stavební úpravy pro osoby s omezenou schopností orientace a pohybu musí splňovat nařízení vlády č.163/2002 Sb., kterým se stanoví technické požadavky na vybrané stavební výrobky, ve znění nařízení vlády č. 312/2005 Sb., a dále TN TZÚS až 06 Technický návod pro materiály a zařízení užívané k realizaci bezbariérových úprav. Dlažby budou provedeny s předepsaným navýšením dle ČSN Spáry budou vyplněny dle ČSN Zvláštní pozornost je nutno věnovat hutněným násypům po inženýrských sítích. Zához rýh je nutno provést vhodnou zeminou a dále plnit požadavky ČSN (Kontrola zhutnění zemin a sypanin). Bez únosné zemní pláně (dokladovat zkouškami zhutnitelnosti) nelze provádět další konstrukce vozovky. Materiály, výroba a zřizování jednotlivých konstrukčních vrstev musí odpovídat příslušným platným normám a technologickým pokynům. Konečný tvar a barvu dlažby před objednáním zhotovitel odsouhlasí s investorem. Při realizaci stavby budou dodrženy všechny požadavky dotčených institucí státní správy, organizací apod., vyplývající ze všech příslušných vyjádření viz.dokladová část PD. Zemní práce : V době stavby je nutno upravenou zemní pláň chránit proti rozbřídání správným odvodněním a zákazem pojíždění mokré pláně těžkými stavebními stroji. Při provádění zemních prací na úpravách pláně vozovky je nutno věnovat zvýšenou pozornost jak výškovému uspořádání, tak i požadovanému zhutnění. Zemní práce je nutno provádět v souladu s ČSN a bezpečnostními předpisy. Pozor při hutnění výkopu na kci vodovodu, kanalizace, kabelů el. napětí, telefon.kabelu a plynovodu!! Inženýrské sítě (ochrana inženýrských sítí) : V prostoru stavby se nacházejí inženýrské sítě: kanalizace, vodovodu, kabelové rozvody NN a VN, rozvody veřejného osvětlení, rozvody plynovodu a telefonní rozvody. Před zahájením budou vytyčeny a při provádění stavby bude respektována ČSN a budou dodrženy požadavky správce inž.sítích. Práce v ochranných pásmech ing sítí budou prováděny výhradně ručním způsobem. 7

8 Vytýčení a výška stavby : Souřadnicový systém stavby je JTSK a výšky jsou v systému BPV. Doprava v klidu : V zájmovém prostoru vznikne 22 nových parkovacích míst z toho 2 místa pro osoby se sníženou schopností pohybu a orientace. Návrh sadových úprav Tato PD neřeší sadové úpravy. 1.8 ODVODNĚNÍ, ZEMNÍ PRÁCE, BOURACÍ PRÁCE Odvodnění Odvod srážkových vod je do uličních vpustí. Stávající uliční vpusti v zájmovém prostoru budou nahrazeny nově navrženými. Budou použity uliční vpusti s kalovým košem, poklop o rozměru 500/500 D400 a svodné potrubí PVC DN 200 SN8. Svodné potrubí bude napojeno do kanalizačního řadu. Zemní práce Dle navrženého výškového členění ploch budou nově vytvářené plochy převážně ve výkopu. V době stavby je nutno upravenou zemní pláň chránit proti rozbřídání správným odvodněním a zákazem pojíždění mokré pláně těžkými stavebními stroji. Při provádění zemních prací na úpravách pláně vozovky je nutno věnovat zvýšenou pozornost jak výškovému uspořádání, tak i požadovanému zhutnění. Zemní práce je nutno provádět v souladu s ČSN a bezpečnostními předpisy. Pozor při hutnění výkopu na ing sítě! Bourací práce Dojde k odstranění stávajících obrub. V části komunikace podél navržených obrub bude skladba vozovky odtěžena na úroveň navržené zemní pláně ( v místě navržené nové kompletní skladby komunikace ). Na zbývajících částech KM dojde k odstranění stávající vrstvy penetračního makadamu v tl. cca 100mm. 1.9 DOPRAVNÍ ZNAČENÍ Celá lokalita (+ cca celá část města jižně od II/345) je řešena jako zóna s dopravním omezením max. rychlosti 30km/hod TEMPO 30. Na všech křižovatkách platí přednost vozidel přijíždějících zprava. Vyhrazená parkovací stání jsou označeny SDZ+VDZ. Podélné a kolmé parkovací stání jsou vyznačeny pouze VDZ. 8

9 Umístění značek je zakresleno v situaci trvalého dopravního značení, přesné umístění bude před instalací odsouhlaseno zástupcem DIPČR a projektantem. Budou dodrženy zásady pro dopravní značení na pozemních komunikacích uvedené v TP 133, 65, 66 a 169. Dopravní omezení po dobu výstavby. Součástí PD je schématický návrh DIO po dobu výstavby. Jedná se o návrh projektanta, finální DIO bude řešeno mezi dodavatelem stavby a investorem. Je předpokládáno úplné uzavření vždy jen jednoho pruhu MK, zbylý pruh bude značen jako jednosměrná komunikace. Při provádění krytových asfaltobetonových vrstev vozovek bude nutné krátkodobě zřídit úplnou uzavírku MK. Předpokládá se vzájemná komunikace a spolupráce na úrovni investor zhotovitel vlastníci dotčených nemovitostí OCHRANA INŽ.SÍTÍ V prostoru stavby se nacházejí inženýrské sítě: kanalizace, vodovodu, kabelové rozvody NN a VN, rozvody veřejného osvětlení, rozvody plynovodu a telefonní rozvody. Před zahájením budou vytyčeny a při provádění stavby bude respektována ČSN a budou dodrženy požadavky správce inž.sítích. Práce v ochranných pásmech ing sítí budou prováděny výhradně ručním způsobem. CITELUM, a.s., Praha: Vyjádření ze dne zn: 03/12/ZR/DU, v prostoru stavby se nachází zařízení tohoto správce. Strojní odkop bude proveden do vzdálenosti 1m od kabelů. Po dobu výstavby/zemní práce/ bude zajištěno zabezpečení inž.sítí proti poškození /bednění, ocelové přejezdové prahy../.při realizaci stavby budou dodrženy podmínky tohoto vyjádření.bude respektována ČSN a budou dodrženy požadavky správce inž.sítích. Nově navržená niveleta komunikace respektuje cca stávající niveletu komunikace, rozdíly jsou do 50mm. ČEZ Distribuce, a.s.: dle vyjádření správce ČEZ vede v úseku NN i VN. Nově navržená obruba není vedena přímo nad stávající vedení NN. Strojní odkop bude proveden do vzdálenosti 1m od kabelů. Po dobu výstavby/zemní práce/ bude zajištěno zabezpečení inž.sítí proti poškození /bednění, ocelové přejezdové prahy../. V dané lokalitě se nachází příčné přechody VN+NN. Kde dojde k přiblížení konstrukce komunikace k inženýrským sítí, budou provedeny sondy ručním výkopem, následně bude přizván technik a určí přesnou ochranu inž.sítě(kabelové žlaby, chráničky.).. Bude respektována ČSN a budou dodrženy požadavky správce inž.sítích dle vyjádření. Nově navržená niveleta komunikace respektuje cca stávající niveletu komunikace, rozdíly jsou do 50mm. RWE Distribuční služby s.r.o.: dle vyjádření správce plynovodu vede v úseku STL, plynovod je uložen v chodníku i v komunikaci. Nově navržená obruba není vedena přímo nad stávající potrubím. Strojní odkop bude proveden do vzdálenosti 1m od potrubí. Po dobu výstavby/zemní práce/ bude zajištěno zabezpečení inž.sítí proti poškození /bednění, ocelové přejezdové prahy../. V dané lokalitě se nachází příčné přechody STL. Kde dojde k přiblížení konstrukce komunikace k inženýrským sítí, budou provedeny sondy ručním výkopem, následně bude přizván technik a určí přesnou ochranu inž.sítě(kabelové žlaby, chráničky.). Bude respektována ČSN a budou dodrženy požadavky správce inž.sítích dle vyjádření. Nově navržená niveleta komunikace respektuje cca stávající niveletu komunikace, rozdíly jsou do 50mm. VAK Havlíčkův Brod, a.s.: Stavba bude koordinována s připravovanou rekonstrukcí kanalizace dojde k rekonstrukci cca 280m kanalizace a dále budou provedeny opravy kanalizačních šachet a připravovanou rekonstrukcí vodovodu o délce cca 170m, vod.přípojek, šoupat. Vše je investicí společnosti Vodovody a Kanalizace Havlíčkův Brod, a.s. Projektová dokumentace výše popsaných akcí zatím není zpracována zajistí VaK HB. Současně dojde k úpravě poklopů armatur vodovodů a poklopů kanalizace do nové nivelety komunikace. Bude respektována ČSN a budou dodrženy požadavky správce inž.sítích a vyjádření. Nově navržená niveleta komunikace respektuje cca stávající niveletu komunikace, rozdíly jsou do 50mm. 9

10 Telefónica O2 Czech Republic, a.s..: V úseku stavby jsou příčné přechody komunikací. Kde dojde k přiblížení konstrukce komunikace k inženýrským sítím, budou provedeny sondy ručním výkopem, následně bude přizván technik a určí přesnou ochranu inž.sítě(kabelové žlaby, chráničky.). Po dobu výstavby/zemní práce/ bude zajištěno zabezpečení inž.sítí proti poškození /bednění, ocelové přejezdové prahy../. Bude respektována ČSN a budou dodrženy požadavky správce inž.sítích dle vyjádřen. Nově navržená niveleta komunikace respektuje cca stávající niveletu komunikace, rozdíly jsou do 50mm. Česká republika Ministerstvo obrany, Vojenská ubytovací a stavební správa Pardubice: Vyjádření ze dne zn: 6196/21958-ÚP/ , v prostoru stavby se nenachází zařízení VUSS. Při realizaci stavby budou dodrženy podmínky tohoto vyjádření. Podzemní inženýrské sítě budou před zahájením stavby vytyčeny svými správci. Budou respektovány požadavky správců sítí. Jednotlivá vyjádření správců ing. sítí jsou nedílnou součástí této projektové dokumentace - příloha DOKLADOVÁ ČÁST NÁVRH ŘEŠENÍ PRO UŽÍVÁNÍ STAVBY OSOBAMI S OMEZENOU SCHOPNOSTÍ POHYBU A ORIENTACE Řešení komunikací, ploch a objektů z hlediska užívání a přístupnosti pohybově a zrakově postižených vychází z požadavků vyhlášky č.398/2009 Sb. Při realizaci stavby musí být veškeré výkopy a zařízení stavby značeny dle vyhlášky č.398/2009. Chodníkové plochy budou mít příčný sklon 2%. Podélný sklon komunikace je navržen o max. sklonu 2,31% v úseku dlouhém 52m. Varovné pásy budou mít šíři 400mm a budou provedeny z červené reliéfní dlažby ( barva musí být kontrastní oproti okolním povrchům ). V ul. Na Kopaninách je také navrženo vybudování umělých vodících linií. Stavební materiály použité na stavební úpravy pro osoby s omezenou schopností orientace a pohybu musí splňovat nařízení vlády č.163/2002 Sb., kterým se stanoví technické požadavky na vybrané stavební výrobky, ve znění nařízení vlády č. 312/2005 Sb., a dále TN TZÚS až 06 Technický návod pro materiály a zařízení užívané k realizaci bezbariérových úprav. Upozornění projektanta : Při zpracování rozpočtu a výkazu výměr byly použity položky z rozpočtového systému. V případě, že v rámci položky výkazu prací a výměr je výjimečně uveden i obchodní název výrobku, slouží pouze pro stanovení úrovně standardu výrobku a může být tedy nahrazen jakýmkoliv jiným, adekvátním výrobkem splňujícím minimálně takto dané technické parametry. Současně zadavateli veřejné zakázky projektant doporučuje tuto skutečnost uvést výslovně v zadávací dokumentaci pro výběr zhotovitele. Přílohy : 1) Návrh plánu kontrol.prohlídek V Havlíčkově Brodě : prosinec 2013 Vypracoval : Jan Jelínek Odpovědný projektant: Ing. Jiří Marek 10

11 Příloha č.1 návrh plánu kontrolních prohlídek 1. Identifikační údaje : Akce: Stupeň: Druh stavby: Investor: Stavební úpravy MK ul. Mírová a Na Kopaninách, Ždírec nad Doubravou DSP, PDPS Stavební úpravy Město Ždírec nad Doubravou Školní Ždírec nad Doubravou 2. Předmět řešení : Předmětem řešení této přílohy dokumentace je návrh plánu kontrolních prohlídek dle 133 a 134 zákona č. 183/2006 Stavební zákon. Tento plán by měl v průběhu realizace stavby sloužit jako doporučení projektanta pro příslušný stavební úřad. Návrh počtu a rozsahu prohlídek stavby byl navržen tak, aby dle názoru projektanta co nejvíce odpovídal náročnosti a složitosti řešené stavby. 3. Návrh počtu a rozsahu kontrolních prohlídek stavby V průběhu stavebních prací navrhujeme následující kontrolní prohlídky: - ve fázi upravené a zhutněné zemní pláně silničního tělesa během nebo po provedení zatěžovacích zkoušek - po případné sanaci zemní pláně během nebo po provedení statických zatěžovacích zkoušek - po provedení nestmelených podkladních vrstev - po osazení obrub komunikace - po provedení obrusných vrstev - závěrečná prohlídka ( po provedení okolních úprav ) - Při výše uvedených kontrolách budou sledováno zejména : - zda stavba je prováděna technicky správně a v náležité kvalitě, v souladu se schválenou PD - stavebně technický stav stavby - dodržování bezpečnosti práce a ochrany životního prostředí - zda prováděním stavby není nad přístupnou míru obtěžováno okolí, zda jsou prováděny předepsané zkoušky a zda je veden stavební deník - kontrola umístění přechodného dopravního značení V Havlíčkově Brodě : prosinec 2013 Vypracoval : Jan Jelínek Odpovědný projektant : Ing. Jiří Marek 11