Obchodní galerie Písek

Transkript

1

2 Obchodní galerie Písek prosinec 2015 Projektant: Zenkl CB, spol. s r.o. Jírovcova 2, , České Budějovice Zpracoval: Číslo zakázky: Z1 Ing. Pavel Dvořák Vedoucí projektant: Ing. Ondřej Zenkl Zodpovědný projektant: Autorizace ČKAIT: Ing. Ondřej Zenkl Zenkl CB, spol. s r.o. Strana 1 z 8

3 A. Identifikační údaje...3 A.1. Označení stavby...3 A.2. Identifikační údaje investora...3 A.3. Identifikační údaje projektanta...3 B. Předmět dokumentace...4 C. Zájmová oblast...4 D. Technický popis návrhu...4 D.1. Parkovací stání pro zásobovací vozidla...4 D.2. Parkoviště pro zaměstnance...4 D.3. Účelová komunikace...4 D.4. Pochozí plochy...5 E. Odvodnění...5 F. Konstrukce vozovek...6 G. Rozhledové poměry...6 H. Zásady zajištění požární ochrany...6 H.1. Bezbariérové užívání stavby...7 Zenkl CB, spol. s r.o. Strana 2 z 8

4 A. Identifikační údaje A.1. Označení stavby Název stavby: Obchodní galerie Písek Část: D14. SO 14 Účelová komunikace Místo stavby: Písek, Hradišťská ulice Katastrální území: Písek [720755] Okres, kraj: Charakter stavby: Stupeň projekt.dok.: Písek, Jihočeský novostavba Stavební řízení Datum zpracování: Způsob provedení stavby: dle investora A.2. Identifikační údaje investora Jméno/název: Retail Park Písek, s.r.o. Sídlo: Václavské nám. 17, 11000, Praha 1 IČ: DIČ: CZ Dodavatel stavby: Odborný dozor: dle investora dle investora A.3. Identifikační údaje projektanta Jméno/název: Zenkl CB, spol. s r.o. Sídlo: IČ: DIČ: CZ Kontakt: Kreslil: Ing. Pavel Dvořák Zodp. projektant: Ing. Ondřej Zenkl, č.autorizace ČKAIT Zenkl CB, spol. s r.o. Strana 3 z 8

5 B. Předmět dokumentace Předmětem předložené dokumentace je objekt stavby Obchodní galerie Písek. Stavební objekt sestává z parkovacích stání pro nákladní soupravy, účelové komunikace pro zásobování obchodů a parkoviště pro zaměstnance obchodní galerie. Vše je veřejně nepřístupné. Jedná se o veřejně nepřístupnou účelovou komunikaci. Stavební objekt SO 09 neřeší úpravy místních komunikací nebo silnic. C. Zájmová oblast Zájmová oblast se nachází v zastavěné části města Písek. Počet obyvatel města je 30tis. (údaj platný ). Stavba se nachází 800m od historického jádra města. Okolní zástavba je územním plánem definována jako plochy zařízení vybavenosti komerčního charakteru a plochy výrobních, nevýrobních a motoristických služeb. Skutečná stávající zástavba svým charakterem odpovídá využití předepsanému územním plánem. V přímém sousedství se nenachází objekty pro bydlení (nebo pro podobné účely). Zájmová oblast je dobře přístupná pro motorovou dopravu. Obslužnost hromadnou dopravou je nízká. Jedinou možnost příjezdu hromadnou dopravou představuje zastávka autobusu ve vzdálenosti 150m s počtem spojů do 20/den. D. Technický popis návrhu D.1. Parkovací stání pro zásobovací vozidla Součástí SO je manipulační plocha a 2 stání pro parkování vozidel zásobování. Návrhovým vozidlem je nákladní vozidlo kategorie N3 (souprava). Manipulační plocha slouží k otáčení vozidel před zasouváním na parkovací stání. Parkovací stání jsou navržena u vykládkové rampy. Výška rampy je cca 1m nad povrchem stání pro snažší vykládání vozidel. D.2. Parkoviště pro zaměstnance Na západní straně veřejně přístupného parkoviště je navrženo parkoviště pro zaměstnance. Příjezd vozidel je možný pouze přes veřejně nepřístupné plochy zásobování. Počet navržených parkovacích stání je 21. Standardní stání jsou navržena o rozměrech 2,5 x 5,0m. Jednotlivá stání jsou všechna navržena jako kolmá. Tvoří parkovací pásy šířky 5m podél obou stran průjezdného prostoru šířky 6m. Prostorové uspořádání parkoviště umožňuje maximální rychlost vozidel 30km/hod. Podélný sklon parkoviště (tj. příčný sklon jednotlivých stání) je v rozmezí 0% až 2,5%. Podélný sklon parkovacích stání je 2,5%. Nadmořská výška parkoviště je v rozmezí 362 až 383 m.n.m. Povrch parkoviště je spádován k uličním vpustím. Sklon zemní pláně je navržen 3% k podélné ose parkoviště. D.3. Účelová komunikace Pro přístup k zásobovacím plochám severního i jižního objektu obchodní galerie je navržena účelová komunikace na zadní straně jižního objektu. Její šírka je v různých úsecích 3,5 6m a celková délka je 230m. Propojuje oba stavební objekty, manipulační plochy pro jejich zásobování, parkoviště pro zaměstnance a nákladní sjezd ze silnice I/20. Zenkl CB, spol. s r.o. Strana 4 z 8

6 Návrhovým vozidlem je lehké nákladní vozidlo kategorie N1 (dodávka). Na konci účelové komunikace je navrženo úvraťové obratiště pro tato vozidla. Prostorové uspořádání parkoviště umožňuje maximální rychlost vozidel 30km/hod. D.4. Pochozí plochy Pochozí plochy v SO 14 tvoří zejména chodníky po obvodu budov. E. Odvodnění Splaškové odpadní vody při provozu nebudou vznikat. Odvodnění povrchu pochozích ploch je řešeno spádováním do vozovek nebo do přilehlé zeleně. Odvodnění povrchu zpevněných ploch je řešeno spádováním do uličních vpustí. Pro SO 14 je navrženo 8 uličních vpustí. Umístění vpustí je zakresleno v situaci. Vpustě jsou připojeny na navrženou dešťovou kanalizaci. Viz dokumentace stavebního objektu SO 07. Byl proveden výpočet průtoku dešťových vod (Qd) pro návrhový 15-ti minutový déšť s periodicitou 0,5. Odvodnění povrchu zemní pláně je navrženo drenáží. Drenáž je umístěna v nejnižším místě příčného řezu a zaústěna průvrtem do vpustí odvodňujících povrch zpevněných ploch. Je tvořena flexibilní PVC trubkou DN100 uloženou ve štěrkovém loži. Lože ze štěrku frakce 16/32 obaleno propustnou, netkanou PP geotextilií. Na horním okraji lože je geotextilie přeložena přes sebe ve dvou vrstvách tak, aby nedocházelo k vplavování kalu skrz překlad do štěrkového lože. Zenkl CB, spol. s r.o. Strana 5 z 8

7 F. Konstrukce vozovek Konstrukce vozovek byly navrženy dle TP170. Účelová komunikace, manipulační plochy Asfaltová vozovka - Katalogové číslo D1-N-1-III-PIII. Asfaltový beton obrusná vrstva ACO11+ 40mm Asfaltový beton ložná vrstva ACL16+ 60mm Asfaltový beton podkladní vrstva ACP16+ 50mm Štěrkodrť, třída A ŠDa 170mm Mechanicky zpevněné kamenivo MZK min250mm celkem min 570mm Dlážděné pochozí plochy betonová dlažba, katalogové číslo D1-D-3-V-PIII. Zámková dlažba DL 60mm Ložná vrstva L 30mm Štěrkodrť, třída B ŠDb 150mm celkem min 240mm Minimální požadovaná hodnota modulu přetvárnosti zemní pláně po hutnění je pro pojížděné plochy Edef,2 = 45MPa. (30MPa u pochozích ploch). Před pokládkou konstrukčních vrstev vozovky bude dodavatelem provedena kontrola podloží vozovky s měřením modulu přetvárnosti a protokolárně předány výsledky investorovi. V případě že nebude dosaženo požadované hodnoty hutněním, bude provedeno zlepšení zeminy vápnem nebo cementem dle dodavatele. Zlepšování zeminy nebude prováděno u chodníků. G. Rozhledové poměry V ploše rozhledových trojúhelníků nesmí být umístěny žádné překážky výšky přesahující 0.7 m nad úrovní vozovky (zejména přípojné skříňky inženýrských sítí, neprůhledné oplocení, zeleň kromě keřové do uvedené výšky, reklamní poutače, skládka materiálu apod.) s výjimkou ojedinělých překážek o Ø do 0.15 m (sloupy veřejného osvětlení, dopravní značky). H. Zásady zajištění požární ochrany Stavba navržených komunikací nebude představovat zvýšené riziko z hlediska požární bezpečnosti, naopak je nedílnou součástí požárně bezpečnostních opatření obytných objektů navrhovaných v řešeném území. Komunikace jsou z hlediska požární bezpečnosti posouzeny dle ČSN a norem souvisejících (ČSN ) a dle ČSN V návrhu jsou zohledněny požadavky vyhl. č. 23/2008 Sb. o technických podmínkách požární ochrany staveb. Komunikace splňují požadavky na přístupové komunikace požární techniky. Šířka průjezdného prostoru komunikace je min. 3,5m a šířka zpevněné plochy komunikace je min 3,0m. Konstrukce vozovky je navržena pro pojezd vozidla HZS s maximálním zatížením 80kN/nápravu. Zenkl CB, spol. s r.o. Strana 6 z 8

8 Křížení nebo souběh komunikací s trasami inženýrských sítí jsou řešeny v souladu s normou ČSN a jsou opatřeny technickými prostředky (např. chráničkami) tak, aby nedošlo k jejich poškození. Ve všech případech přístupovou komunikací je vozovka šířky minimálně 3,00 m. K nevýrobním objektům, kromě budov, v nichž jsou pouze požární úseky bez požárního rizika, vede přístupová komunikace umožňující příjezd požárních vozidel: a) až k nástupní ploše šířky min. 3,5 m, která musí být odvodněna (sklon v jednom směru max. 5 %) a zpevněna alespoň k jednorázovému použití požárního vozidla (zatížení na 1 nápravu min. 80 kn), b) alespoň do vzdálenosti 20 m od vchodů navazujících na zásahové cesty v případech, kdy se předpokládá vedení protipožárního zásahu těmito vchody nebo kde se nástupní plocha nevyžaduje. Nástupní plocha se nemusí zřizovat zejména u objektů: vybavených vnitřními zásahovými cestami, výšce do 12 m, i když nejsou vybaveny vnitřními zásahovými cestami, u objektů jejichž všechny požární úseky jsou bez požárního rizika. Vjezdy na pozemky obestavěné, ohrazené nebo jiným způsobem znepřístupněné a určené pro příjezd požární techniky jsou navrženy o minimální šířce 3,5 m a výšce 4,1 m. Každá neprůjezdná jednopruhová přístupová komunikace delší než 50 m je na neprůjezdném konci navržena se smyčkovým objezdem nebo plochou umožňující otáčení vozidla. H.1. Bezbariérové užívání stavby Řešení komunikací, ploch a objektů z hlediska užívání a přístupnosti pohybově a zrakově postižených vychází z požadavku vyhlášky č. 398/2009 Sb "O obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb". Při návrhu bylo pamatováno na užívání stavby osobami se sníženou schopností pohybu či orientace a stavba je navržena v souladu s ustanoveními platných vyhlášek zejména: - Veškeré komunikace pro pěší jsou navrženy jako bezbariérové. Šířka chodníků je min. 1500mm (minimální šířka průchodu 900mm). Max. výškový rozdíl obrubníku přechodů je 20mm. Max. podélný sklon chodníku 8,33%. Max. příčný sklon 2%. Šikmé rampy ve sklonu 1:12 s odpočívadly v normových intervalech. Použité povrchy pochozích ploch neznemožňují pohyb osob se sníženou schopností orientace. - Bude dodržen vizuální kontrast sloupů veřejného osvětlení, svislého dopravního značení, nástupního a výstupního stupně každého schodišťového ramene. Stupnice nástupního a výstupního schodišťového stupně každého schodišťového ramene nebo vyrovnávacích schodů musí být výrazně kontrastně rozeznatelná od okolí. - Schodišťová ramena a vyrovnávací stupně musí být po obou stranách opatřeny madly ve výši 900 mm, která musí přesahovat nejméně o 150 mm první a poslední stupeň s vyznačením v jejich půdorysném průmětu. Madlo musí být odsazeno od svislé konstrukce ve vzdálenosti nejméně 60 mm. Tvar madla musí umožnit uchopení rukou shora a jeho pevné sevření. Jsou navrženy úpravy pro zrakově postižené. Přirozené vodící linie tvoří stěny domů po celé délce chodníků na obou stranách komunikace. V úrovni přechodů pro chodce navazují na přirozené vodící linie signální pásy. V místě pro přecházení je navržen vodící pás přechodu, jako zvláštní forma umělé vodící linie. Parametry signálních, varovných a vodících Zenkl CB, spol. s r.o. Strana 7 z 8

9 pásů budou provedeny dle vyhlášky č. 398/2009. Povrch signálních a varovných pásů musí mít nezaměnitelnou strukturu a charakter povrchu odlišující se od okolí: musí být vnímatelný bílou holí a nášlapem. Povrch chodníku v šířce min. 0,25m od varovného nebo signálního pásu musí být vůči těmto vizuálně kontrastní. V Č.Budějovicích, Ing. Pavel Dvořák dvorak@zenklcb.cz Zenkl CB, spol. s r.o. Strana 8 z 8