MARIÁNSKÉ LÁZNĚ. II/230, směr Bečov nad Teplou
|
|
- Ivana Miluše Bílková
- před 7 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Průtah městem včetně dopravních opatření II/215, směr Velká Hleďsebe 1. Celková situace Mariánské Lázně leží v Karlovarském kraji přibližně 25 km východně od Chebu a 50 km jižně od Karlových Varů. Sledovaná část průtahu II/215 Mariánské Lázně II/230, směr Chodova Planá II/230, směr Bečov nad Teplou S okolím je město spojeno komunikací I/21 vedenou mezi dálnicí D5 (exit km 128) a Chebem (k hraničnímu přechodu Vojtanov se Spolkovou republikou Německo). Městem prochází jako páteřní průtahová silnice komunikace II/215 (ulice Plzeňská, Hlavní třída a Chebská). Další silniční spojení má město Mariánské Lázně s Bečovem nad Teplou (II/230). Spojení s dalšími místy regionálního charakteru je zajištěno komunikacemi třetích tříd. Město má koridorové železniční spojení s Chebem, a s Plzní, regionální tratí pak s Karlovými Vary. Rekonstrukce průtahu proběhla v roce Intenzita dopravy Intenzita dopravy na komunikaci II/215 v části ulice Chebská byla v roce 2010 dle Celostátního sčítání dopravy celkem vozidel během 24 hodin, z toho 952 těžkých vozidel (9 %). Obrázek 1: Sledovaný úsek průtahu II/215 Mariánskými Lázněmi - ulice Chebská, ze směru od Velké Hleďsebe, začíná v tomto místě středovým dělícím pásem a pokračuje dále k okružní křižovatce, která je patrná v pozadí snímku. 1/11
2 D. Střední dělicí ostrůvky Nerudova A. Chebská - středový děl. pás Luční < II/215, směr Velká Hleďsebe Chebská C. Křižovatka Chebská x Luční x Husova Nerudova Chebská > II/215, směr centrum B. Okružní křižovatka Husova V rámci části průtahu II/215 na ulici Chebská lze vymezit několik dílčích dopravních opatření mající vliv na zklidnění dopravy: A) Chebská, středový dělící pás, B) okružní křižovatka, C) křižovatka ulic Chebská x Luční x Husova a D) střední dělicí ostrůvky u ulice Nerudova. Obrázek 3: Středový dělící pás na průtahové komunikaci II/215 mezi okružní křižovatkou a křižovatkou ulic Chebská x Luční a Husova. Obrázek 4: Okružní křižovatka při pohledu z větve ulice Chebská ze směru od centra města. Obrázek 2: Sledovaný úsek ulice Chebská s vyznačením dílčích dopravních opatření. Zdroj: Mapy.cz 3. Popis opatření Sledovaným úsekem je část průtahu silnice II/215 - ulice Chebská mezi ČS PHM Agip a křižovatkou ulic Chebská a Hlavní třída. A) Středový dělící pás - vlastní úprava této části průtahu začíná křižovatkou II/215 s místní komunikací obsluhující místní obchodní dům a čerpací stanici pohonných hmot, kde začíná středový dělící pás, vedoucí až k okružní křižovatce. Střední dělicí pás je v obrubě a je ozeleněný ve dvou třetinách své délky, která je celkem 117 m. Zbylá část pásu je, díky nutnosti zachovat přejízdnost, provedena s asfaltovým povrchem. B) Okružní křižovatka - na předchozí úpravu navazuje čtyřramenná okružní křižovatka, která vznikla společně s výstavbou nákupního centra. Křižovatka je vystavěna jako čtyramenná, doprava je však vedena po ramenech průtahové komunikace II/215 a po příjezdové komunikaci k obchodnímu centru. Čtvrté rameno bylo v době rekognoskace slepé z důvodu výstavby přilehlých prostor. A) Středový dělící pás - komunikace II/215 dále pokračuje směrem k Chebské křižovatce a je vybavena opět středním dělícím pásem. Ten je střídavě ozeleněn a střídavě pokryt asfaltovým povrchem z důvodu přejízdnosti přes protisměrný jízdní pruh k bytové zástavbě. Středový dělící pás sahá ke křižovatce ulice Chebské, Luční a Husovy. C) křižovatka ulic Chebská x Luční x Husova - křižovatka je čtyřramenná, kde jsou všechny větve směrově usměrněny - ulice Luční je jednosměrná směrem do křižovatky (zjednosměrnění je zvýrazněno jednostranou vysazenou chodníkovou plochou), ulice Husova je vybavena středním dělícím ostrůvkem. D) středové ostrůvky u ulice Nerudova - Chebská ulice je vybavena středním dělícím pásem, který za křižovatkou směrem k ulici Hlavní třída pokračuje pouze středovými dělícími ostrůvky na ochranu levého odbočení do ulice Nerudovy a do ulice Hlavní třída. Součástí úpravy jsou i zastávkové zálivy v mezikřižovatkovém úseku Chebské s ulicemi Husova a Nerudova. 2/11
3 Obrázek 5: Schéma dopravního řešení v oblasti začátku středového dělícího pásu při směru jízdy po silnici II/215 od Velké Hleďsebe po okružní křižovatku. Obrázek 6: Stav průtahu silnice II/215 mezi začátkem úpravy průtahu a okružní křižovatkou. Zdroj: Mapy.cz 3/11
4 Obrázek 8: Okružní křižovatka silnice II/215 (ul. Chebská) s místní komunikací obsluhující přilehlé obchodní centrum. Pohled na křižovatku z parkoviště u obchodního domu umístěného v kvadrantu mezi větvemi MK k OD a větví silnice II/215 vedené směrem k Velké Hleďsebi. Obrázek 7: Schéma dopravního řešení v oblasti okružní křižovatky u obchodního centra. 4/11
5 B) Všemi pojížděnými směry okružní křižovatky jsou vedeny linky MHD, přičemž obchodní centrum tvoří závlek několika linek vedených mezi centrální částí Mariánských Lázní a obcí Velká Hleďsebe. Z toho vyplývá výraznější zatížení okružní křižovatkou vozidly kategorie autobus a trolejbus. Obrázek 9: Pohled ze středového ostrova okružní křižovatky směrem na větev silnice II/215 vedené k Hlavní třídě. Dominantou průtahu silnice II/215 je středový dělící pás, který je veden až k následující světelně řízené křižovatce ulic Chebská, Luční a Husova. Obrázek 10: Větev silnice II/215 vedené ven z Mariánských Lázní směrem k Velké Hleďsebi. Stejně jako u opačného směru silnice II/215 je zde jako zklidňující prvek použit středový dělící pás, včetně oddělení chodníků od jízdních pruhů pásem zeleně. Obrázek 11: Větev místní komunikace, vedené k obchodnímu centru. Obrázek 12: Část průtahové komunikace II/215 ulice Chebská mezi okružní křižovatkou u obchodního centra a křižovatkou ulice Chebská s ulicemi Luční a Husova (v dolní části snímu). Zdroj: Mapy.cz 5/11
6 ul. Luční C) Křižovatka ulice Chebská s Husovou a Luční je světelně řízená. Ulice Husova je do křižovatky vedena v levostranném oblouku, protisměrné pruhy jsou v prostoru křižovatky od sebe odděleny fyzickým ostrůvkem, který je ozeleněný a slouží zároveň jako dělící a ochranný ostrůvek na podporu přecházení. Krajnice ulice Husovy jsou v tomto prostoru provedeny v obrubě a prostor mezi krajnicí a chodníkem ve směru z křižovatky je proveden v zeleni a střídavě dlážděnými plochami a ve směru do křižovatky parkovacími plochami. Odbočující směry vlevo a vpravo z ulice Husovy na Chebskou jsou ještě odděleny dopravním ostrůvkem. Obrázek 13: Schéma dopravního řešení průtahu ulice Chebská v prostoru křižovatky ulic Chebská, Husova a Luční. 6/11
7 Obrázek 14: Schéma dopravního řešení průtahu ulice Chebská v oblasti křižovatky ulic Chebská a Nerudova. Obrázek 15: Stav průtahu silnice II/215 mezi křižovatkami s ulicí Luční-Husova (nahoře) a s ulicí Hlavní třída (v dolní části). Zdroj: Mapy.cz 7/11
8 4. Technické provedení A) Chebská, středový dělící pás - středový dělící pás mezi vjezdem k čerpací stanici a okružní křižovatkou je dlouhý 117 m, pás je z jedné třetiny délky tvořen asfaltovým povrchem a je tedy přejízdný, ve zbylé délce je ozeleněný, - šířka středového dělícího pásu je mezi 2,00-2,20 m, šířky jízdních pruhů se v obou směrech pohybují mezi hodnotami 3,50-4,20 m, - od okružní křižovatky středový dělící pás pokračuje ke křižovatce s ulicí Husova, kde je ukončen - pás je opět na několika místech přejízdný, ve zbylé délce je ozeleněný. Délka tohoto středového pásu je 112 m. 5. Opatření Dopravní opatření na části průtahu silnice II/215 Mariánskými Lázněmi - ulicí Chebskou se skládá z kombinace středového dělícího ostrůvku a ostrůvků na ochranu levého odbočení společně s okružní křižovatkou. Toto opatření začíná v místě zástavby ulice Chebské a pokračuje až na Chebskou křižovatku. B) Okružní křižovatka - okružní křižovatka je stavebně provedena jako čtyřramenná, pojížděna jsou však pouze tři ramena z důvodu stavebních prací v místě, čtvrtého ramene, - kromě ramena silnice II/215 vedené směrem k Velké Hleďsebi jsou přes ostatní ramena okružní křižovatky vedeny přechody pro chodce a každé rameno je tak vybaveno středovým ostrůvkem, který je v obrubě a je ozeleněný, - parametry okružní křižovatky jsou následující: - průměr okružní křižovatky...26,00 m, - průměr středového ostrova...9,30 m, - šířka prstence...0,85 m, - šířka jízdního pruhu na okruhu...7,50 m, - silnice II/215, směr k Hlavní třídě: - šířka jízdního pruhu do křižovatky...4,40 m, - šířka jízdního pruhu z křižovatky...4,40 m, - šířka středového ostrůvku v místě přechodu pro chodce...3,00 m, - silnice II/215, směr Velká Hleďsebe: - šířka jízdního pruhu do křižovatky...3,75 m, - šířka jízdního pruhu z křižovatky...3,85 m, - šířka středového ostrůvku...2,00 m, - místní komunikace k obchodnímu centru: - šířka jízdního pruhu do křižovatky...3,90 m, - šířka jízdního pruhu z křižovatky...4,80 m, - šířka středového ostrůvku v místě přechodu pro chodce...2,70 m, - místní komunikace nepojížděná: - šířka jízdního pruhu do křižovatky...3,90 m, - šířka jízdního pruhu z křižovatky...4,50 m, - šířka středového ostrůvku v místě přechodu pro chodce...1,90 m. C) Středové ostrůvky u ulice Nerudova - soustava dvou ostrůvků, vysazené chodníkové plochy a zastávkové zálivy pro veřejnou dopravu zajišťují zklidnění dopravy v tomto místě, - ostrůvek na ochranu přecházení spolu s ostrůvkem blíže ulice Nerudova tvoří ostrůvky pro ochranu levého odbočení z ulice Chebské do ulice Nerudova i Husova, - oba ostrůvky jsou provedeny v obrubě a jsou ozeleněné, - délka ostrůvku blíže ke křižovatce s ulicí Husova je 18,9 m, jeho šířka v místě přechodu pro chodce jsou 2,00 m, - vzdálenost mezi hranou ostrůvku po hranici křižovatky (V 5 - Příčná čára souvislá) s ulicí Husova je 37 m, v opačném směru je vzdálenost Obrázek 16, 17: Okružní křižovatka je ze tří směrů pojížděna vozidly městské hromadné dopravy. Z obrázků lze vysledovat princip projíždění okružní křižovatky sólo trolejbusem (24Tr) ve srovnání s naddimenzovanou šířkou jízdního pruhu na okruhu. - od hrany ostrůvku po hranici odbočovacího pruhu do ulice Nerudova 20 m, středový ostrůvek blíže ke křižovatce s ulicí Hlavní třída slouží jako usměrňovací prvek pro odbočující vozidla do ulice Nerudova a jako ochrana pro odbočení vlevo na následující křižovatce Chebské s ulicí Hlavní, - ostrůvek je opět proveden v obrubě a je ozeleněný, - délka ostrůvku je 11,4 m, jeho šířka se pohybuje mezi 1,0-2,0 m. 8/11
9 6. Dopravní nehody Dopravní nehody z průtahu silnice II/215 jsou k dispozici z let 10/ /2010, tedy pouze z doby po rekonstrukci této části průtahu. Za tuto dobu došlo k necelým třiceti nehodám. Velké procento nehod se stalo na Chebské křižovatce (Chebská x Luční x Hlavní), kdy příčinou nehody bylo nedání přednosti v jízdě - 11 nehod. Dalším častým typem nehody na průtahu bylo nedodržení bezpečné vzdálenosti a z toho vyplývající nárazy zezadu - 7 nehod. Z hlediska jednotlivých let se nejvíce nehod stalo v roce 2007 (14), nejméně v roce 2010 (2). Pokles nehod po roce 2007 lze vysvětlit změnou nařízení povinnosti volání policie k dopravní nehodě, která přesahuje hmotnou škodu ,- Kč. Po celou dobu sledovaného období došlo pouze k šesti nehodám s lehkým zraněním, ostatní nehody měly charakter hmotné škody o celkové výši ,- Kč. Tabulka 1: Vývoj dopravních nehod ve sledovaném období 10/ /2010. V1 - viník nehody, V2 - další účastník nehody Nehody Známa je nehodovost pouze v době po rekonstrukci ulice Chebská, data před rekonstrukcí nejsou k dispozici. Nehodovost v místě části průtahu silnice II/215 v ulici Chebská je během let 10/ /2010 relativně vysoká, celkem 27 nehod. Z tohoto počtu však spadá 13 nehod do prostoru křižovatky Chebská x Hlavní. U 81 % nehod šlo pouze o nehodu s hmotnou škodou. Graf 1: Dopravní nehody v období 10/ /2010 realizace úpravy ulice Chebská 9/11
10 Obrázek 18: Ostrůvek pro ochranu přecházejících na přechodu pro chodce a na ochranu levého odbočení do ulice Husovy. Ostrůvek je vybaven plastovými deformovatelnými majáčky s dopravním značením Z4b a C4a, pohled směrem k Velké Hleďsebi. 7. Výhody opatření: - zvýšení bezpečnosti všech účastníků silničního provozu na sledovaném místě díky usměrnění dopravních proudů opatřeními jako jsou středový dělící pás, středové ostrůvky pro ochranu přecházení - podpora přecházení nadvakrát, popř. pro levé odbočení, - snížení nehodovosti zúžením původní široké a neuspořádané plochy, která měla vliv na vyšší rychlosti vozidel, - zúžení jízdních pruhů, rozdělení dopravního prostoru, vytvoření zastávkových zálivů pro linky MHD, - přechody pro chodce jsou bezbariérové, umožňují bezpečnější přecházení nadvakrát, - výstavba okružní křižovatky poblíž obchodního centra má pozitivní vliv na plynulost dopravy v daném místě, - středový dělící pás při příjezdu do Mariánských Lázní ze směru od Velké Hleďsebe upozorňuje na jiný dopravní režim, - zvýšení estetického dojmu místa podtrhuje lázeňský význam města. Obrázek 19: Ochranný ostrůvek pro levé odbočení do ulice Nerudova (vpravo) a do ulice Hlavní třída (místo focení). I tento ostrůvek je proveden v obrubě, ozeleněný a je vybaven plastovými deformovatelným majáčky s dopravním značením Z4b a C4a. Na snímku jsou dále patrné zastávkové zálivy, postavené vůči sobě nevstřícně. Pohled směrem k Velké Hleďsebi. 10/11
11 8. Nevýhody opatření - okružní křižovatka je svými parametry, zejména šířkou jízdního pruhu (na úkor středového ostrova) na okruhu naddimenzovaná, - v místě středového dělícího pásu mezi jeho začátkem při jízdě ve směru od Velké Hleďsebi do centra města, je na straně jízdy ven z města úzký chodník - pří míjení chodců je nutno vstoupit na vozovku, - vzhledem k vedení silnice II/215 ze směru od Velké Hleďsebe v přímé se zklidnění pomocí středového dělícího pásu může jevit jako nedostačující ke zpomalení vozidla - ideálnější volbou se tak jeví oboustranně vychýlený vjezdový ostrůvek s možností přímé návaznosti na středový dělící pás, popř. jeho rozšíření. Obrázek 20: Ostrůvek pro ochranu přecházejících po přechodu pro chodce a na ochranu levého odbočení před křižovatkou s ulicí Nerudova. Obrázek 21: Dispozice přechodu pro chodce na ulici Chebská v křižovatce s ul. Husova. Obrázek 22: Řešení zastávky veřejné hromadné dopravy s tzv. kasselským obrubníkem v blízkosti křižovatky Chebská x Husova. 9. Účinnost opatření Realizací zklidnění této částí průtahu silnice II/215 - ulice Chebská (v roce 2005) pomocí zklidňujících prvků jako jsou střední dělící pásy, usměrňující ostrůvky pro ochranu levých odbočení, pro ochranu přecházejících a okružní křižovatky, došlo k uspořádání celého uličního prostoru, a k jasnému vymezení dopravních proudů. Z hlediska dopravních nehod nelze určit účinnost opatření, protože k dispozici jsou data o nehodovosti pouze z období po realizaci úpravy ulice Chebská. Z dopravně-inženýrského pohledu však lze řící, že narozdíl od stavu před rekonstrukcí, usměrnění jednotlivých dopravních proudů, jasné vymezení křižovatek, užití ostrůvků na přechodech pro chodce, vybudování zastávkových zálivů pro linky MHD a v neposlední řadě zúžení jízdních pruhů nesporně vedlo ke snížení rychlostí vozidel projíždějích místem a k jasnému pochopení dopravní situace. Nehody za období po rekonstrukci ulice Chebská jsou většinou dvojího druhu - nerespektování přednosti v jízdě v křižovatce Chebská x Hlavní třída a náraz zezadu vlivem nepozornosti řidiče v celé délce ulice.řešením těchto nehod je možné např. zviditelněním přechodů pro chodce a zdůraznění přednosti v jízdě na křižovatce Chebská x Hlavní třída. Zpracováno: leden /11
MARIÁNSKÉ LÁZNĚ. II/215 - ul. Hlavní třída Průtah městem včetně dopravních opatření. Mariánské Lázně
Průtah městem včetně dopravních opatření II/215, směr Velká Hleďsebe 215 Sledovaná část průtahu II/215 Mariánské Lázně Chebská křižovatka II/230, směr Bečov nad Teplou Úšovická křižovatka 230 1. Celková
VíceČERNÁ HORA. II/377, směr Rájec-Jestřebí. Černá Hora. I/43, směr Brno. II/377, směr Rájec-Jestřebí. II/377, směr Černá Hora, Tišnov
I/43 x II/377 Okružní křižovatka I/43, směr Svitavy okružní křižovatka II/377, směr Tišnov II/377, směr Rájec-Jestřebí Černá Hora I/43, směr Brno 1. Celková situace Sledovaná čtyřramenná okružní křižovatka
VíceLetovice. Silnice I/43, II/365 a III/3744 Okružní křižovatka a přilehlé úseky. I/43 směr Svitavy
Silnice I/43, II/365 a III/3744 Okružní křižovatka a přilehlé úseky okružní křižovatka + upravený úsek I/43 směr Svitavy I/43 směr Brno Letovice 1. Celková situace Sledovaná čtyřramenná okružní křižovatka
VíceZVÝRAZNĚNÍ ZAČÁTKU OBCE
ZVÝRAZNĚNÍ ZAČÁTKU OBCE DOPRAVNÍ OSTRŮVEK S VYCHÝLENÍM JEDNOHO SMĚRU 1.1.B ZVÝRAZNĚNÍ ZAČÁTKU OBCE DOPRAVNÍ OSTRŮVEK S VYCHÝLENÍM JEDNOHO SMĚRU Umístění Rozměr Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové
VíceCENTRUM DOPRAVNÍHO VÝZKUMU,
VIII. Setkání starostů a místostarostů Moravskoslezského kraje Nástroje na zvyšování bezpečnosti a efektivity úprav na pozemních komunikacích v obcích Ing. Alena Daňková CENTRUM DOPRAVNÍHO VÝZKUMU, v.v.i.
VíceSTUDIE. SEVERNÍHO OBCHVATU MĚSTA PŘELOUČ silnice č. I/2
PROJEKTANT VYPRACOVAL KRESLIL KONTROLOVAL DOC. DOLEŽEL ING.ŠKEŘÍKOVÁ ING. ŠKEŘÍKOVÁ DOC. DOLEŽEL KRAJ: PARDUBICKÝ INVESTOR: MĚSTO PŘELOUČ NÁZEV AKCE: STUDIE OKRES: PARDUBICE SEVERNÍHO OBCHVATU MĚSTA PŘELOUČ
VíceZADÁVACÍ KARTA CYKLOTRASY
ZADÁVACÍ KARTA CYKLOTRASY Název akce: Délka trasy: Projektový stupeň: Evidenční číslo TSK: Datum vyhotovení: 5.12.2009 Plzeňská Poštovka (A 33) úsek: Nad Hliníkem Zahradníčkova cca 300 m všechny stupně
VíceVIII. Setkání starostů a místostarostů Pardubického kraje. Praktické zkušenosti zvyšování bezpečnost dopravy v obcích
VIII. Setkání starostů a místostarostů Pardubického kraje Praktické zkušenosti zvyšování bezpečnost dopravy v obcích Ing. Eva Simonová Ing. Pavel Havránek CENTRUM DOPRAVNÍHO VÝZKUMU, v.v.i. Centrum dopravního
VíceIX. Setkání starostů a místostarostů Královehradeckého kraje
IX. Setkání starostů a místostarostů Královehradeckého kraje CENTRUM DOPRAVNÍHO VÝZKUMU, v.v.i. Zkušenosti zvyšující bezpečnost dopravy v obcích Ing. Radim Striegler VLIV UTVÁŘENÍ KOMUNIKACE NA BEZPEČNOST
VíceBEZPEČNÉ USPOŘÁDÁNÍ POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ - Bezpečné uspořádání pozemních komunikací II. Prostředí sídelních útvarů
Líšeňská 33a 636 00 Brno BEZPEČNÉ USPOŘÁDÁNÍ POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ - Bezpečné uspořádání pozemních komunikací II Prostředí sídelních útvarů - komunikace zde mají jiné funkce než v extravilánu Tel: 549 429
VíceNadace Partnerství a její dopravní program
a její dopravní program Ing.Petr Šmíd / Tel./fax: 274 816 727 3 základní témata Posilování občanské společnosti - Škola pro udržitelný život - Vzdělávací programy Ochrana přírody - Strom života Udržitelný
VícePřednáška č. 3 UMÍSŤOVÁNÍ AUTOBUSOVÝCH A TROLEJBUSOVÝCH ZASTÁVEK
Přednáška č. 3 UMÍSŤOVÁNÍ AUTOBUSOVÝCH A TROLEJBUSOVÝCH ZASTÁVEK 1. Všeobecné požadavky Umístění a stavební uspořádání zastávky musí respektovat bezpečnost a plynulost provozu: a) stavebně přiměřeným řešením
VícePřednáška č.12 ZKLIDŇOVÁNÍ DOPRAVY NA MÍSTNÍCH KOMUNIKACÍCH
Přednáška č.12 ZKLIDŇOVÁNÍ DOPRAVY NA MÍSTNÍCH KOMUNIKACÍCH PRVKY MÍSTNÍCH KOMUNIKACÍ PRO ZKLIDŇOVÁNÍ DOPRAVY Rozdělení: - psychologické prvky - fyzické prvky - prvky na křižovatkách 1. PSYCHOLOGICKÉ PRVKY
VíceKŘIŽOVATKY Úrovňové křižovatky (neokružní). Společná ustanovení. Uspořádání úrovňové křižovatky závisí na tom, zda:
KŘIŽOVATKY Úrovňové křižovatky (neokružní). Společná ustanovení KŘIŽ 02 Úrovňové obecně.ppt 2 Uspořádání úrovňové křižovatky závisí na tom, zda: přednost v jízdě není upravena dopravním značením (platí
VícePRŮVODNÍ ZPRÁVA. Praha 11 / 2006 Sestavil : Jiří Cihlář
PRŮVODNÍ ZPRÁVA Obsah : 1. Identifikační údaje stavby... 2 2. Odůvodnění stavby a jejího umístění 3. Základní údaje o stavbě 4. Závěr......... 3 3 7 Praha 11 / 2006 Sestavil : Jiří Cihlář 11 / 2006 strana
VíceŘešení přechodů pro chodce. Ing. Bc. Dagmar Kočárková, Ph.D. ČVUT v Praze Fakulta dopravní
Řešení přechodů pro chodce Ing. Bc. Dagmar Kočárková, Ph.D. ČVUT v Praze Fakulta dopravní 1. ÚVOD v obcích 70 % dopravních nehod na vládní úrovni Dopravní politika + strategické dokumenty (Národní strategie
VíceII/422 - Valtická, Čechova II, 21. dubna Průtah obcí včetně dopravních opatření. Lednice
Průtah obcí včetně dopravních opatření II/42 2, Pod ivín 1. Celková situace Lednice je významná jihomoravská vinařská obec, leží přibližně 6 km severozápadně od bývalého okresního města Břeclav. Sledovaný
VícePřednáška č. 4 NAVRHOVÁNÍ KŘIŽOVATEK
Navrhování křižovatek Přednáška č. 4 NAVRHOVÁNÍ KŘIŽOVATEK 1. ZÁSADY NÁVRHU KŘIŽOVATKY Návrhové období 20 let od uvedení křižovatky do provozu, pokud orgány státní správy a samosprávy nestanoví jinak.
VíceVII. Setkání starostů a místostarostů Kraje Vysočina
VII. Setkání starostů a místostarostů Kraje Vysočina CENTRUM DOPRAVNÍHO VÝZKUMU, v.v.i. Praktické zkušenosti zvyšování bezpečnost dopravy v obcích Ing. Eva Simonová Centrum dopravního výzkumu Veřejno-výzkumná
VíceÚSTAV DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY
ÚSTAV DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY Magistrát hl. m. Prahy odbor dopravy Jungmannova 29/35 110 00 Praha 1 VÁŠ DOPIS ZNAČKY / ZE DNE NAŠE ZNAČKA VYŘIZUJE / LINKA PRAHA Obj. prací č. 12/2007
VíceBM03 MĚSTSKÉ KOMUNIKACE
BM03 MĚSTSKÉ KOMUNIKACE 3. týden Rozhledy, přechody pro chodce a místa pro přecházení, zastávky autobusu Miroslav Patočka kancelář C330 email: patocka.m@fce.vutbr.cz Martin Novák kancelář C331 email: novak.m@fce.vutbr.cz
VíceCvičení z předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací ZPOMALOVACÍ PRAHY A ZVÝŠENÉ PLOCHY
Cvičení z předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací ZPOMALOVACÍ PRAHY A ZVÝŠENÉ PLOCHY POUŽITÍ (zdroj: novela TP č. 85, srpen 2013) místní komunikace funkční skupiny C a D1 ojediněle
VícePřednáška předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací ZKLIDŇOVÁNÍ DOPRAVY NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH
Přednáška předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací ZKLIDŇOVÁNÍ DOPRAVY NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH Prostředí sídelních útvarů komunikace zde mají jiné funkce než v extravilánu (kromě dopravní
VíceIntegrované systémy HD
Integrované systémy HD Přednáška 6 TYPY A UMÍSTĚNÍ ZASTÁVEK doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava 1. Hlavní trendy úprav Autobusové zastávky
VíceZáří Ing. Linda Smítalová. Městys Sloup. Variantní řešení křižovatek na silnicích II/377 a II/373. Studie. A.
Září 2016 Ing. Linda Smítalová Městys Sloup Variantní řešení křižovatek na silnicích II/377 a II/373 A.1 Průvodní zpráva Studie A.1 Průvodní zpráva 2/14 OBSAH: 1. Identifikační údaje stavby... 3 1.1. Označení
VíceÚROVŇOVÉ KŘIŽOVATKY. Michal Radimský
ÚROVŇOVÉ KŘIŽOVATKY Michal Radimský OBSAH PŘEDNÁŠKY: Definice, normy, názvosloví Rozdělení úrovňových křižovatek Zásady pro návrh křižovatek Návrhové prvky úrovňových křižovatek Typy úrovňových křižovatek
VíceCYKLISTICKÁ DOPRAVA PŘEVEDENÍ CYKLISTŮ Z JÍZDNÍHO PRUHU (HDP) NA STEZKU PRO CYKLISTY
PŘEVEDENÍ CYKLISTŮ Z JÍZDNÍHO PRUHU (HDP) NA STEZKU PRO CYKLISTY 60% 3.1.1.A Technické parametry Umístění dle potřeby Rozměr délka 10 m, šířka 3 m, Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové bezpečnostní
VíceDOPRAVNÍ CESTA I. Křižovatky Úvod do problematiky
2 Základní předpisy pro křižovatky DOPRAVNÍ CESTA I. Křižovatky Úvod do problematiky Zákon č. 13/1997 Sb. o pozemních komunikacích (Silniční zákon) Vyhláška č. 104/1997 Sb., kterou se provádí zákon o pozemních
VíceNávrh opatření pro zvýšení bezpečnosti a komfortu pěších v obci Přišimasy OBLAST 1
Návrh opatření pro zvýšení bezpečnosti a komfortu pěších v obci Přišimasy Dne 17.7.2012 byl proveden průzkum všech lokalit obce Přišimasy, v kterých připadá v úvahu výstavba chodníků, včetně fotodokumentace.
Více6. Dopravní nehodovost a zvyšování bezpečnosti dopravy
700. Dopravní nehodovost a zvyšování bezpečnosti dopravy.1. Dopravní nehodovost Vývoj počtu vozidel a dopravních nehod v letech 1975-2005 (rok 1975 = 100%) 00 500 400 počet vozidel % DN % 300 200 100 0
VíceJČU-ZF, KATEDRA KRAJINNÉHO MANAGEMENTU DOPRAVNÍ STAVBY KŘIŽOVATKY 2/2
JČU-ZF, KATEDRA KRAJINNÉHO MANAGEMENTU DOPRAVNÍ STAVBY KŘIŽOVATKY 2/2 1. Principy dispozičního uspořádání křižovatek Princip A - Volba typu a geometrických prvků podle intenzity dopravy Princip B - Odbočování
VíceMETODIKA PRO ŘEŠENÍ ZÓN 30 V BRNĚ
METODIKA PRO ŘEŠENÍ ZÓN 30 V BRNĚ Metodická část Brněnské komunikace a.s. Útvar dopravního inženýrství LISTOPAD 2014 ZÁKLADNÍ ÚDAJE Název: Metodika pro řešené zón 30 v Brně Metodická část Objednatel materiálu:
Více1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE
DOPRAV INŽENÝRSKÁ STUDIE DOPRAVNĚ NA ZELENOU Z 2013, BEZPEČNOST EČNOST A ZDRAVÍ NAŠICH ŠICH DĚT DĚTÍ, LÁZN KYNŽVART LÁZNĚ Zhotovitel : Dopravní opravní stavby a venkovní architektura ra s.r.o. Náměstí
Více1 ÚVOD ŘEŠENÍ DIO SEZNAM POUŽITÉHO VYBAVENÍ PRO DIO... 5
1 ÚVOD... 2 2 ŘEŠENÍ DIO... 2 2.1 základní informace... 2 2.1.1 fáze 0... 2 2.1.2 fáze 1... 3 2.1.3 fáze 2... 3 2.1.4 fáze 3... 4 2.2 dopravní značky... 4 2.3 schéma řízení provozu... 4 3 SEZNAM POUŽITÉHO
VíceDopravní stavitelství Přednáška 4. Doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava
Dopravní stavitelství Přednáška 4 Doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Odstavné a parkovací plochy silničních vozidel ČSN 73 6056 - březen 2011
VíceV PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ K DOSAŽEN ENÍ POLITICKÝCH CÍLŮC. Ing. Josef KOCOUREK
ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ BEZPEČNÉ MĚSTO, PREZENTACE ŘEŠENÍ K DOSAŽEN ENÍ POLITICKÝCH CÍLŮC OBCÍ V OBLASTI BEZPEČNOSTI Ing. Josef KOCOUREK PŘECHODY PRO CHODCE Nehodovost chodců
VíceRekonstrukce silnic II. a III. třídy Nové Město nad Metují ZÁVĚR ZJIŠŤOVACÍHO ŘÍZENÍ
Krajský úřad Královéhradeckého kraje Viz. rozdělovník Váš dopis ze dne Vaše značka (č. j.) Naše značka (č. j.) Hradec Králové 5070/ZP/2008-Čr 30.04.2008 Odbor oddělení Vyřizuje linka e-mail Odbor životní
VíceSVISLÉ DOPRAVNÍ ZNAČKY
1. Výstražné dopravní značky SVISLÉ DOPRAVNÍ ZNAČKY Příloha č. 3 k vyhlášce č. 30/2001 Sb. A 1a Zatáčka vpravo A 1b Zatáčka vlevo A 2a Dvojitá zatáčka, první vpravo A 2b Dvojitá zatáčka, první vlevo A
Více11.12.2011. Pravý odbočovací pruh PŘÍKLAD. Místní sběrná komunikace dvoupruhová s oboustranným chodníkem. L d s 10
11.1.011 SMK Příklad PravýOdbočovací.ppt SILNIČNÍ A MĚSTSKÉ KOMUNIKACE programu č.3 B Návrhstykovékřižovatky s pravým odbočovacím pruhem Návrh křižovatky: Nakreslete ve vhodném měřítku situační výkres
VíceHodnocení efektivity úpravy neřízených křižovatek
konference 15. 16. 9. 2014 Brno partner akce: www.bvv.cz/brnosafety/ Ing. Jan Novák Hodnocení efektivity úpravy neřízených křižovatek Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. 1 http://oblast.cdv.cz/cz/o37/ HENK
VíceAnalýza nehodovosti a návrh bezpečnostních opatření v obci Šebrov-Kateřina
Analýza nehodovosti a návrh bezpečnostních opatření v obci Šebrov-Kateřina (výtah ze studie) Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. 2009 Předmětem smlouvy bylo provedení analýzy nehodovosti a návrh bezpečnostních
VíceBRNO - PISÁRKY. Sledovaná část cyklostezky
Cyklistická doprava 2. Intenzita dopravy Hodnoty roční denní průměrné intenzity na místní 1. Celková situace Město Brno je druhé největší město České republiky co do rozlohy i co do počtu obyvatel. S okolím
VíceSVISLÉ DOPRAVNÍ ZNAČKY
1. Výstražné dopravní značky SVISLÉ DOPRAVNÍ ZNAČKY Příloha č. 3 k vyhlášce č. 30/2001 Sb. A 1a Zatáčka vpravo A 1b Zatáčka vlevo A 2a Dvojitá zatáčka, první vpravo A 2b Dvojitá zatáčka, první vlevo A
VíceNADACE PARTNERSTVÍ - PROJEKT NA ZELENOU
NADACE PARTNERSTVÍ - PROJEKT NA ZELENOU Název projektu BEZPEČNÁ CESTA DO ŠKOLY Dopravní studie OBSAH STUDIE: 1. Průvodní zpráva: 1.1 Identifikační údaje 1.2 Předmět studie, zájmová oblast 1.3 Účel a základní
VícePRO VODOROVNÉ DOPRAVNÍ ZNAČENÍ NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH
TP 133 ZÁSADY PRO VODOROVNÉ DOPRAVNÍ ZNAČENÍ NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH (DRUHÉ VYDÁNÍ) Aktualizace 2011 Předmětem aktualizace je druhé vydání Zásad pro vodorovné dopravní značení na pozemních komunikacích
VíceSVISLÉ DOPRAVNÍ ZNAČKY
SVISLÉ DOPRAVNÍ ZNAČKY Příloha č. 3 k vyhlášce č. 30/2001 Sb. 1. Výstražné dopravní značky 2. Značky upravující přednost 3. Zákazové dopravní značky 4. Příkazové dopravní značky C 1 Kruhový objezd C
VíceZ Á S A D Y PRO OZNAČOVÁNÍ PRACOVNÍCH MÍST NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH
TP 66, aktualizace 212 MINISTERSTVO DOPRAVY Z Á S A D Y PRO OZNAČOVÁNÍ PRACOVNÍCH MÍST NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH TECHNICKÉ PODMÍNKY II. VYDÁNÍ Aktualizace 212 Schváleno Ministerstvem dopravy pod č.j. ze
VíceZ Á S A D Y PRO OZNAČOVÁNÍ DOPRAVNÍCH SITUACÍ NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH
TP 169, aktualizace 2012 MINISTERSTVO DOPRAVY Z Á S A D Y PRO OZNAČOVÁNÍ DOPRAVNÍCH SITUACÍ NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH TECHNICKÉ PODMÍNKY II. VYDÁNÍ Aktualizace 2012 Schváleno Ministerstvem dopravy pod
VíceDOPRAVNÍ ŘEŠENÍ OBCE PTICE STUDIE. Zderazská 1625/ Praha 16 - Radotín. Bc. Jan Rajman. jednatel společnosti
STUDIE Zpracoval: CZECH Consult, spol. s r. o., Zderazská 1625/65 153 00 Praha 16 - Radotín http://www.czechconsult.cz Hlavní projektant: Projektant: Ing. Tomáš Matras, Ph.D. Ing. Pavel Tesař Bc. Jan Rajman
VíceKŘIŽOVATKY Úrovňové křižovatky (neokružní). Návrhové prvky
KŘIŽOVATKY Úrovňové křižovatky (neokružní). Návrhové prvky KŘIŽ 04 Úrovňové Rozhledy.ppt 2 Související předpis ČSN 73 6102 Projektování křižovatek na pozemních komunikacích, listopad 2007 kapitola 5.2.9
VíceZÁSADY PRO VODOROVNÉ DOPRAVNÍ ZNAČENÍ NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH
TP 133, Dodatek č. 1 MINISTERSTVO DOPRAVY ZÁSADY PRO VODOROVNÉ DOPRAVNÍ ZNAČENÍ NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH TECHNICKÉ PODMÍNKY Dodatek č. 1 k II. vydání Schváleno Ministerstvem dopravy pod č.j. 22/2012-120-STSP/2
VíceUMÍSTĚNÍ AUTOBUSOVÝCH A TROLEJBUSOVÝCH ZASTÁVEK
Ústav územního rozvoje, Jakubské nám. 3, 658 34 Brno Tel.: +420542423111, www.uur.cz, e-mail: sekretariat@uur.cz LIMITY VYUŽITÍ ÚZEMÍ Dostupnost: http://www.uur.cz/default.asp?id=2591 2.4.101 UMÍSTĚNÍ
VícePříloha č. 3. Seznam nejdůležitějších svislých a vodorovných dopravních značek pro dopravní výchovu dětí
Příloha č. 3 Seznam nejdůležitějších svislých a vodorovných dopravních značek pro dopravní výchovu dětí 3.1. Výstražné dopravní značky (v závorkách je uvedeno staré označení dopravního značení) "Zatáčka
VícePOZEMNÍ KOMUNIKACE VE MĚSTECH A OBCÍCH
Obsah: POZEMNÍ KOMUNIKACE VE MĚSTECH A OBCÍCH 1. Předpisy 2. Rozdělení pozemních komunikací 3. Připojování pozemních komunikací 4. Rozhledové poměry 5. Výhybny a obratiště 6. Odstavné a parkovací plochy
VíceVIII. Setkání starostů a místostarostů Olomouckého kraje. Nástroje ke zvyšování bezpečnosti a efektivity úprav na pozemních komunikacích v obcích
VIII. Setkání starostů a místostarostů kého kraje VIII. Setkání starostů a místostarostů kého kraje Nástroje ke zvyšování bezpečnosti a efektivity úprav na pozemních komunikacích v obcích Ing. Martin Lipl
VíceBM03 MĚSTSKÉ KOMUNIKACE
BM03 MĚSTSKÉ KOMUNIKACE 2. týden Návrh směrového řešení, parkoviště Miroslav Patočka kancelář C330 email: patocka.m@fce.vutbr.cz Martin Novák kancelář C331 email: novak.m@fce.vutbr.cz NÁPLŇ CVIČENÍ Odevzdání
VíceDopravní značky 7. část
Dopravní značky 7. část Vodorovné dopravní značky Umístění a provedení vodorovných dopravních značek (1) Vodorovné dopravní značky jsou vyznačeny na pozemní komunikaci. (2) Vodorovné dopravní značky jsou
VíceNadace Partnerství. Příklady úspěšných řešení
Nadace Partnerství Sídlo nadace Údolní 33 602 00 Brno Tel.: 515 903 111 Fax 515 903 110 Podpora opatření pro snížení nehodovosti v obcích Příklady úspěšných řešení Kancelář v Praze Krátká 26 100 00 Praha
Více2.6. Pražská ulice - úsek Úzká (nám. Republiky) - Sokolská
2.6. Pražská ulice - úsek Úzká (nám. Republiky) - Sokolská 2.6.1. Stávající stav Úsek komunikace ilustruje následující letecký snímek (zdroj: mapy.cz) se zakreslením příčných profilů s označením 6.1. až
VícePříklady řešených nehodových lokalit Pavel Skládaný
Příklady řešených nehodových lokalit Pavel Skládaný Pilot4Safety is supported by funding from the DG MOVE of the European Commission under grant agreement: MOVE/SUB/2010/D3/3001/SI2.560087/PILOT4SAFETY
VíceDopravní stavitelství
Dopravní stavitelství Přednáška 8 Křižovatky Doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Křižovatky ČSN 72 6102 Místo, v němž se pozemní komunikace
VícePŘIHLÁŠKA. CESTY MĚSTY (zklidňování dopravy ve městech a obcích ČR)
generální partner PŘIHLÁŠKA do 11. ročníku soutěže (2012) CESTY MĚSTY (zklidňování dopravy ve městech a obcích ČR) Jak podat přihlášku: Součásti přihlášky Způsob podání A) IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Vyplněný
VíceMINISTERSTVO DOPRAVY ZÁSADY PRO OZNAČOVÁNÍ DOPRAVNÍCH SITUACÍ NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH TECHNICKÉ PODMÍNKY II. VYDÁNÍ PRO DRUHÉ PROJEDNÁNÍ
TP 169 MINISTERSTVO DOPRAVY ZÁSADY PRO OZNAČOVÁNÍ DOPRAVNÍCH SITUACÍ NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH TECHNICKÉ PODMÍNKY II. VYDÁNÍ PRO DRUHÉ PROJEDNÁNÍ SCHVÁLENO MINISTERSTVEM DOPRAVY POD Č. J. S ÚČINNOSTÍ OD
VíceKrálovéhradecký. Plzeňský kraj. Ústecký kraj. kraj
TABULKA 1 Celkové následky nehod Celkem nehod 84 398 18 593 11 266 3 557 3 121 8 230 4 164 6 701 8 288 4 432 3 314 3 696 3 622 3 788 1 626 Usmrceno 583 29 88 54 43 48 37 55 68 27 35 36 35 20 8 Zraněno
VíceOkružní křižovatka U Koruny v Hradci Králové
OBSAH Obsah... 1 KLÍČOVÁ DATA... 2 ZÁSADNÍ Rozpory s platnými technickými předpisy... 3 Ostatní závady... 12 1 OKRUŽNÍ KŘIŽOVATKA U KORUNY V HRADCI KRÁLOVÉ Ing. Pavel Řehák, 2015 Tento dokument popisuje
VícePřednáška předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací DOPRAVNÍ ZNAČENÍ
Přednáška předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací DOPRAVNÍ ZNAČENÍ SOUVISEJÍCÍ PŘEDPISY Zásady pro dopravní značení na pozemních komunikacích TP 65 Zásady pro vodorovné dopravní značení
VíceTECHNICKÁ ZPRÁVA. Styková křižovatka v obci Hostěrádky Rešov
TECHNICKÁ ZPRÁVA Styková křižovatka v obci Hostěrádky Rešov Název stavby: Stykové křižovatka v obci Hostěrádky Rešov u Obecního úřadu Místo stavby: Hostěrádky Rešov Kraj: Jihomoravský Datum: listopad 2013
VíceČást E ORIENTAČNÍ DOPRAVNÍ ZNAČENÍ OBSLUŽNÝCH DOPRAVNÍCH ZAŘÍZENÍ
Část E ORIENTAČNÍ DOPRAVNÍ ZNAČENÍ OBSLUŽNÝCH DOPRAVNÍCH ZAŘÍZENÍ Naformátováno: Vlevo: 2,5 cm, Vpravo: 2,25 cm, Nahoře: 2 cm, Dole: 2,5 cm, Šířka: 21 cm, Výška: 29,7 cm, Vzdálenost zápatí od okraje: 1,55
VíceModernizace výuky na Fakultě stavební VUT v Brně v rámci bakalářských a magisterských studijních programů CZ.04.1.03/3.2.15.2/0292 PŘEDNÁŠKA ČÍSLO 6
Modernizace výuky na Fakultě stavební VUT v Brně v rámci bakalářských a magisterských studijních programů CZ.04.1.03/3.2.15.2/0292 PŘEDNÁŠKA ČÍSLO 6 Okružní křižovatky a jejich využití dle našich a zahraničních
Více1 IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Název zakázky: Nižbor, Na zelenou Za bezpečný Nižbor Číslo zakázky: Objednatel: Rodinné centrum Makovice Zastoupeno paní B
OBSAH 1 IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE... 2 2 ANOTACE... 3 3 POUŽITÉ PODKLADY... 3 4 POPIS SOUČASNÉHO STAVU... 4 4.1 ŠIRŠÍ VZTAHY...4 4.2 ŘEŠENÉ ÚZEMÍ...4 4.3 INTENZITY AUTOMOBILOVÉ DOPRAVY...4 4.4 NEHODOVOST...5
VíceKomunikace pro chodce a cyklisty (na MK)
Komunikace pro chodce a cyklisty (na MK) přednáška č.9 PAPM Provoz a projektování místních komunikací OPATŘENÍ K OCHRANĚ CHODCŮ: dodržet bezpečnostní odstup (b.o.) dostatečně dimenzovat plochy pro pěší
VíceTento dokument je obsahově identický s oficiální tištěnou verzí. Byl vytvořen v systému TP online a v žádném případě nenahrazuje tištěnou verzi.
MINISTERSTVO DOPRAVY ODBOR POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ VZOROVÉ LISTY STAVEB POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ VL 3 KŘIŽOVATKY SCHVÁLENO MD OPK Č.J. 18/2012-120-TN/1 ZE DNE 1. 3. 2012 S ÚČINNOSTÍ OD 1. 4. 2012 SE SOUČASNÝM
VíceMINISTERSTVO DOPRAVY ZÁSADY PRO OZNAČOVÁNÍ DOPRAVNÍCH SITUACÍ NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH TECHNICKÉ PODMÍNKY
TP 169 MINISTERSTVO DOPRAVY ZÁSADY PRO OZNAČOVÁNÍ DOPRAVNÍCH SITUACÍ NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH TECHNICKÉ PODMÍNKY II. VYDÁNÍ PRO ZÁVĚREČNÉ PROJEDNÁNÍ (vypořádání připomínek) SCHVÁLENO MINISTERSTVEM DOPRAVY
VícePřednáška předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací ORGANIZACE A REGULACE DOPRAVY
Přednáška předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací ORGANIZACE A REGULACE DOPRAVY ! KAPACITA INTENZITA = REZERVA! je-li rezerva kapacity < 0 jsou-li velké ztrátové časy je-li nízká cestovní
VíceKŘIŽOVATKY Úvod
KŘIŽOVATKY Úvod Ing. Vladislav Křivda, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB TU Ostrava KŘIŽ 01 Úvod.ppt 2 Základní předpisy pro křižovatky Zákon č. 13/1997 Sb. o pozemních komunikacích
VíceVěc: Odevzdání petice pro zachování přechodu přes ulici Údolní v Brně
Zastupitelstvo městské části Brno-Střed Brno Příloha: 86 listů petičních archů Vážení zastupitelé, v rámci rekonstrukce ulice Úvoz v létě 2014 byl zrušen jeden z přechodů na světelné křižovatce Úvoz -
VícePrůvodní zpráva $ěst P se% Ve& ěst 1143% P se. P se ST. Písek - studie dopravního řešení prostoru před ZŠ Šobrova. Ig. P.
vypracva Ig. P. Větrovcová trva datu Ig.. Čabrde 032018 č s "a"y b#edate 13082018 $ěst P se% Ve& ěst 1143% 398 19 P se Písek - studie dopravního řešení prostoru před ZŠ Šobrova Průvodní zpráva Budovcova
VíceZASTÁVKA HROMADNÉ DOPRAVY
ZASTÁVKA HROMADNÉ DOPRAVY MIMO JÍZDNÍ PRUH (ZÁLIVOVÁ) 4.1.A ZASTÁVKA HROMADNÉ DOPRAVY MIMO JÍZDNÍ PRUH (ZÁLIVOVÁ) Technické parametry Umístění na komunikaci kde je návrhová rychlost větší než 80 km.h -1
VíceÚvod do dopravního inženýrství. Ing. Michal Dorda, Ph.D.
Úvod do dopravního inženýrství Ing. Michal Dorda, Ph.D. Pozemní komunikace Pozemní komunikace je liniová stavba sloužící především dopravě silničních dopravních prostředků, případně k pohybu chodců, cyklistů
Více1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE
1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Stavba Název stavby: Druh stavby: Místo stavby: SILNICI I/14 HORNÍ SYTOVÁ HRABAČOV obnova krytu vozovky kraj liberecký, obce Víchová nad Jizerou a Jilemnice Katastrální území: Horní
VíceALARM. Statistika dopravních nehod dětí
ALARM Statistika dopravních nehod dětí leden 2006 Číslo projektu: 1F44/L/058/050 Zadavatel: Ministerstvo dopravy Styčný pracovník: Blanka Sunkovská Datum: leden 2006 Zodpovědný řešitel: Řešitel: Spoluřešitelé:
VíceCvičení z předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací ZKLIDNĚNÉ KOMUNIKACE
Cvičení z předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací ZKLIDNĚNÉ KOMUNIKACE Obsah Pěší zóny Obytné zóny Zóny 30 Komunikace pro cyklisty Návrhové prvky Vzorové situace Cvičení z předmětu
VíceCHROPYNĚ - REVITALIZACE PŘEDNÁDRAŽNÍHO PROSTORU A UL. NÁDRAŽNÍ PRŮVODNÍ ZPRÁVA
CHROPYNĚ - REVITALIZACE PŘEDNÁDRAŽNÍHO PROSTORU A UL. NÁDRAŽNÍ PRŮVODNÍ ZPRÁVA Analýza stavu Řešené území se nachází v severní části města Chropyně. Jedná se o prostor před železničním nádražím a přilehlou
VíceDopravní nehodovost v roce 2012
Dopravní nehodovost v roce 2012 Dopravní nehodovost v roce 2012 plk. Mgr. Martin Červíček policejní prezident Dopravní nehodovost v roce 2012 plk. Mgr. Tomáš Kužel náměstek policejního prezidenta pro vnější
VíceJak chránit obce před kamiony. Zklidňování dopravy. Petr Pokorný
Jak chránit obce před kamiony Zklidňování dopravy Petr Pokorný DEFINICE Zklidňování dopravy je termín označující proces tvorby takových městských komunikací, které svým utvářením podporují snižování rychlosc
VíceZÁZNAM Z MÍSTNÍHO ŠETŘENÍ
ZÁZNAM Z MÍSTNÍHO ŠETŘENÍ PROVĚŘENÍ PRŮJEZDNOSTI NAVRHOVANÉ TRASY LINKY 101 V ÚSEKU TOLSTÉHO HUSINECKÁ U PAMÁTNÍKU Datum: Čtvrtek 16. 5. 2019 Ing. Jan Vegner MHMP, odbor dopravy Ivo Milec MHMP, odbor dopravy
VícePraktické poznatky z činnosti dopravní policie v obcích
Praktické poznatky z činnosti dopravní policie v obcích 2 3 Název prezentace, nadpis prezentace l jméno příjmení Počet usmrcených osob v roce 2012 Policie ČR v roce 2012 šetřila 81 404 nehod, při kterých
VíceDopravní stavitelství Přednáška 7. Doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava
Dopravní stavitelství Přednáška 7 Doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Požadavky vyplývající z vyhlášky 398/2009 Sb. Vyhláška o obecných technických
VíceZ Á S A D Y PRO OZNAČOVÁNÍ DOPRAVNÍCH SITUACÍ NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH
TP 69, aktualizace 0 MINISTERSTVO DOPRAVY Z Á S A D Y PRO OZNAČOVÁNÍ DOPRAVNÍCH SITUACÍ NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH TECHNICKÉ PODMÍNKY II. VYDÁNÍ Aktualizace 0 (po prvních připomínkách) Schváleno Ministerstvem
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STAVEBNÍ ÚSTAV POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ FACULTY OF CIVIL ENGINEERING INSTITUTE OF ROAD STRUCTURES PŘESTAVBA KŘIŽOVATKY SEMILASSO V BRNĚ KRÁLOVĚ
VíceNADACE PARTNERSTVÍ - PROJEKT NA ZELENOU
NADACE PARTNERSTVÍ - PROJEKT NA ZELENOU Název projektu AUTA JEZDÍ SEM A TAM, NA PŘECHODU POZOR DÁM!!! Dopravní studie OBSAH STUDIE: 1. Průvodní zpráva: 1.1 Identifikační údaje 1.2 Předmět studie, zájmová
VíceÚROVŇOVÁ KŘIŽOVATKA (POKRAČOVÁNÍ)
ÚROVŇOVÁ KŘIŽOVATKA (POKRAČOVÁNÍ) KONSTRUKCE STYKOVÉ KŘIŽOVATKY (POKRAČOVÁNÍ) krok V. konstrukce nároží použití kroku V. v závislosti na typu křižovatky (postup uveden pro směr CB neplatí pouze pro SÚK
VíceII/286 Jičín, Robousy Valdice - přeložka
Tisková zpráva Název akce: II/286 Jičín, Robousy Valdice - přeložka Stručný popis návrhu stavby: Jedná se o novostavbu přeložky silnice II/286 vedoucí kolem města Jičín. Součástí stavby bude rovněž výstavba
VíceRekonstrukce okružní křižovatky u Slávie v Náchodě 15. 3. - 15. 6. 2015
Rekonstrukce okružní křižovatky u Slávie v Náchodě 15. 3. - 15. 6. 2015 Dlouho připravovaná rekonstrukce okružní křižovatky u Slávie v Náchodě bude zahájena 15. března 2015. V rámci oprav dojde k rekonstrukci
Více111 ZŠ Dětřichov Dětřichov 234
111 ZŠ Dětřichov Dětřichov 234 Základní škola v Dětřichově se nachází přímo na průtahu III/03513. Silnice III/03513 slouží nejenom pro obsluhu přilehlého území, ale zároveň umožňuje propojení Dětřichova
VíceDopravní nehodovost v ČR a Pardubickém kraji v roce 2012
Dopravní nehodovost v ČR a Pardubickém kraji v roce 2012 Délka a hustota silniční sítě v Pardubickém kraji a v ČR Pardubický kraj Druh silnice Délka v km Hustota na (km/rozloha kraje*1000) Dálnice 8,8
Více12/11/2011. výjezdu. Termíny a definice
ČSN 73 6102 Obsah: Druhy a typy křižovatek Návrhové prvky křižovatek Posouzení délek rozhledu Kapacitní posouzení křižovatek Vybavení křižovatek (odvodnění, bezpečnostní prvky, osvětlení) + TP 135 OKRUŽNÍ
VíceVýstražné dopravní značky
Podle 63 odst. 1 písm. a) zákona o silničním provozu svislé výstražné dopravní značky upozorňují na místa, kde účastníku provozu na pozemních komunikacích hrozí nebezpečí a kde musí dbát zvýšené opatrnosti.
Vícedopravně-urbanistických úprav pro období
Akční plán dopravně-urbanistických úprav na území MČ Praha 7 pro období 2016 2018 verze 2016/02/29 zóny 30 vše mimo hlavní trasy (50 km/h) koordinace projektů ZPS: jejich modifikace, popř. až následně
VíceInformativní značky. Okruh (č. IP 1a)
Informativní značky Podle 63 odst. 1 písm. e) zákona o silničním provozu svislé informativní dopravní značky poskytují účastníku provozu na pozemních komunikacích nutné informace, slouží k jeho orientaci
Více