Chodník podél místní komunikace

Transkript

1 0 HIP: VP: WAY project s.r.o. 0 0 Jindřichův Hradec, Jarošovská 1126/II Projektant: Kontroloval: Zodp. projektant: tel.: , Ing. Michal Šedivý Josef Šedivý Ing. Lubomír Hlom wayproject@wayproject.cz Stavebník: Obec Svépravice Č. zakázky: 747 Paré č.: Obec: Svépravice Datum: 01/2014 Formát: A4 Chodník podél místní komunikace Měřítko: 0 Svépravice Příloha: Číslo arch.: Číslo přílohy: 36/13 A+B

2 PRŮVODNÍ A TECHNICKÁ ZPRÁVA: A. Průvodní zpráva: 1. Identifikační údaje: a) označení stavby b) stavebník nebo objednatel stavby, jeho sídlo nebo místo podnikání Obec Svépravice, Svépravice 60, , Pelhřimov, IČO: c) projektant, jeho sídlo nebo místo podnikání, údaje o živnostenském oprávnění a autorizaci osob, IČ a jeho podzhotovitelé s identifikačními údaji WAY project s.r.o. Jarošovská 1126/II, Jindřichův Hradec, Certifikace: ČSN EN ISO 9001 na projektovou a inženýrskou činnost IČO : Údaje o umístění stavby: a) obec, kraj, katastrální území obec: Svépravice kraj: Vysočiva katastrální území: Svépravice b) stavební pozemek a majetkoprávní vztahy k němu Předpokládá se, že veškeré pozemky, na kterých se stavba provádí jsou ve vlastnictví stavebníka. c) dopravní a technická infrastruktura v území Jedná se o stavební úpravy stávajícího chodníku podél místní komunikace v obci Svépravice. 3. Základní údaje o stavbě: a) rozsah stavby (délka, druh a velikost zhotovených konstrukcí, vybavení) Začátek stavby je před domem č.p. 2 a konec stavby je před křižovatkou s místní komunikací poblíž domu č.p. 9. Odvodnění chodníku je navrženo na vozovku a dále podél nových obrubníků do stávajících nebo nových uličních vpustí. Úprava stávajících podzemních vedení v prostoru stavby z důvodu její realizace se nepředpokládá. Uvažuje se pouze úprava kanalizace v místě připojení nových uličních vpustí. b) dodržení obecných požadavků na výstavbu a splnění požadavků dotčených orgánů Stavba bude provedena podle platných technických norem. Žádné požadavky dotčených orgánů nebyly uplatněny.

3 2 c) věcné a časové vazby na okolí Provádění stavby se předpokládá v roce d) předpokládaná lhůta výstavby, popis postupu výstavby Lhůta výstavby se nestanovuje. Jednotlivé práce budou prováděny postupně, budou na sebe navazovat. Směr postupu prací v úseku se nestanovuje. e) způsob zajištění bezpečnosti a ochrany zdraví při práci na staveništi Při stavebních pracích je nutno dodržovat ustanovení vyhlášky č.309/2006 Sb. a NV č. 591/2006Sb v platném znění. Pracovníci stavby musí být pravidelně školeni o bezpečnosti práce a o tomto musí být pořízen písemný záznam potvrzený jejich vlastnoručními podpisy. Vedení stavby zajistí účinný dohled nad dodržováním zásad bezpečnosti a ochrany zdraví při práci. Při provádění prací v blízkosti podzemních vedení je nutno vždy uvědomit příslušného správce a zajistit pro provádění beznapěťový stav. Je nutno zachovávat bezpečnou vzdálenost od nadzemních vedení při pracích v jejich ochranném pásmu. Je nutné dodržovat, veškeré v době provádění prací platné, předpisy týkající se bezpečnosti práce! Pracovníci pohybující se v prostoru nebo v těsné blízkosti provozovaných ploch a vozovek musí být vybaveni výstražnými oděvy nebo doplňky podle přílohy č. 2 vyhlášky č. 30/2001 Sb. B. Souhrnná technická zpráva: a) zhodnocení staveniště včetně vyhodnocení současného stavu, měření a průzkumů, a začlenění jejich výsledků do projektové dokumentace; stavebně historický průzkum u stavby, která je kulturní památkou, je v památkové rezervaci nebo je v památkové zóně V současné době je v místě stavby místní komunikace s chodníkem po jedné straně. Povrch chodníku je na mnoha místech propadlý po stavbě inženýrských sítí a nízká obruba neplní ochranou funkci chodců. Odvodnění stávající místní komunikace včetně chodníků je funkční srážková voda je svedena k obrubníkům podél nichž dále do uličních vpustí. Cílem navržených úprav jsou stavební úpravy stávajícího chodníku podél místní komunikace. Hlavně pak výměna betonového obrubníku a krytu z asfaltového betonu za nový bezprašný pro pohodlný a bezpečnější pohyb chodců a pohodlný přístup k okolním nemovitostem. Výměnou jedné stávající uliční vpusti a také doplnění o jednu novou uliční vpust se vylepší také odvodnění této místní komunikace. Návrh konstrukce zpevněných ploch byl proveden podle TP 170. V prostoru stavby nebo v její blízkosti se podle zjištění nacházejí tato podzemní a nadzemní vedení: Sdělovací kabely ve vlastnictví a správě Telefónica O2 ČR a.s. Silové podzemní kabely NN ve správě E.ON ČR s.r.o. Silové nadzemní kabely NN ve správě E.ON ČR s.r.o. Pro tuto stavbu nebyly žádné průzkumy prováděny, kromě zjištění existence stávajících vedení.

4 3 b) technické řešení stavby s popisem jejího provedení, mechanické odolnosti a stability Poloha nových betonových obrubníků kopíruje stávající stav zachovává vozovku místní komunikace šířky min. 5,50 m. Silniční obruba bude provedena se základním převýšením 100 mm nad povrch vozovky. Za silniční obrubou navazuje chodník se základním příčným sklonem 2,0 % směrem k vozovce. Šířka chodníku je proměnná dle polohy okolní zástavby. Použijí se betonové silniční obrubníky o rozměru 250x150x1000 a betonové parkové obrubníky o rozměru 250x80x1000. Betonové palisády se použijí o rozměru 600x160x160 mm. Všechny obruby a palisády se osadí do betonového lože tl. 100 mm, z betonu C 20/25n XF3 s boční opěrou. Dílce palisád musí být vždy uloženy do betonového lože v délce 1/3 své délky. Půdorysně zakřivené tvary do poloměru 2,0 m se vytvoří obloukovými dílci (koutovými, nárožními), oblouky větší než 2,0 m lze vytvořit z přímých segmentů jako polygonální. V místě vjezdů je výška obrub mm. Snížení obrub je nutno provést plynule sklonem nejvýše 12.5 %. Začátek stavby ZÚ km 0, je před domem č.p. 2 a konec stavby KÚ km 0, je před křižovatkou s místní komunikací poblíž domu č.p. 9. Sklonové poměry jsou dány stávajícím povrchem místní komunikace. Na začátku a konci úpravy se chodníky napojují na stávající terén. Nová konstrukce chodníků: V km 0, až km 0, a v km 0, až km 0, je navržena nová konstrukce chodníku v místě stávajících kamenných schodů před č.p. 55 a 56. Dojde tak k odstranění těchto schodů a vyrovnání výškových rozdílů bude provedeno rampou v podélném spádu do 8,0 %. Dále je nová konstrukce navržena v místě ukončení chodníku na KÚ. V místech zvýšení povrchu chodníku bude podél fasády osazena fólie případně vytažena svislá izolace. Nová konstrukce chodníků se navrhuje ve skladbě vrstev (shora): asfaltový beton pro obrusnou vrstvu, ACO 8, tl. 50 mm, ČSN EN postřik spojovací z asfaltu; PS, A, (0.50 kg/m 2 ); ČSN stará asf. směs získaná frézováním R-mat., ŠDRM, tl. 50 mm, TP 111 štěrkodrť ŠD A 0/32 mm, min. tl. 200 mm, ČSN celkem min. tl. 300 mm Použitá štěrkodrť musí vyhovovat infiltračnímu kriteriu s ohledem na vlastnosti podloží - nutno před stavbou ověřit! Konstrukce vozovky je navržena dle TP 170, konstrukce D2-N-3-O-PIII. Konstrukce vyhovuje pro návrhovou úroveň porušení vozovky D2. Násyp a podloží pod vozovkou včetně aktivní zóny musí vyhovovat požadavkům ČSN , a TP 170. Minimální požadovaná hodnota modulu přetvárnosti podložní zeminy E def,2 = 30 MPa. Protože je konstrukce navržena podle TP 170 další výpočty se neprovádějí.

5 4 Nová konstrukce povrchové úpravy stávajícího chodníku: Navrhuje se v celé délce tam, kde není navržena nová konstrukce. V místech, kde není možné zvyšovat povrch chodníku (např. ve vjezdech) bude před pokládkou vyrovnávky stávající kryt chodníku rozebrán (vyfrézován) o cca 50 mm. Navrhuje se skladba vrstev (shora): asfaltový beton pro obrusnou vrstvu, ACO 8; tl. 50 mm; ČSN EN (vyrovnávka, vykázáno v m 3 ), postřik spojovací z asfaltu; PS, A, (0.50 kg/m 2 ); ČSN Nová konstrukce povrchové úpravy vozovky: celkem min. tl. 50 mm Povrchová úprava vozovky místní komunikace bude spočívat v odfrézování stávajícího krytu vozovky podél nové polohy obrubníků v šířce 0,50 m v celé délce stavby v tl. 50 mm a následně po pokládce nových betonových obrubníků v položení nového krytu z asfaltového betonu v šířce 0,50 m. Navrhuje se skladba vrstev (shora): asfaltový beton pro obrusnou vrstvu, ACO 11; tl. 50 mm; ČSN EN postřik spojovací z asfaltu; PS, A, (0.50 kg/m 2 ); ČSN celkem min. tl. 50 mm Varovné pásy se vydláždí ze speciálních dlažebních prvků. Budou provedeny v odlišné barvě než povrch chodníků. Požadavek na materiálové řešení těchto pásů je definován vládním nařízením č. 163/2002 Sb. Způsob provedení varovných pásů je uveden v příloze: Výkresy detailů. V km 0, je navržena jedna nová uliční dešťová vpust pro doplnění stávajících uličních vpustí podle odvodňované plochy vozovky. V km 0, se vymění stávající vpust za novou. Osadí se tak, aby mříž vpusti lícovala s lícem silničního obrubníku na okraji vozovky. Vpusti se navrhují typové, vnitřního průměru 500mm, z betonových dílců, s litinovými mřížemi pro vozovky, s rámem, nálevkou a košem na bláto. Mříže vpustí se použijí litinové pro použití ve vozovce, pro zatížení D. Nové uliční vpusti se zaústí do stávající jednotné kanalizace do nových odboček. Přípojky vpustí se provedou z trub z PVC KG, SN8 pro kanalizaci DN 200 mm. Délka přípojek je uvedena v situaci stavby. Použité trouby musí vyhovovat pro uložení ve vozovkách při uvažování malého krytí! Potrubí se uloží do lože z písku tloušťky 100 mm. Obsyp potrubí se provede do výšky 300 mm nad povrch potrubí zeminou o velikosti zrn do 20 mm. Při provádění přípojek je nutno neustále nivelací kontrolovat spád přípojek. Spád přípojek by měl být min. 2%. Dopravní značení: Svislé ani vodorovné dopravní značení není navrženo. c) napojení stavby na dopraví a technickou infrastrukturu Nemění se.

6 5 d) vliv stavby na dopravu a její organizaci, okolní pozemky a stavby, minimalizace negativních účinků stavby na životní prostředí Nový rovný kryt chodníků umožňuje pohodlný a bezpečnější pohyb chodců. Úprava odvodnění dále umožňuje lepší odvod srážkových vod z povrchu vozovky. Opatření na ochranu životního prostředí a krajiny se nenavrhují. e) podklady pro vytýčení stavby Samostatný geodetický koordinační výkres ani vytyčovací protokol nebyl zpracován. Body nutné pro směrové vytýčení jsou uvedeny v této zprávě. Č. bodu X Y Z Popis STÁVAJÍCÍ ZÚ STÁVAJÍCÍ PF STÁVAJÍCÍ PF STÁVAJÍCÍ PF STÁVAJÍCÍ PF STÁVAJÍCÍ PF STÁVAJÍCÍ PF STÁVAJÍCÍ PF STÁVAJÍCÍ PF STÁVAJÍCÍ PF STÁVAJÍCÍ PF STÁVAJÍCÍ PF STÁVAJÍCÍ PF STÁVAJÍCÍ PF STÁVAJÍCÍ PF STÁVAJÍCÍ PF STÁVAJÍCÍ PF STÁVAJÍCÍ PF STÁVAJÍCÍ PF STÁVAJÍCÍ PF STÁVAJÍCÍ PF STÁVAJÍCÍ PF STÁVAJÍCÍ PF STÁVAJÍCÍ PF STÁVAJÍCÍ PF STÁVAJÍCÍ PF STÁVAJÍCÍ PF STÁVAJÍCÍ PF STÁVAJÍCÍ PF STÁVAJÍCÍ PF STÁVAJÍCÍ PF STÁVAJÍCÍ PF STÁVAJÍCÍ KÚ Souřadnicový systém S-JTSK,výškový systém B. p. v.

7 6 D. Zásady organizace výstavby: a) vedení a řízení veřejného provozu, objížďky, dopravní značení Stavba bude probíhat za vyloučeného pohybu chodců po opravovaných chodnících tak, aby byl umožněn přístup k okolním nemovitostem. b) věcný a časový postup prací, přesun hmot, skládky materiálů Nejprve bude provedeno odstranění stávajícího krytu z asfaltového betonu ve vjezdech a vytrhání obrubníků. Poté bude provedena pokládka nových silničních a parkových obrubníků a nové konstrukce chodníků. Následně bude provedena pokládka krytu z asfaltového betonu. c) nakládání s odpady a ostatní vlivy na životní prostředí Vybourané materiály, které se nepoužijí do nových konstrukcí budou uloženy na řízenou skládku, příp. na deponii ve vlastnictví stavebníka. E. Doklady: Stanoviska dotčených orgánů, posudky a výsledky jednání vedených v průběhu zpracování projektové dokumentace V prostoru stavby se nacházejí tato podzemní vedení: Sdělovací kabely ve vlastnictví a správě Telefónica O2 ČR a.s. Silové podzemní kabely NN ve správě E.ON ČR s.r.o. Silové nadzemní kabely NN ve správě E.ON ČR s.r.o.