LuK řešení oprav pro suché dvojité spojky

Transkript

1 LuK řešení oprav pro suché dvojité spojky Demontáž a montáž Speciální nářadí/diagnostika závad Renault 6stupňová převodovka DC4

2 Obsah této brožury je právně nezávazný a je určen výhradně k informačním účelům. Pokud je to právně přípustné, tak je vyloučeno ručení společnosti Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG ze souvislostí nebo v souvislosti s touto brožurou. Copyright Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG Duben 2014 Veškerá práva vyhrazena. Jakékoliv rozmnožování, šíření, předávání, veřejné zpřístupnění a jiná zveřejnění této brožury jako celku, tak i jednotlivých částí, nejsou povoleny bez předchozího písemného souhlasu společnosti Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG. 2

3 Obsah Obsah Strana 1 Diagnostika poškození systému dvojité spojky Všeobecné pokyny pro přezkoušení systému Zkouška opotřebení Vizuální kontrola Hluky Diagnostika 5 2 Popis a rozsah dodávky sady LuK RepSet 2CT 6 3 Popis a rozsah dodávky speciálního nářadí LuK Základní sada nářadí Sada nářadí Renault Sada nářadí pro zasunutí 10 4 Demontáž a montáž dvojité spojky Pokyny pro opravy Demontáž dvojité spojky Demontáž zasouvacího systému Montáž zasouvacího systému Montáž dvojité spojky Odblokovat přepravní pojistky dvojité spojky 31 5 Opětovné nastavení transportní pojistky u již použitých dvojitých spojek 33 3

4 1 Diagnostika poškození systému dvojité spojky 1 Diagnostika poškození systému dvojité spojky 1.1 Všeobecné pokyny pro přezkoušení systému Před opravou dvojité spojky se musí vyjasnit se zákazníkem některé základní otázky, aby se co nejpřesněji ohraničila porucha. Dvojitá spojka, strana motoru Doporučujeme provést zkušební jízdu v případě, že vozidlo je ještě pojízdné. Zákazník by přitom měl sedět za volantem, aby mu bylo možné ukázat možné chybné ovládání. Cíleně směřované otázky na zákazníka: Co přesně nefunguje popř. co je přesně reklamováno? Jak dlouho se závada projevuje? Vyskytl se problém náhle, nebo vznikal postupně (plíživě)? Kdy k problému dochází? Sporadicky, často, vždy? Ve kterém jízdním režimu problém vzniká? Např. při rozjíždění, při akceleraci, při zpomalení, ve studeném stavu nebo při provozní teplotě? Kolik kilometrů má vozidlo najeto? Je vozidlo provozováno v mimořádných provozních podmínkách? Např. provoz s přívěsem, těžký náklad, častá jízda v horách, provoz jako taxi, flotilové vozidlo, nájemní vozidlo, autoškola? Jak vypadá jízdní profil? Jízdy po městě, jízda na krátké vzdálenosti, dálkové jízdy, jízda po dálnici? Byly již prováděny opravy systému spojka/ převodovka? Pokud ano, při jakém stavu tachometru? Co bylo tehdy důvodem pro reklamaci? Jaké opravy byly provedeny? Dvojitá spojka, strana převodovky Všeobecné zkoušky na vozidle Před zahájením opravy by na vozidle měly být překontrolovány následující body: Záznamy v paměti závad řídicí jednotky (motor, převodovka, spojka, komfort, CAN-BUS atd.) Výkon akumulátoru 4

5 1.2 Zkouška opotřebení Opotřebení spojky nelze zkontrolovat pomocí zkušební jízdy. Elektronika převodovky a spojky neustále monitoruje systém. Je-li dosaženo hranice opotřebení, je to uvedeno na přístrojové desce. 1.3 Vizuální kontrola Před provedením jakékoliv opravy v oblasti spojkového systému je zásadně nutné zjistit jeho netěsnosti a poškození. Poškození vzniklá v důsledku ulomených součástí nebo unikání oleje vlivem vadných těsnění, resp. těsnicích kroužků, je nutné odstranit před výměnou spojky. V případě, že je spojka zaolejovaná, musí být vyměněna. 1.4 Hluk Při posouzení hluku pocházejícího z oblasti dvojité spojky dbejte během zkušební jízdy na to, aby součásti nacházející se v okolí dvojité spojky, např. výfukový systém, izolační štíty, tlumicí bloky zavěšení motoru, pomocné agregáty a pod., nezpůsobovaly žádný hluk. Během hledání zdroje hluku je nutné vypnout rádio, klimatizační zařízení a větrání. Ke zjištění zdroje hluku lze v servisu použít například i stetoskop. 1.5 Diagnostika U elektroniky převodovky a spojky lze provádět diagnostiku. Obsah paměti závad je nutné před každou opravou načíst pomocí vhodného diagnostického zařízení a pokud možno si výtisk uložit. Protokol paměti závad poskytuje přehled o systémových chybách a vytváří základ pro další opravy. Poskytuje údaje nezbytné pro vyhodnocení projevů závady (důležité pro kontakt se Service Center Luk, INA, FAG nebo při řešení záručních případů). Nakonec se po pracích na dvojité spojce provede základní nastavení systému spojky vhodným diagnostickým přístrojem. Pokyn: S otázkami týkajícími se diagnostiky a oprav kontaktujte prosím naše servisní středisko Luk, INA, FAG: *. * bezplatné telefonní číslo, po pá hod. 5

6 2 Popis a rozsah dodávky sady LuK RepSet 2CT 2 Popis a rozsah dodávky sady LuK RepSet 2CT Sada LuK RepSet 2CT (Twin Clutch Technology) obsahuje veškeré součásti, které jsou nutné pro výměnu systému dvojité spojky. Doporučuje se vyměnit nejen dvojitou spojku, ale také zasouvací systém. Schaeffler Automotive Aftermarket nabízí s LuK RepSet 2CT kompletní řešení orientované na praxi. V ní obsažené díly jsou ve výrobním závodě vzájemně přesně vůči sobě přizpůsobeny. V důsledku toho budou vyloučeny chybová funkce, jako např. chyby vzniklé smíšenou montáží Dvojitá spojka 2 Pákový akční člen pro spojku 1 (K1) 3 Protilehlé pružiny pro pákový akční člen K1 4 Pákový akční člen pro spojku 2 (K2) 5 Protilehlé pružiny pro pákový akční člen 1 K2 6 Vodicí pouzdro 7 Spínací ložisko pro K1 a K2 8 Pojistné kroužky 9 Upevňovací šrouby pro pákové akční členy 10 Upevňovací šrouby vodicího pouzdra 11 Upevňovací šrouby pro servomotory 6

7 3 Popis a rozsah dodávky speciálního nářadí LuK 3 Popis a rozsah dodávky speciálního nářadí LuK Speciální nářadí LuK je nezbytné pro správné provedení demontáže/montáže dvojité spojky Renault. Dvojitá spojka se musí při demontáži stáhnout ze vstupní hřídele převodovky a při montáži se na ni musí znovu nalisovat. Kromě toho musí být správně nastaveny vratné pružiny a transportní zajištění obou spojek musí být po montáži odblokováno. V případě, že se bude dvojitá spojka po její demontáži znovu montovat, protože se například provádělo přetěsnění převodovky, musí se tato transportní pojistka dvojité spojky nastavit zpět. Pro současné a budoucí systémy suchých dvouspojkových systémů LuK byl vyvinut modulární systém nářadí Schaeffler Automotive Aftermarket. Všechny modulární jednotky je možné vzájemně kombinovat. Pokyn: Pro otázky týkající se podmínek speciálních nástrojů kontaktujte prosím naše servisní středisko Luk, INA, FAG: *. * bezplatné telefonní číslo, po pá hod. 7

8 3 Popis a rozsah dodávky speciálního nářadí LuK 3.1 Základní sada nářadí Základní sada nářadí (obj. č ) je základem modulárního systému nářadí. Zahrnuje část nástrojů, které jsou obvykle nutné u všech oprav dvojitých spojek. Ve spojení se sadou nástrojů pro konkrétní typ vozidla se tyto sady vzájemně doplňují pro vytvoření kompletní sady pro profesionální opravy. To se týká všech aktuálně dostupných suchých dvouspojkových systémů LuK Obj. č Nosník s vřetenem a přítlačným prvkem 2 3 rýhované šrouby 3 3 závitové svorníky M10, délka 100 mm 4 3 závitové svorníky M10, délka 160 mm 5 Zahnuté kleště na pojistné kroužky 6 Magnet 7 Držák převodovky s nastavením výšky 8 2 záslepky pro otvory diferenciálu 9 Nářadí pro zasunutí pro dvojhmotový setrvačník 10 Klíč pro odblokování 11 Speciální stranový klíč 12 DVD s návodem na demontáž/montáž a školicí video 8

9 3.2 Sada nářadí Renault Tato sada nářadí (obj. č ) obsahuje všechny nástroje, které jsou potřebné pro profesionální opravu suchých dvojitých spojek u vozidel Renault (6stupňová převodovka DC4). Měla by být použita ve spojení se základní sadou nářadí Obj. č háky 2 Montážní tlačné pouzdro 3 Opěrné pouzdro pro demontáž 4 Aretační přípravek 5 DVD s návodem na demontáž/montáž a školicí video 9

10 3 Popis a rozsah dodávky speciálního nářadí LuK 3.3 Sada nářadí pro zasunutí Nové dvojité spojky pro Renault s převodovkou DC4 jsou vždy vybaveny transportní pojistkou. Proto nejsou před montáží potřebné žádné další práce. V případě, že se bude dvojitá spojka po její demontáži znovu montovat, protože se například provádělo přetěsnění převodovky, musí se tato transportní pojistka resetovat. Pro tuto práci musí být použita sada nářadí pro reset spojky (obj. č ) Obj. č Základová deska s vřetenem 2 Tlačná matice 3 Adaptér 4 2 zajišťovací kolíky 5 2 matice s lemem 6 Tlačný díl K2, Ø 115 mm 7 Tlačný díl K2, Ø 131 mm 8 Přítlačný kroužek K1, Ø 85 mm 9 Přítlačný kroužek K1, Ø 105 mm 10 Vratný kroužek K1 11 Vratný kroužek K zajišťovací díly pro K1 13 DVD s návodem na demontáž/montáž a školicí video 10

11 4 Demontáž a montáž dvojité spojky 4 Demontáž a montáž dvojité spojky LuK RepSet 2CT školicí video na DVD Video pro školení LuK RepSet 2CT Renault ukazuje a vysvětluje všechny kroky demontáže a montáže dvojité spojky za použití speciálního nářadí LuK. Ilustrační filmový materiál a brožury jsou obsaženy v našem kufru se speciálním nářadím na DVD. Na vyžádání se DVD dodává také samostatně. Pokyn: Pro otázky týkající se DVD kontaktujte prosím naše LuK INA FAG Service-Center: *. Na a na com jsou k dispozici ke stažení vždy aktuální verze školicího videa a brožury. * bezplatné telefonní číslo, po pá hod. 11

12 4 Demontáž a montáž dvojité spojky 4.1 Pokyny pro opravy Platí pro: Renault 6stupňová převodovka DC4 se suchou dvojitou spojkou Ve spojení s: LuK RepSet 2CT, obj. č Za použití speciálního nářadí: Základní sada nářadí LuK, obj. č Sada nářadí LuK Renault, obj. č Sada nářadí LuK pro zasunutí, obj. č Důležité pokyny pro správné provedení opravy: Opravy smí provádět jen odborníci s použitím vhodných dílenských prostředků Na základě neustálého technického vývoje realizovaného výrobci vozidel může dojít ke změnám postupu oprav, resp. potřebného speciálního nářadí Opravu je nutné zásadně provést za použití nejnovějšího návodu k opravě a příslušného speciálního nářadí. Součásti zasouvacího a spojkového systému se nesmí mazat tukem nebo olejem Po montáži spojky a převodovky proveďte základní nastavení systému za použití vhodného diagnostického systému Před použitím nových součástí je nutné vyčistit zaolejované a/nebo znečištěné součásti převodovky. Během celé opravy dbejte na dodržování čistoty. V případě, že se bude dvojitá spojka po její demontáži znovu montovat, protože se například provádělo přetěsnění převodovky, musí se tato transportní pojistka dvojité spojky nastavit zpět Pozor: Dvouhmotové setrvačníky, resp. dvojité spojky, u kterých došlo k pádu, se už nesmí použít Není přípustné mytí v myčkách dílů Není přípustné rozebírání komponentů Aktuální data a pokyn naleznete zde: nebo Pokud se během opravy unikne převodový oleje, musí se hladina oleje překontrolovat a doplnit po montáži převodovky Při výměně spojky doporučujeme zkontrolovat dvouhmotový setrvačník (DMF) a v případě potřeby ho vyměnit. Přitom je nutné dbát zejména na vnitřní ozubení a předepínací kroužek. V brožuře Suchá dvojitá spojka a Dvouhmotový setrvačník naleznete další informace o dvouhmotových setrvačnících Stejně jako v případě opravy standardní spojky, je nutné při výměně dvojité spojky zkontrolovat a v případě potřeby vyměnit vodicí ložisko. Před montáží dvojité spojky je třeba důkladně vyčistit vstupní hřídel převodovky a zkontrolovat, zda není poškozen. Ozubení se potom namaže vhodným mazivem. Vždy je nutné přednostně dbát na údaje výrobce vozidla! Pokud neexistuje ze strany výrobce vozidla žádné prohlášení o použitém mazivu, může být použito jako alternativní teplotě a stárnutí odolné, stabilní vysocevýkonné mazivo s MoS₂ (např. Castrol Olista Longtime 2 nebo 3). 12

13 4.2 Demontáž dvojité spojky Pozor: Převodovku vymontujte podle pokynů výrobce vozidla! Po demontáži se vloží zátky (KL ) do otvorů diferenciálu Převodovka se namontuje na vhodné zařízení nebo se položí na pracovní stůl a pomocí vzpěry převodovky (KL ) se zajistí, aby byla umístěna stabilně a vodorovně ve zvonu převodovky Šroubovákem demontujte pojistný kroužek torzního tlumiče spojkové lamely (K1) 13

14 4 Demontáž a montáž dvojité spojky 4.2 Demontáž dvojité spojky Vyjměte pojistný kroužek a torzní tlumič spojkové lamely (K1) Pomocí kleští na pojistné kroužky (KL ) odstraňte pojistný kroužek z duté hřídele; kroužek se při demontáži zpravidla poškodí a musí se vyměnit Pokyn: Nemůžete-li uvolnit pojistný kroužek v drážce duté hřídele, tak se pomocí speciálního nářadí spojka zatlačí mírně dolů, jak je uvedeno na straně háčky (KL ) se s přesazením 120 vloží do paketu spojky 14

15 Magnetické zvedáky háčků se nasadí na spojku Háčky se zatlačí dolů a vytočí se do skříně spojky U obou zbývajících háčků postupujte stejným způsobem 15

16 4 Demontáž a montáž dvojité spojky 4.2 Demontáž dvojité spojky Opěrné pouzdro (KL ) nasaďte na dutou hřídel Aretační díl (KL ) se vede centrálním otvorem přes opěrné pouzdro a zajistí se háčky Pokyn: To zaručuje, že háčky zůstanou přidrženy při nasazení nosníku stabilně ve správné poloze. Nechte zaskočit 120 aretaci nosníku; nosník (KL A) nasaďte na opěrné pouzdro a háčky Vřeteno uvolněte tak, aby bylo možné pomocí šroubů s rýhovanou hlavou připevnit háky bez pnutí k nosníku 16

17 Šrouby s rýhovanou hlavou zašroubujte pevně do háčků Utáhněte tři šrouby s hlavou s vnitřním šestihranem na nosníku přípravku Otáčením vřetena stáhněte spojku z duté hřídele 17

18 4 Demontáž a montáž dvojité spojky 4.2 Demontáž dvojité spojky Vyjměte spojku s nosníkem Pozor: V případě, že se má spojka opět použít, je nutné ji opatrně položit na měkký povrch. V opačném případě hrozí riziko poškození pružin pák. 4.3 Demontáž zasouvacího systému Vyjměte zasouvací ložiska K1 a K2 Demontujte šrouby obou servomotorů (pro K1 a K2) 18

19 4.3 Demontáž zasouvacího systému Demontujte servomotory Uvolněte vratné pružiny a vyjměte je Vyšroubujte upevňovací šrouby pákových akčních členů 19

20 4 Demontáž a montáž dvojité spojky 4.3 Demontáž zasouvacího systému Vyjměte oba pákové akční členy Pokyn: Pokud se mají pákové akční členy znovu použít, musí se vyjmout základová deska a vše odložit na měkkou podložku. Demontujte 3 šrouby vodicí objímky Vyjměte vodicí pouzdro 20

21 Překontrolujte těsnicí kroužek na vstupní hřídeli převodovky z hlediska těsnosti Vyčistěte vstupní hřídel převodovky Pozor: Dosedací plocha ložiska duté hřídele musí být čistá a musí být v bezchybném stavu! Pokud je dosedací plocha ložiska zoxidovaná nebo poškozená, bude síla při nalisování spojky nepřípustně vysoká a dojde k poškození uložení na duté hřídeli převodovky! Překontrolujte lisovací pouzdra a kolíky z hlediska pevného usazení 4.4 Montáž zasouvacího systému Vložte nové vodicí objímky; lze je vložit jen v jedné poloze Dbejte na správné umístění vodicí objímky 21

22 4 Demontáž a montáž dvojité spojky 4.4 Montáž zasouvacího systému Nové šrouby utáhněte s 8 Nm Vložte pákový akční člen pro K2 (úzký otvor vidlice). Správná poloha je určena lícovacími pouzdry a kolíky Pokyn: Při montáži jsou pákové akční člen pro K1 a K2 všeobecně přidržovány na základové desce. Pokud se to nedodrží, vznikne u systému zasouvání chybná funkce. Vložte pákový akční člen pro K1 (široký otvor vidlice). Správná poloha je určena lícovacími pouzdry a kolíky 22

23 Vložte oba servomotory a případně je upevněte jedním šroubem (konektor na pákovém akčním členu pro K1 bude montován vodorovně, konektor na pákovém akčním členu pro K1 bude montován svisle) Pokud ozubení nezapadá, musí se trochu pootočit hřídelí motoru Nové šrouby na základnové desce pákových akčních členů utáhněte s 19 Nm Vratné pružiny a pákové akční členy jsou ve výrobním závodě přizpůsobeny a musí být správně přiřazeny 23

24 4 Demontáž a montáž dvojité spojky 4.4 Montáž zasouvacího systému Střední 4 čísla na vratných pružinách a poslední čtyři čísla na pákových akčních členech musí být stejné Pokyn: V LuK RepSet 2CT jsou vždy čtyři vratné pružiny a dva pákové akční členy. Vždy dvě vratné pružiny mají stejné čtyřmístné číslo a jsou používány v párech s příslušnými pákovými akčními členy. Utáhněte vratné pružiny momentem 26 Nm 24

25 Pokyn: Po dotažení vratných pružin se může stát, že značky na tělese vratných pružin nesouhlasí se značkami na pákových akčních členech. V tomto případě musí být vratné pružiny nastaveny. Speciální stranový klíč (KL ) se nasadí na těleso vratných pružin a pootočí se tak, aby značky souhlasily Demontujte transportní pojistky obou pákových akčních členů Pozor: Pokud pojistky nejsou odstraněny, může dojít k poškození a/nebo chybné funkci! 25

26 4 Demontáž a montáž dvojité spojky 4.4 Montáž zasouvacího systému Vložte zasouvací ložiska K1 a K2 Pozor: Obě zasouvací ložiska jsou vzájemně spojena a nesmí se demontovat. Při vkládání se uchopí vnější kroužek a ten se opatrně nasune na vodicí pouzdro. Montáž je možná pouze v jedné poloze. 4.5 Montáž dvojité spojky V případě, že se bude dvojitá spojka po její demontáži znovu montovat, protože se například provádělo přetěsnění převodovky, musí se tato transportní pojistka dvojité spojky nastavit zpět (viz kapitola 5). Připravte si na kousek kartonu dvě porce maziva o velikosti hrášku (vždy 0,2 g) Pokyn: Při výběru maziva dbejte na údaje výrobce vozidla. Pokud neexistuje ze strany výrobce vozidla žádné prohlášení o použitém mazivu, může být použito jako alternativní teplotě a stárnutí odolné, stabilní vysocevýkonné mazivo s MoS₂ (např. Castrol Olista Longtime 2 nebo 3). Část maziva naneste štětečkem na ozubení duté hřídele Druhou část maziva naneste štětečkem na ozubení plné hřídele Pozor: Použije-li se příliš mnoho maziva, mohlo by to vést ke ztrátě komfortu a/nebo selhání dvojité spojky. 26

27 4.5 Montáž dvojité spojky Sedlo ložiska pro vstupní hřídel převodovky navlhčete kapkou převodového olej na celém obvodu Pozor: Použije-li se příliš mnoho maziva, mohlo by to vést ke ztrátě komfortu a/nebo selhání dvojité spojky. Připravte spojku pro montáž. K tomu účelu namontujte speciální nářadí jako při demontáži dvojité spojky Pozor: Při vkládání spojky bez speciálního nářadí vzniká nebezpečí poranění! Při vkládání použijte opěrné pouzdro (KL ) Nový paket spojky nasaďte na dutou hřídel; lehké pootočení zajistí, že ozubení spojkové lamely K2 a dutá hřídel do sebe zapadnou 27

28 4 Demontáž a montáž dvojité spojky 4.5 Montáž dvojité spojky Nosník, aretační díl, pouzdro pro lisování a vytahovací háčky vyjměte ze sady spojky Odblokujte aretace 120 na nosníku Zkontrolujte, zda spojka řádně sedí na hřídeli; změřte vzdálenost mezi horní hranou vnitřního kroužku ložiska a čelní plochou duté hřídele; vzdálenost smí být maximálně 7 mm Pokud je vzdálenost větší, není ozubení vzájemně srovnáno max. 7 mm Přítlačné pouzdro (KL ) nasaďte na vnitřní kroužek ložiska spojky 28

29 Tři závitové svorníky (KL popř. KL ) s maticí s nákružkem namontujte na zvon převodovky Pokyn: V závislosti na možnosti montáže na převodovce se použijí svorníky s dlouhým nebo krátkým závitem. Závitové svorníky umístěte vzájemně v úhlu přibližně 120 Nosník (KL ) namontujte na závitové svorníky bez pnutí pomocí šroubů s rýhovanou hlavou (KL ) Pokyn: Vřeteno musí být vůči spojce v souosé poloze, musí se dát vložit do přítlačného pouzdra a mít lehký chod (být namazané). Utáhněte tři šrouby s hlavou s vnitřním šestihranem na nosníku přípravku 29

30 4 Demontáž a montáž dvojité spojky 4.5 Montáž dvojité spojky Spojku zalisujte otáčením vřetene přes přítlačné pouzdro na dutou hřídel; postup nalisování je ukončen, jakmile je zcela viditelná drážka pojistného kroužku v jednom z okének přítlačného pouzdra a síla vynakládaná na vřeteno citelně vzroste Pozor: Při dalším otáčení vřetene dojde k poškození uložení duté hřídele. Důsledkem je poškození převodovky! Pokyn: Vřeteno by mělo být otáčeno momentovým klíčem, který bude nastaven na max. přípustný utahovací moment 9 Nm. Působení síly na vřeteno nesmí vést k uvolnění momentového klíče! Pokud dojde k jejímu uvolnění před dosažením koncové polohy spojky, jedná se o závadu! Pomocí kleští na pojistné kroužky (KL ) namontujte na dutou hřídel nový pojistný kroužek. Strana pojistného kroužku, na které je menší otvor, směřuje nahoru Namontujte náboj horní spojkové lamely (K1); montáž je možná pouze v jedné poloze 30

31 Pojistný kroužek vložte tak, aby styk kroužku byl proti středu plechové příložky 4.6 Odblokování přepravní pojistky dvojité spojky Demontujte oba servomotory Zasuňte klíč pro odblokování (KL ) se značkou (na drážkované ploše) nahoru do pákového akčního členu pro K2 31

32 4 Demontáž a montáž dvojité spojky 4.6 Odblokování přepravní pojistky dvojité spojky Otáčejte klíčem pro odblokování proti směru otáčení hodinových ručiček tak dlouho, až uslyšíte hluk. Potom otočte ještě o jednu otáčku Max. 12 otáček Pozor: Klíč pro odblokování je předepnut a nesmí se najednou uvolnit. Síla pružiny se sníží pomalým otáčením zpět, protože jinak bude poškozen pákový akční člen. Klíč pro odblokování zasuňte značkou nahoru do pákového akčního členu pro K1 Otáčejte klíčem pro odblokování proti směru otáčení hodinových ručiček tak dlouho, až uslyšíte hluk. Potom otočte ještě o jednu otáčku Max. 12 otáček Pozor: Klíč pro odblokování je předepnut a nesmí se najednou uvolnit. Síla pružiny se sníží pomalým otáčením zpět, protože jinak bude poškozen pákový akční člen. 32

33 5 Opětovné nastavení transportní pojistky u již použitých dvojitých spojek Demontujte oba servomotory s utahovacím momentem 5,5 Nm Převodovku opět namontujte podle pokynů výrobce vozidla Pozor: Motor a převodovka se musí dát rukou sestavit do té míry, až se příruba motoru a převodovky dotýkají celou plochou. Teprve pak se součásti smějí sešroubovat. Při nedodržení tohoto pokynu může dojít k poškození dvojité spojky! Pozor: Pokud během opravy unikne převodový oleje, musí se hladina oleje po montáži převodovky překontrolovat a doplnit. Na závěr proveďte základní nastavení systému spojky vhodným diagnostickým zařízením. 5 Opětovné nastavení transportní pojistky u již použitých dvojitých spojek V případě, že se bude dvojitá spojka po její demontáži znovu montovat, protože se například provádělo přetěsnění převodovky, musí se tato transportní pojistka dvojité spojky nastavit zpět Pro tuto práci musí být použita sada nářadí pro reset spojky (obj. č ). Základovou desku s vřetenem (Kl ) upněte do svěráku 33

34 5 Opětovné nastavení transportní pojistky u již použitých dvojitých spojek 5 Nastavte zpět transportní pojistku u již použitých dvojitých spojek Vložte zajišťovací kolíky do řízení základové desky a nasaďte vroubkované matice Posuňte oba zajišťovací kolíky směrem ven Dvojitou spojku nasaďte na základovou desku, pružiny pák přitom ukazují nahoru Zasuňte zajišťovací kolíky do ozubení uchycení dvouhmotového setrvačníku a utáhněte vroubkované matice 34

35 Nasaďte tlačný díl K2, Ø 115 mm (KL ) Pokyn: Umístěte tři velké příložky tlačného dílu přes šrouby dvojité spojky (mezi jazýčky pružin pák)! Tlačné matice našroubujte nejprve na vřeteno tak daleko, aby dosedaly na tlačný díl Nasaďte velký vratný prstenec pro K2 (KL ) na dvojitou spojku a vložte výstupky prstence přestavení 35

36 5 Opětovné nastavení transportní pojistky u již použitých dvojitých spojek Otočte vratný prstenec proti směru otáčení hodinových ručiček (směr šipky na prstenci) a zajistěte na dorazu Jednou rukou přidržte vratný prstenec v této poloze, druhou rukou zašroubujte tlačné matice až na doraz Pokyn: Transportní pojistka K2 se vypne, když je slyšet zřetelný hluk Pozor: Vratný prstenec neuvolňujte, dokud se neuvolní transportní pojistka Demontujte tlačnou matici, tlačný díl a vratný prstenec Pokyn: Při uvolnění napínacích matic je slyšet hluk způsobený dostavením. To je podmíněno technicky a pouze to potvrzuje správnou funkci automatického dostavení spojky K2. Překontrolujte, zda jsou všechny výstupky pružin umístěny v otvorech zvedacích pružin 36

37 Nasaďte přítlačný kroužek K1, Ø 85 mm (KL ) na pružinu páky K1 Vložte adaptér do přítlačné desky Tlačné matice našroubujte nejprve na vřeteno tak daleko, aby dosedaly na adaptér 37

38 5 Opětovné nastavení transportní pojistky u již použitých dvojitých spojek Vložte malý vratný prstenec pro K1 (KL ) do 3 podélných otvorů nastavovacího prstence pro K1 Vratný prstenec otočte ve směru hodinových ručiček (směr šipky) až na doraz Jednou rukou přidržte vratný prstenec v této poloze a druhou rukou zašroubujte tlačné matice, až bude možné zavěsit výstupky transportní pojistky Demontujte vratný prstenec 38

39 Zavěste výstupky transportní pojistky K1 pomocí zajišťovacího přípravku Uvolněte a vyšroubujte tlačné matice (zajišťovací přípravek přitom vypadne) Pokyn: Při uvolnění tlačných matic je slyšet hluk způsobený dostavením. To je podmíněno technicky a pouze to potvrzuje správnou funkci automatického dostavení spojky K1. Demontujte zbývající speciální nářadí Překontrolujte, zda jsou zavěšeny všechny výstupky transportního zajištění K1 Tím je dvojitá spojka připravena pro opětnou montáž 39

40 /2.0/5.2014/BP-CZ 2014 Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG Reparatur-Hotline: +49 (0) Tel: +49 (0) Fax: +49 (0)