M.72. dojezd pro dvě okna NÁVOD K MONTÁŽI

Transkript

1 M.72 dojezd pro dvě okna NÁVOD K MONTÁŽI

2 Souprava M.72 je určena k montáži do automobilu, který je vybaven elektrickým stahováním oken a autoalarmem. Její typická funkce spočívá v tom, že po vystoupení z vozidla, jeho uzamčení a aktivování alarmu dojde k automatickému vytažení (uzavření) oken, pokud dosud vytaženy nebyly. Máme tak jistotu, že nenecháme vůz na parkovišti s otevřenými okny. Tato souprava je určena pro automatický dojezd dvou oken, tedy zpravidla levého předního a pravého předního. Mírnou modifikací uváděných zapojení ji však lze použít i pro automatické otevření oken naplno (např. při odemčení vozu). Místo ovládání dvou oken jedním směrem můžeme zvolit zapojení, kdy ovládáme jedno okno dvěma směry. To se může hodit, pokud chceme např. dálkovým ovládáním otevírat a zavírat střešní okno. Souprava M.72 je vybavena centrální jednotkou a kompletní kabeláží. Princip elektrického stahování oken Okna s elektrickým stahováním jsou vybavena reverzním motorem k obsluze otevírání a zavírání. Motor má zpravidla dvě svorky. Pokud na obě vložíme napětí +12V, nebo obě uzemníme (-12V), motor stojí, okno zůstává v poloze, ve které je. Abychom motor uvedli do pohybu, musíme právě na jednu svorku vložit napětí +12 V a druhou uzemnit. O tom, jestli se bude okno uzavírat nebo otevírat, záleží na polaritě. Tedy na tom, na kterou svorku připojíme +12V a kterou uzemníme. Každé elektricky ovládané okno je uvnitř vozu vybaveno spínačem, který má tři polohy. Neutrální polohu, kdy je okno v klidu. Poloha nahoru okno přivírá, poloha dolů okno otevírá. Nám jde o to, aby při aktivování alarmu došlo k simulovanému přepnutí spínače do polohy nahoru. To znamená, že musíme na správnou svorku motoru vložit napětí +12V a tu druhou uzemnit (napětí -12V). Bohužel, ne všichni výrobci se shodli na jednotném zapojení spínače oken. Odchylky se týkají napětí na svorkách motoru v neutrální poloze spínače. Většina výrobců v takovém případě obě svorky motoru uzemňuje. Často se však setkáváme s tím, že na svorkách motoru je v klidovém stavu napětí +12V (Mercedes, Audi, BMW). Třetí možnost je, že na svorkách není nic, v klidovém stavu jsou rozpojeny. Každá varianta vyžaduje jiné zapojení. V dalších odstavcích se zastavíme u každého z nich, nejprve si však popíšeme jednotlivé vodiče centrální jednotky. Centrální jednotka Centrální jednotka je určena k montáži do interiéru vozidla, nejlépe pod palubní desku. Je vybavena jedním desetipinovým konektorem, do kterého zapojíme protikus na kabelovém svazku, jehož jednotlivé vodiče - 1 -

3 jsou barevně rozlišeny. Dva jsou určeny k napájení, čtyři pro ovládání levého a čtyři pro ovládání pravého okna. Popišme si je: Zelený Žlutý Modrý Hnědý Černý Červený vývod k motoru levého okna pomocný výstup pro levé okno (pokud modul dovírá okno, je na něm záporný signál, tj. zem) vývod ke spínači levého okna záporný aktivační vstup pro levé okno (připojte k výstupu alarmu) zem (-12V) napájení (+12V) - připojte přes pojistku ke kladnému pólu autobaterie Zelenobílý vývod k motoru pravého okna Žlutobílý pomocný výstup pro pravé okno (pokud modul dovírá okno, je na něm záporný signál, tj. zem) Modrobílý vývod ke spínači pravého okna Hnědobílý záporný aktivační vstup pro pravé okno (připojte k výstupu alarmu) Tab. 1 Popis vodičů kabelu centrální jednotky M.72 Varianty zapojení spínačů oken Jak již bylo řečeno, hlavní možná zapojení jsou tři a závisí na funkci spínače oken. Mohou však existovat i různé modifikace uváděných příkladů - závisí na konkrétním typu vozidla. Dbejte však, aby se zapojení realizovalo přímo na motor a to i v případě, že mezi spínačem a motorem je zapojeno relé či jakýkoli řídicí modul. Výstupy ze spínače jsou v klidové poloze uzemněny Toto zapojení je nejtypičtější a pro nás výhodné, protože nabízí nejjednodušší možné zapojení. Jediným problémem je nalezení správného vodiče k přerušení a zjištění strany motoru a strany spínače. Správný vodič je ten, na kterém je kladné napětí +12V, když se okno uzavírá. Tento vodič na vhodném místě přerušte. Strana spínače je ten konec přerušeného vodiče, na kterém je zem v klidovém stavu, zatímco při přepnutí spínače do polohy nahoru se na něm objeví napětí +12V. Uvedené zapojení je nejběžnější a je určeno pro dojezd dvou oken, viz obr. 1a. Druhou možností je zapojení pro otevírání a zavírání např

4 střešního okna, kdy ovládáme sice jediný motor, zato však oběma směry, viz obr. 1b. Obr. 1a Dojezd dvou oken, varianta s uzemněním v klidovém stavu Obr. 1b Ovládání jednoho okna, varianta s uzemněním v klidovém stavu - 3 -

5 Na výstupech ze spínače je v klidové poloze +12V V takovém případě potřebujeme zajistit, aby se při vypnutém zapalování a při aktivovaném alarmu svorky motoru uzemnily. Jinými slovy, aby došlo k transformaci na předchozí případ. K tomu využijeme pomocný záporný výstup na žlutém vodiči, který zapojíme přes relé k napájení spínačů oken. Původní napájení přerušíme, viz obr. 2. Zapojení funguje tak, že při aktivaci alarmu se na žlutém vodiči objeví záporný signál a ten vypne napájení spínačů oken a místo toho je uzemní. Toto platí, pokud je společné napájení od zapalování pro oba spínače. Pokud výrobce zvolil samostatné napájení pro každý spínač zvlášť, nezbývá než zapojit podobným způsobem jedno relé pro každý spínač samostatně. Vše ostatní zůstává stejné jako v minulém případě. Obr. 2 Dojezd dvou oken, varianta s napětím +12V v klidovém stavu - 4 -

6 Výstupy ze spínače jsou v klidové poloze nezapojeny Tento případ vyžaduje dvě přídavná relé, která zajistí, že po aktivaci alarmu dojde k uzemnění nezapojených svorek motorů, viz obr. 3. Tentokrát využijeme kromě žlutého pomocného výstupu i druhý žlutobílý. Vše ostatní zůstává zapojeno stejně jako v prvním případě. Obr. 3 Dojezd dvou oken, varianta s rozpojením v klidovém stavu - 5 -

7 Zapojení aktivačních vstupů centrální jednotky Zapojení se liší podle toho, jakou funkci jednotky M.72 jsme zvolili. Pokud ovládáme dvě okna jedním směrem, zpravidla napojíme ovládání na jediný výstup alarmu. Systém M.72 je sice aktivován dvěma nezávislými vstupy (pro pravé a levé okno zvlášť), my Vám však doporučujeme oba vstupy (hnědý i hnědobílý) spojit a připojit na ně takový výstup alarmu, na kterém se objevuje v aktivovaném stavu záporný signál. Pokud je tento signál trvalý, je zapojení hotovo. Pokud však máte k dispozici jen pulsní záporný signál, připojte k hnědému s hnědobílým také žlutý a žlutobílý vodič. Pokud ovládáme jedno (zpravidla střešní) okno oběma směry, zřejmě využijeme oba aktivační vstupy, hnědý i hnědobílý, zvlášť. Jeden aktivuje otevření, druhý uzavření. Musíme však mít k dispozici dva nezávislé kanály se záporným signálem. V případě, že signál z nich je pulsní, platí pravidlo o propojení hnědého vodiče se žlutým, resp. hnědobílého se žlutobílým. Vyřazení alarmu po dobu aktivace systému Někdy je autoalarm natolik citlivý, že by mohl být dojížděním oken spuštěn poplach. V tom případě je potřeba senzor, který takový poplach vyvolává, dočasně vypnout, než dojde k uzavření oken. K tomu využijte zapojení pomocného relé, viz obr. 4. Obr. 4 Vyřazení senzoru po dobu aktivace - 6 -

8 Dovozce: s.r.o., Praha