Jak se cestuje po Brně? Studie dělby přepravní práce ve městě Brně Jana Válková Evaluační manažerka projektu CIVITAS ELAN

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "Jak se cestuje po Brně? Studie dělby přepravní práce ve městě Brně Jana Válková Evaluační manažerka projektu CIVITAS ELAN"

Markéta Marešová
před 8 lety
Počet zobrazení:

1 Jak se cestuje po Brně? Studie dělby přepravní práce ve městě Brně Jana Válková Evaluační manažerka projektu CIVITAS ELAN Závěrečná konference CIVITAS ELAN, Brno, 20. září 2012

2 Studie dělby přepravní práce Legitimita výzkumného problému Opatření projektu CIVITAS ELAN mají potenciál přispívat ke zlepšení dělby přepravní práce ve prospěch veřejné hromadné doprava Požadavek EK na evaluaci dopadu na úrovni města napříč městy zapojenými do projektu CIVITAS ELAN Existující data: nereprezentativní vzorky nebo nedostačující frekvence Mezinárodní rovina Spolupráce na přípravě studie s partnery projektu s cílem částečného propojení metodologie a srovnatelnosti dat Výsledkem této spolupráce je mj. vědecký článek s názvem Diskuze o různých metodologiích dělby přepravní práce použitých v CIVITAS ELAN městech v publikaci Rethinking everyday mobility

3 Cíle studie Závěrečná konference CIVITAS ELAN, Brno, 20. září 2012 Cíle výzkumného šetření Zjištění dělby přepravní práce ve městě Brně: při cestě do práce/školy ve špičkách v pracovní době ve volném čase o víkendech při cestě za určitými aktivitami při cestě mimo Brno Možnost využití MHD, automobilu, motocyklu, kola Spokojenost se službami pro: uživatele MHD uživatele automobilů pěší cyklisty

4 Design výzkumu Závěrečná konference CIVITAS ELAN, Brno, 20. září 2012 Volba kvantitativní výzkumné strategie Dotazníkové šetření Výběr vzorku Stratifikačně kvótní přístup Základní soubor tvoří: 1. osoby trvale žijící na území města Brna 2. osoby přechodně žijící na území města Brna 3. osoby pravidelně dojíždějící do města Brna Velikost vzorku: 1000 respondentů (přičemž 70 % dotazovaných jsou rezidenti a 30 % jsou osoby dojíždějící) Triangulace Možnost porovnání výsledků s šetřením makrocenzu

5 Dělba přepravní práce při pravidelné dopravě do zaměstnání/školy prostá četnost 45,0 40,0 35,0 Používané způsoby pravidelné dopravy (N=828, v %) 40,9 37,2 30,0 27,2 26,8 25,0 20,0 15,0 12,8 12,8 10,0 5,0 0,0 1,4 1,0

6 Relativní četnost Závěrečná konference CIVITAS ELAN, Brno, 20. září 2012 Dělba přepravní práce při pravidelné dopravě do zaměstnání/školy kombinace jednotlivých způsobů přepravy Dělba přepravní práce v Brně v roce , , veřejná hromadná doprava (VHD) individuální automobilová doprava (IAD) 6,5 chůze 2,8 1 0,4 kombinace IAD a VHD jízdní kolo kombinace VHD a jízdního kola Způsoby přepravy

7 Čas strávený v dopravních prostředcích Podíl cestujích podle času stráveného v dopravním prostředku při jedné pravidelné cestě do práce/školy (v %) vlak (N=106) automobil (N=222) autobus (N=225) jízdní kolo (N=12) motocykl (N=8) tramvaj (N=339) trolejbus (N=106) pěšky (N=308) do 10 min min min. více než 30 min.

8 Podíl způsobů přepravy na čase stráveném pravidelným dojížděním Podíl dopravních prostředků na celkovém čase stráveném dopravou(v %) 22,8 65,1 11,0 veřejná doprava pěšky 1,1 automobil - motocykl jízdní kolo

9 Přeprava v době zaměstnání Frekvence využívání způsobů přepravy v pracovní době/v době vyučování (N=828, v %) pěšky tramvají automobilem autobusem trolejbusem každodenně alespoň 3x týdně 1-2x týdně méně často vůbec

10 Přeprava ve volném čase Frekvence využívání způsobů přepravy ve volném čase (N=1020, v %) pěšky tramvají automobilem autobusem trolejbusem na jízním kole vlakem každodenně alespoň 3x týdně 1-2x týdně méně často vůbec

11 40,0 35,0 30,0 25,0 20,0 15,0 10,0 5,0 0,0 Preferovaný způsob dopravy za službami (N=1020, v %) 35,3 33,0 11,9 9,0 6,3 2,5 1,1 0,6 35,0 30,0 25,0 20,0 15,0 10,0 5,0 0,0 Preferovaný způsob dopravy za volnočasovými aktivitami (N=1020, v %) 30,9 25,1 18,7 8,4 6,6 5,6 1,5 1,0 0,7 50,0 45,0 40,0 35,0 30,0 25,0 20,0 15,0 10,0 5,0 0,0 Preferovaný způsob dopravy za nakupováním (N=1020, v %) 45,3 19,0 17,6 8,8 5,7 1,7 0,9 0,5 35,0 30,0 25,0 20,0 15,0 10,0 5,0 0,0 Preferovaný způsob dopravy za přáteli (N=1020, v %) 33,4 26,1 21,6 6,4 5,4 3,4 1,5 1,4 0,2

12 Ačkoli má 42 % osob žijících v Brně nebo dojíždějících do Brna možnost využít automobil kdykoli, pro cestu do práce jej zvolí pouze 27,2 % těchto osob Možnost využít jiný dopravní prostředek mimo veřejné dopravy (N=1020, v %) automobil jízdní kolo inline brusle motocykl kdykoliv občas vůbec

Přeprava automobilem 42 Podíl lidí přepravujících se automobilem (N=1020, v %) 28 Přepravující se automobilem jako řidiči a jako spolucestující (N=721, v %) 60 30 řidiči

13 Přeprava automobilem 42 Podíl lidí přepravujících se automobilem (N=1020, v %) 28 Přepravující se automobilem jako řidiči a jako spolucestující (N=721, v %) řidiči spolucestující nejezdí autem, neví řidiči spolucestující 40 Průměrný počet osob přepravovaných v jednom automobilu (v %) do práce (N=454) 1,5 ve volném čase (N=694) 2,5 0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5

14 Vyjížďky mimo Brno jsou relativně méně četné, ale ze 2/3 realizované automobilem Vyjíždění obyvatel Brna mimo město (N=682, v %) každý den alespoň 3x týdně 1-2x týdně méně často 2,6 5,1 26,5 46,9 vůbec a neví 18,8 automobil autobus vlak jízdní kolo tramvaj trolejbus motocykl pěšky in-line brusle Způsob dopravy při vyjížďkách z Brna (možnost uvedení více prostředků, N=554, v %)

15 Spokojenost s aspekty dopravy ve městě Brně Spokojenost s jednotlivými aspekty dopravy v Brně - průměrné hodnocení (N=1020) dostupnost volných parkovacích stání v centru 4,25 dostupnost placených parkovacích stání v centru bezpečnost v dopravních prostředcích večer a v noci síťí a vybavení cyklistických stezek a tras vyznačení tras při opravách komunikací 3,48 3,20 2,92 2,75 síť pěších tras a průchodnost územím města provoz a fungování veřejné dopravy v Brně bezpečnost v dopravních prostředcích ve dne 2,34 2,34 2,

16 Parkování - dostupnost parkovacích míst Parkování v místě bydliště (N=432, v %) bezplatně, na veřejném prostranství za poplatek, na veřejném prostranství na vyhrazeném místě velmi snadno s občasnými problémy velmi složitě prakticky se nedá zaparkovat neparkuji tímto způsobem neví, neodpověděl/a Parkování v místě zaměstnání (N=432, v %) bezplatně na veřejném prostranství za poplatek, na veřejném prostranství na vyhrazeném místě velmi snadno s občasnými problémy velmi složitě prakticky se nedá zaparkovat neparkuji tímto způsobem neví, neodpověděl/a

17 Závěry 64,7 % osob žijících nebo pracujících v Brně cestuje pravidelně do práce výhradně veřejnou hromadnou dopravou, přičemž výhradně automobil za stejným účelem využije 24,6 % osob v pracovní době se lidé nejčastěji přepravují pěšky, stejně tak je tomu i ve volném čase při přepravě za službami lidé v Brně nejčastěji usednou do auta nebo využijí hromadnou dopravu, obdobně je tomu i v případě cestování za volnočasovými aktivitami při cestě na nákupy preferuje téměř polovina dotazovaných osob auto a cesty za přáteli nejčastěji realizují pěšky či autem

18 Závěry Ačkoli má 42 % dotazovaných osob možnost využít automobil kdykoli, pro cestu do práce jej zvolí pouze 27,2 % vytíženost automobilů je vyšší ve volném čase, do práce jezdí lidé v počtu 1 až 2 necelá polovina dotazovaných vyjíždí mimo Brno méně než jednou týdně, ve dvou třetinách za tímto účelem využijí brněnští rezidenti automobil, následuje autobus a vlak nejméně spokojení jsou dotazovaní s dostupností bezplatných i placených parkovacích stání a s bezpečností ve vozidlech veřejné dopravy večer a v noci, spokojeni nejsou ani se sítí a vybavením cyklistických stezek

19 Dotazy?

20 Děkuji za pozornost! Jana Válková Evaluační manažerka projektu CIVITAS ELAN

Podobné dokumenty

Dělba přepravní práce. Magistrát města Brna. 25. srpen Fakta na dosah

Dělba přepravní práce. Magistrát města Brna. 25. srpen Fakta na dosah Magistrát města Brna 25. srpen 2010 Fakta na dosah 1 Obsah Metodika...4 Struktura souboru...7 Dotazovaní obyvatelé Brna podle městských částí...8 Hlavní zjištění...9 Podrobná analýza...10 1. Pravidelná