Oblastní inspektorát práce pro Jihočeský kraj a Vysočinu se sídlem v Českých Budějovicích

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "Oblastní inspektorát práce pro Jihočeský kraj a Vysočinu se sídlem v Českých Budějovicích"

Radek Šmíd
před 8 lety
Počet zobrazení:

1 Oblastní inspektorát práce pro Jihočeský kraj a Vysočinu se sídlem v Českých Budějovicích Ing. Jan Buďa (odbor bezpečnosti práce) Regionální kancelář Jihlava Kontroly zaměstnavatelů v dopravě

2 Na rok 2009 byl vyhlášen Státním úřadem inspekce práce v Opavě Úkol č Kontrola zaměstnavatelů při organizování pracovního režimu řidičů s ohledem na dobu přestávek mezi směnami a přestávek v týdnu

04 Kontrola zaměstnavatelů při organizování

3 Oblastní inspektorát práce pro Jihočeský kraj a Vysočinu Kontrolní činnost byla zaměřena na: Organizování a plánování práce řidičů zaměstnavatelem Pracovní režim řidičů, dodržování přestávek mezi směnami a přestávky v týdnu Školení zaměstnanců vzhledem ke konkrétním rizikům prováděné práce Odbornou a zdravotní způsobilost zaměstnanců Místní provozní bezpečnostní předpis upravující pracovní a technologické postupy při provozování dopravy

týdnu Školení zaměstnanců vzhledem ke konkrétním rizikům prováděné práce Odbornou a zdravotní způsobilost

4 Nejčastěji porušené předpisy: Graf č.2 % zastoupení zjištěných porušení předpisů Z č.262/ 2002Sb. NV č. 589/ 2006 Sb z. č. 309/ 2006 Sb. 11,3 11,8 NV. č. 168/ 2002 Sb. 71,6 NV 101/ 2005 Sb. ostatní předpisy C e l k e m zkontrolováno subjektů 242

NV č. 589/ 2006 Sb. 1 31 z. č. 309/ 2006 Sb. 11,3 11,8 NV. č. 168/ 2002 Sb.

5 Školení zaměstnanců v oblasti BOZP Před nástupem do zaměstnání nebyli zaměstnanci seznámeni s právními a ostatními předpisy k zajištění BOZP anebo jim nebylo zajištěno periodické školení předpisů v oblasti BOZP (18 případů) Dopravci, u nichž převážnou část zaměstnanců tvořili řidiči, nezajišťovali školení BOZP v domnění, že jsou jejich zaměstnanci dostatečně proškoleni při profesním školení řidičů v autoškole. Zaměstnavatelé nezajistili zaměstnancům informace a pokyny k zajištění BOZP (např. uvedené v návodech výrobců k obsluze vozidel)

tvořili řidiči, nezajišťovali školení BOZP v domnění, že jsou jejich zaměstnanci dostatečně proškoleni při profesním školení řidičů v

6 Osobní ochranné pracovní prostředky: Zaměstnavatelé nemají vlastní seznam o poskytování OOPP zpracovaný na základě vyhodnocení rizik (viz 104 odst. 5 zákoníku práce) Není průkazná evidence o poskytování jednotlivých OOPP řidičům (např. pracovní oděv, obuv, rukavice, výstražná vesta, apod.)

7 Zdravotní způsobilost: Vstupní lékařské prohlídky řidičů z povolání ve 14 případech zaměstnavatel vůbec nedoložil Periodické lékařské prohlídky řidičů z povolání v 94 případech přidělena řidiči práce bez ověření zdravotní způsobilosti Posudek o zdravotní způsobilosti není v rozsahu dle přílohy k vyhl. MZd č. 277/2004 Sb., ve znění vyhl. č.253/2007 Sb. (v 16 případech) Pozn.: Zdravotní způsobilost nebylo mnohdy možno zkontrolovat, protože řidiči vozí lékařské posudky s sebou (silniční kontroly) a zaměstnavatel nemá ani kopie.

způsobilosti není v rozsahu dle přílohy k vyhl. MZd č. 277/2004 Sb., ve znění vyhl. č.253/2007 Sb. (v 16 případech) Pozn.

8 Zdravotní způsobilost:

9 Nejčastěji porušené předpisy: Ve 41 případech zaměstnavatel nevhodnou organizací práce připustil, aby délka směny zaměstnance byla delší než je stanoveno v zákoníku práce nebo NV č. 589/2006 Sb. ( 5) Ve 29 případech nebyl odpočinek mezi dvěma směnami ( 7 NV č. 589/2006 Sb.) V 18 případech nebyl nepřetržitý odpočinek v týdnu ( 8 NV č. 589/2006 Sb.) V 18 případech nebyla přestávka v práci na jídlo a oddech (nejdéle po 6 hodinách nepřetržité práce v trvání nejméně 45 minut, pokud je pracovní doba delší než 9 hodin ( 9 NV č. 589/2006 Sb.) V 19 případech nebyl zpracován Místní provozně bezpečnostní předpis pro bezpečné provozování dopravních prostředků ( 3 NV č. 168/2002 Sb.)

10 Pracovní dobou řidiče se rozumí např. doba řízení vozidla, nakládka a vykládka, kontrola a dohled nad cestujícími při nastupování do autobusu nebo vystupování z autobusu, čištění a prohlídka vozidla, sledování nakládky a vykládky, práce, kterou se zajišťuje bezpečnost vozidla, nákladu nebo cestujících, technická údržba vozidla, administrativní práce spojené s řízením vozidla a nezbytná jednání před správními orgány související s plněním pracovních úkolů; čekání na nakládku a vykládku, jejíž doba není předem známa.

autobusu, čištění a prohlídka vozidla, sledování nakládky a vykládky, práce, kterou se zajišťuje bezpečnost vozidla, nákladu nebo

11 Kampaň " (ne)bezpečná práce řidičů autobusů " Kampaň v dopravě probíhala v červnu a červenci roku 2009 a celostátně bylo prověřeno 28 dopravců, kteří poskytují své služby cestovním kancelářím. Celostátní kampaň byla zaměřena na : - organizování práce zaměstnavatelem - dodržování denního odpočinku mezi směnami - dodržování týdenního odpočinku - odborná a zdravotní způsobilost Výsledky: Očekávané nedodržení dob odpočinku mezi směnami nebo v týdnu však bylo zjištěno v minimální míře případů: - nedodržení týdenního odpočinku v 7 případech - nedodržení denního odpočinku ve 4 případech

Celostátní kampaň byla zaměřena na : - organizování práce zaměstnavatelem - dodržování denního odpočinku mezi směnami - dodržování týdenního

12 Kampaň " (ne)bezpečná práce řidičů autobusů " Na Vysočině byla jedna z kontrol u dopravce aktuálně provedena v souvislosti s dopravní nehodou autobusu na rakouské dálnici při návratu z Itálie na Slovensko v době kampaně (dne kolem 6.00 hod.), při které došlo ke zranění cestujících s jejich následnou hospitalizací. Osádka autobusu (digitální tachograf) byla tvořena dvěma řidiči, kteří zůstali nezraněni. Nebylo zjištěno nedodržení odpočinků.

21.6.2009 kolem 6.00 hod.), při které došlo ke zranění cestujících s jejich následnou hospitalizací.

13 Kontroly pracovního režimu řidičů Délka směny analog. tachograf řidič použil v jednom dni dva záznamové listy celková délka jeho směny byla 13,20 hod., přičemž část směny byla v nočních hodinách porušení 5 odst. 2 nař. vlády č. 589/2006 Sb.

celková délka jeho směny byla 13,20 hod.

14 Délka směny digitální tachograf celková délka směny řidiče byla více jak 10 hod., přičemž část směny byla v nočních hodinách směna od 04,45 18,16 hod. (tj. 13,31 hod.) směna od 03,10 18,02 hod. (tj. 14,52 hod.) směna od 05,04 19,04 hod. (tj. 14,00 hod.) porušení 5 odst. 2 nař. vlády č. 589/2006 Sb.

(tj. 13,31 hod.) 24.11.2009 směna od 03,10 18,02 hod. (tj. 14,52 hod.) 25.11.2009 směna od 05,04 19,04 hod.

15 Děkuji všem za pozornost Ing. Jan Buďa telefon:

Podobné dokumenty

589/2006 Sb. NAŘÍZENÍ VLÁDY

589/2006 Sb. NAŘÍZENÍ VLÁDY ze dne 6. prosince 2006, kterým se stanoví odchylná úprava pracovní doby a doby odpočinku zaměstnanců v dopravě Vláda nařizuje podle 100 odst. 1 a 213 odst. 6 zákona č. 262/2006