Transkript

1

2

3

4

5

6

7

8 OBSAH Str 1. Základní údaje 2 2. Údaje o zadání a výchozích podkladech 2 3. Údaje o heliportu 3 4. Ochranná pásma Úvodní informace Specifikace ochranných pásem heliportu OP se zákazem staveb OP s výškovým omezením staveb OP s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN OP proti nebezpečným a klamavým světlům Vyhodnocení ochranných pásem, seznam překážek 7 5. Závěr 7 Použité zkratky : ARP vztažný bod heliportu (VB) FATO plocha konečného přiblížení a vzletu HEMS vrtulníková letecká záchranná služba ICRC Mezinárodní centrum klinického výzkumu a klinických provozů OP ochranná pásma OVL MO ČR odbor vojenského letectví SA bezpečnostní plocha TLOF prostor dotyku a odpoutání vrtulníku ÚCL ČR Úřad pro civilní letectví ČR VFR pravidla pro let za viditelnosti VMC meteorologické podmínky pro let za viditelnosti AGA-Letiště, s.r.o. 1

9 1. ZÁKLADNÍ ÚDAJE Název stavby Název dokumentace Místo stavby Obec, kraj Investor stavby : Pracovní heliport HEMS, FNKV : Pracovní heliport HEMS (Provoz VFR den/noc) DÚR - OCHRANNÁ PÁSMA : Praha 10 Areál fakultní nemocnice Královské Vinohrady : Praha 10, Praha : Fakultní nemocnice Královské Vinohrady Šrobárova 50, Praha 10 Projektant stavby : HELIKA, a.s., Beranových Praha 9 - Letňany DÚR - Ochranná pásma, Pracovní heliport HEMS zpracoval : AGA - Letiště, s.r.o. Michelská 12a, Praha 4 2. ÚDAJE O ZADÁNÍ A VÝCHOZÍCH PODKLADECH DÚR - Ochranná pásma Pracovní Heliport HEMS, (Provoz VFR - den/noc) jsou zpracována na základě objednávky projektanta stavby HELIKA, a.s. pod zakázkovým číslem 1836/900. Heliport i jeho OP jsou navrženy tak, aby vyhovovaly potřebám provozu všech vrtulníků zajišťujících v ČR HEMS. Parametry heliportu i ochranných pásem jsou navrženy tak, aby vyhovovaly požadavkům předpisu MDS L 14H Heliporty. Heliport je řešen jako vyvýšený heliport (heliport na konstrukci) pro provoz podle pravidel letů VFR ve dne a v noci. Jako provozně kritický vrtulník je uvažován vrtulník typu SOKOL (pro potřeby HEMS jej využívá AČR). Výchozí podklady : - Stavebně-technické posouzení Pracovní heliport HEMS, (Provoz VFR - den/noc), zpracovatel AGA - Letiště, s.r.o., zak. č. 1836/800 - Státní mapa 1: Ortofoto mapa 1: Situace stavby 1:1000 (HELIKA, a.s. z , DÚR - Výstavba Traumacentra FNKV) - Půdorys střechy a řezy objektem (HELIKA, a.s. z , DÚR - Výstavba Traumacentra FNKV) AGA-Letiště, s.r.o. 2

10 - Předpisy MDS ČR L 14H (Vrtulníková letiště), L 2 (Pravidla létání), L 6 (Provoz letadel) - Tabulky podnebí (Hydrometeorologický ústav Praha) 3. ÚDAJE O HELIPORTU Provozovatelem a vlastníkem heliportu je, Šrobárova 50, Praha 10. Vztažný bod heliportu (ARP) je umístěn ve středu plochy konečného přiblížení a vzletu (FATO). - souřadnice vztažného bodu (ARP) - v JTSK : Y = ,70 X = ,84 - ve WGS-84 : ,583 N ,905 E Nadmořská výška heliportu je 263 m (263,20 m n.m.) resp. 864 ft (863,52 ft n.m.) Vztažná teplota heliportu je 24,8 C Pohybové plochy heliportu : TLOF (prostor dotyku a odpoutání vrtulníku) je kruhový o průměru 28,30 m. Povrch TLOF bude v málo kluzké úpravě, únosnost plochy odpovídá provozu vrtulníků o max. vzletové hmotnosti do kg. FATO (plocha konečného přiblížení a vzletu) je u vyvýšených heliportů shodná s TLOF. Tzn., že je kruhová a má průměr 28,30 m. Shodný je i povrch a únosnost FATO. SA (bezpečnostní plocha) je plocha navazující na FATO tzn., že je vymezena mezikružím o průměru 28,30 m a 37,70 m. SA je situována symetricky ke středu FATO. SA má povrch a únosnost shodnou s FATO/TLOF v rozsahu mezikruží o průměru 28,30 m až 33,10 m, v rozsahu mezikruží o průměru 33,10 m až 37,70 m má únosnost odpovídající zatížení náhodně vstoupivší osoby. Legislativní statut heliportu : Heliport má statut neveřejný vnitrostátní heliport. Provozní statut heliportu a provozní směry : Heliport má statut pracovní, vyvýšený heliport HEMS, tzn., že vrtulník HEMS na heliportu nemá trvalou základnu. Heliport umožňuje provoz vrtulníků HEMS podle pravidel pro lety VFR ve dne a v noci. Heliport vyhovuje provozu vrtulníků o max. parametrech : - průměr rotoru 15,70 m - délka vrtulníku 18,85 m - hmotnost vrtulníku kg podle pravidel letů VFR ve dne i v noci. AGA-Letiště, s.r.o. 3

11 Výše uvedené parametry odpovídají provozně kritickému vrtulníku. Jako provozně kritický je uvažován vrtulník typu SOKOL (pro potřeby HEMS jej využívá AČR). Provoz na heliportu bude prováděn v těchto směrech (K z ): vzlety ve dne i v noci : 095, 268 přistání ve dne : 088, 275 přistání v noci : 275 Výhledové potřeby : OP jsou zpracována tak, aby pokrývala stávající i výhledové potřeby, tzn. pro heliport HEMS umožňující letový provoz podle pravidel letů VFR ve dne a v noci. Výhledová potřeba zvětšování provozních ploch se nepředpokládá. 4. OCHRANNÁ PÁSMA 4.1 ÚVODNÍ INFORMACE Pro letecké stavby (letiště, heliporty) je dle Zákona o civilním letectví (Letecký zákon) č.49/1997, 37 nutno zřídit ochranná pásma (OP). Ochranná pásma zajišťují bezpečnost leteckého provozu, spolehlivou funkci leteckých staveb a jejich výhledový rozvoj. V případě souběhu ochranných pásem podle účelu různých druhů leteckých staveb platí přísnější omezení. Dokumentace ochranných pásem leteckých staveb tvoří podklad pro umísťování staveb a pro ochranu důležitých zájmů v území. Ochranná pásma leteckých staveb zřizuje ÚCL ČR opatřením obecné povahy podle správního řádu, po projednání s úřadem územního plánování, na základě 37 Zákona č.49/1997 Sb. (Zákon o civilním letectví), ve znění pozdějších změn a doplňků a podkladu (dokumentace OP leteckých staveb) schváleného ÚCL ČR. Rušení ochranných pásem leteckých staveb provádí na žádost provozovatele letecké stavby ÚCL ČR. Výjimky z ochranných pásem může v odůvodněných případech a s přihlédnutím ke stanovisku provozovatele letecké stavby udělit ÚCL ČR v rozhodnutí vydaném podle 40 Zák. č. 49/1997 Sb. 4.2 SPECIFIKACE OCHRANNÝCH PÁSEM HELIPORTU Pro letecké stavby (letiště, heliporty) je dle Zákona o civilním letectví č.49/1997, 37, ve znění pozdějších změn a doplňků, nutno zřídit OP odpovídající předpokládanému provoznímu statutu heliportu. Druhy a přesné technické parametry OP byly specifikovány po konzultaci s Úřadem pro civilní letectví (ÚCL ČR). AGA-Letiště, s.r.o. 4

12 Jedná se o : A) OP se zákazem staveb, tj. OP provozních ploch heliportu OP zájmového území heliportu B) OP s výškovým omezením staveb, tj. OP vzletových a přibližovacích prostorů OP přechodových ploch C) OP s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN D) OP proti nebezpečným a klamavým světlům OP se zákazem staveb - pozůstává z : OP provozních ploch heliportu je totožné s hranicemi SA tzn., že je vymezeno kružnicí o průměru 37,70 m. V ochranném pásmu je zákaz realizace neleteckých staveb. Výjimku, v mimořádném případě, může na základě komplexního posouzení povolit ÚCL ČR. OP zájmového území heliportu u vyvýšeného heliportu tohoto provozního statutu se nevymezuje OP s výškovým omezením staveb - pozůstává z : OP vzletového prostoru je plocha stoupající za koncem FATO vymezená takto : - vnitřní strana je vodorovná, kolmá k ose vzletu a je touto osou půlená. Je umístěna na konci FATO a má šířku odpovídající šířce (průměru) FATO, tj. 28,30 m, - dvě strany navazující na konce vnitřní strany se rozevírají pod úhlem 15% od osy vzletu do vzdálenosti 200 m (pro denní provoz), resp. 600 m (pro noční provoz) - vnější strana je rovnoběžná s vnitřní stranou. Výška vnitřní strany je totožná s výškou průsečíku půdorysu osy vzletu s hranou FATO, tj. 263,20 m n.m. Sklon plochy měřený ve svislé rovině procházející trajektorií vzletu je 1:4 (pro denní provoz), resp. 1:8 (pro noční provoz) Trajektorie vzletu v celé délce OP vzletového prostoru tzn. do vzdálenosti 200 m (pro denní provoz), resp. 600 m (pro noční provoz) musí být přímá. OP vzletového prostoru o délce 200 m resp. 600 m se stanoví pro směry (K z ) 095 a 268. OP přibližovacího prostoru je plocha klesající k začátku FATO vymezená takto : - vnitřní strana je vodorovná, kolmá k ose přiblížení a je touto osou půlená. Je umístěna na konci FATO a má šířku odpovídající šířce (průměru) FATO, tj. 28,30 m, AGA-Letiště, s.r.o. 5

13 - dvě strany navazující na konce vnitřní strany se rozevírají pod úhlem 15% od osy přiblížení do vzdálenosti 200 m (pro denní provoz), resp. 600 m (pro noční provoz) - vnější strana je rovnoběžná s vnitřní stranou. Výška vnitřní strany je totožná s výškou průsečíku půdorysu osy přiblížení s hranou FATO, tj. 263,20 m n.m. Sklon plochy měřený ve svislé rovině procházející trajektorií přiblížení je 1:4 (pro denní provoz), resp. 1:8 (pro noční provoz). Trajektorie přiblížení v celé délce OP přibližovacího prostoru tzn. 200 m (pro denní provoz), resp. 600 m (pro noční provoz) musí být přímá. OP přibližovacího prostoru o délce 200 m se stanoví pro směry (K z ) 088, 275, resp. 600 m se stanoví pro směr (K z ) 275. OP přechodových ploch Přechodové plochy jsou vymezené takto : - nižší strany jsou totožné s okrajem FATO, u kruhových FATO se stranou čtverce opsaného FATO a podélnými stranami OP vzletových a přibližovacích prostorů, - horní strana je vymezena podél FATO vodorovnou vzdáleností 50 m od okraje FATO, popř. od čtverce opsaného kruhové FATO a napojena na přilehlé konce vnější strany OP přibližovacího prostoru a vnější strany OP vzletového prostoru. Sklony OP přechodových ploch měřené ve svislé rovině kolmé k trajektorii vzletu, resp. přiblížení jsou 1:1 (pro denní provoz), resp. 1:2 (pro noční provoz). OP s výškovým omezením jsou vztažená k výšce 263,20 m.n.m. Výše uvedená OP s výškovým omezením staveb nesmějí být narušena žádnými novými stavbami (překážkami) s výjimkou, že jsou v zákrytu za stávající stavbou (překážkou) ochranná pásma již narušující. Výjimku z OP může udělit ÚCL ČR: OP s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN OP je vymezeno obdélníkem s podélnou osou totožnou s osami vzletových a přibližovacích prostorů. Má šířku 140 m a délku přesahující za kratší strany OP provozních ploch 200 m (pro denní provoz), resp. 600 m, (pro noční provoz). Umístění nových vzdušných vedení VN a VVN v těchto OP podléhá souhlasu ÚCL ČR OP proti nebezpečným a klamavým světlům OP je vymezeno obdélníkem s podélnou osou totožnou s osami vzletových a přibližovacích prostorů. Má šířku 140 m a délku přesahující za kratší strany OP provozních ploch 600 m. Vyhlašuje se pro heliporty s nočním provozem. Umístění nových světel, která by mohla být nebezpečná, resp. klamavá pro letecký provoz, podléhá souhlasu ÚCL ČR. AGA-Letiště, s.r.o. 6

14 Dodržování předepsaných omezení v rámci půdorysného rozsahu OP s výškovým omezením staveb a OP s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN bude zajišťovat místně příslušný stavební úřad. Limitní resp. kolizní stavební záměry musí být dávány k posouzení ÚCL ČR. 4.3 VYHODNOCENÍ OCHRANNÝCH PÁSEM, SEZNAM PŘEKÁŽEK OP jsou zakreslena do dvou samostatných příloh : Zákres OP se zákazem staveb (OP provozních ploch heliportu) viz přílohu 5 Zákres OP s výškovým omezením staveb, viz přílohu 4. Zákres OP s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN viz přílohu 5. Zákres OP proti nebezpečným a klamavým světlům viz přílohu 5. Vyhodnocení OP: Ochranná pásma se zákazem staveb (OP provozních ploch heliportu): Ze zákresu OP (viz přílohu 5) vyplývá, že OP je bez překážek. Ochranná pásma s výškovým omezením staveb : Ze zákresu OP (viz přílohu 4) vyplývá, že OP je bez překážek. Ochranné pásmo s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN : Ze zákresu OP (viz přílohu 5) vyplývá, že OP není narušeno žádným elektrovodem VN a VVN. OP proti nebezpečným a klamavým světlům Ze zákresu OP (viz přílohu 5) vyplývá, že OP není narušeno žádnými nebezpečnými a klamavými světly. Seznam překážek: OP nejsou narušena žádnými překážkami. 5. ZÁVĚR Dokumentaci ochranných pásem projedná zadavatel (investor) s DOSS a majiteli sousedních pozemků podle požadavků Leteckého úřadu (součást ÚCL ČR). Vyjádření DOSS a majitelů včetně pěti souprav úplné dokumentace ochranných pásem předá zadavatel Leteckému stavebnímu úřadu stavebnímu úřadu s návrhem na zřízení OP pracovního heliportu HEMS na střeše budovy Traumacentra FNKV. Investoři zamýšlející realizovat výstavbu v rámci půdorysného rozsahu ochranných pásem jsou povinni postupovat podle ustanovení uvedených v kapitole 4 pro jednotlivé druhy OP. Projednání mezních případů s ÚCL ČR je nutno uskutečnit již ve stádiu projektových prací na úrovni projektu pro územní řízení. AGA-Letiště, s.r.o. 7

15 OBSAH Str 1. Základní údaje 2 2. Údaje o zadání a výchozích podkladech 2 3. Údaje o heliportu 3 4. Ochranná pásma Úvodní informace Specifikace ochranných pásem heliportu OP se zákazem staveb OP s výškovým omezením staveb OP s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN OP proti nebezpečným a klamavým světlům Vyhodnocení ochranných pásem, seznam překážek 7 5. Závěr 7 Použité zkratky : ARP vztažný bod heliportu (VB) FATO plocha konečného přiblížení a vzletu HEMS vrtulníková letecká záchranná služba ICRC Mezinárodní centrum klinického výzkumu a klinických provozů OP ochranná pásma OVL MO ČR odbor vojenského letectví SA bezpečnostní plocha TLOF prostor dotyku a odpoutání vrtulníku ÚCL ČR Úřad pro civilní letectví ČR VFR pravidla pro let za viditelnosti VMC meteorologické podmínky pro let za viditelnosti AGA-Letiště, s.r.o. 1

16 1. ZÁKLADNÍ ÚDAJE Název stavby Název dokumentace Místo stavby Obec, kraj Investor stavby : Pracovní heliport HEMS, FNKV : Pracovní heliport HEMS (Provoz VFR den/noc) DÚR - OCHRANNÁ PÁSMA : Praha 10 Areál fakultní nemocnice Královské Vinohrady : Praha 10, Praha : Fakultní nemocnice Královské Vinohrady Šrobárova 50, Praha 10 Projektant stavby : HELIKA, a.s., Beranových Praha 9 - Letňany DÚR - Ochranná pásma, Pracovní heliport HEMS zpracoval : AGA - Letiště, s.r.o. Michelská 12a, Praha 4 2. ÚDAJE O ZADÁNÍ A VÝCHOZÍCH PODKLADECH DÚR - Ochranná pásma Pracovní Heliport HEMS, (Provoz VFR - den/noc) jsou zpracována na základě objednávky projektanta stavby HELIKA, a.s. pod zakázkovým číslem 1836/900. Heliport i jeho OP jsou navrženy tak, aby vyhovovaly potřebám provozu všech vrtulníků zajišťujících v ČR HEMS. Parametry heliportu i ochranných pásem jsou navrženy tak, aby vyhovovaly požadavkům předpisu MDS L 14H Heliporty. Heliport je řešen jako vyvýšený heliport (heliport na konstrukci) pro provoz podle pravidel letů VFR ve dne a v noci. Jako provozně kritický vrtulník je uvažován vrtulník typu SOKOL (pro potřeby HEMS jej využívá AČR). Výchozí podklady : - Stavebně-technické posouzení Pracovní heliport HEMS, (Provoz VFR - den/noc), zpracovatel AGA - Letiště, s.r.o., zak. č. 1836/800 - Státní mapa 1: Ortofoto mapa 1: Situace stavby 1:1000 (HELIKA, a.s. z , DÚR - Výstavba Traumacentra FNKV) - Půdorys střechy a řezy objektem (HELIKA, a.s. z , DÚR - Výstavba Traumacentra FNKV) AGA-Letiště, s.r.o. 2

17 - Předpisy MDS ČR L 14H (Vrtulníková letiště), L 2 (Pravidla létání), L 6 (Provoz letadel) - Tabulky podnebí (Hydrometeorologický ústav Praha) 3. ÚDAJE O HELIPORTU Provozovatelem a vlastníkem heliportu je, Šrobárova 50, Praha 10. Vztažný bod heliportu (ARP) je umístěn ve středu plochy konečného přiblížení a vzletu (FATO). - souřadnice vztažného bodu (ARP) - v JTSK : Y = ,70 X = ,84 - ve WGS-84 : ,583 N ,905 E Nadmořská výška heliportu je 263 m (263,20 m n.m.) resp. 864 ft (863,52 ft n.m.) Vztažná teplota heliportu je 24,8 C Pohybové plochy heliportu : TLOF (prostor dotyku a odpoutání vrtulníku) je kruhový o průměru 28,30 m. Povrch TLOF bude v málo kluzké úpravě, únosnost plochy odpovídá provozu vrtulníků o max. vzletové hmotnosti do kg. FATO (plocha konečného přiblížení a vzletu) je u vyvýšených heliportů shodná s TLOF. Tzn., že je kruhová a má průměr 28,30 m. Shodný je i povrch a únosnost FATO. SA (bezpečnostní plocha) je plocha navazující na FATO tzn., že je vymezena mezikružím o průměru 28,30 m a 37,70 m. SA je situována symetricky ke středu FATO. SA má povrch a únosnost shodnou s FATO/TLOF v rozsahu mezikruží o průměru 28,30 m až 33,10 m, v rozsahu mezikruží o průměru 33,10 m až 37,70 m má únosnost odpovídající zatížení náhodně vstoupivší osoby. Legislativní statut heliportu : Heliport má statut neveřejný vnitrostátní heliport. Provozní statut heliportu a provozní směry : Heliport má statut pracovní, vyvýšený heliport HEMS, tzn., že vrtulník HEMS na heliportu nemá trvalou základnu. Heliport umožňuje provoz vrtulníků HEMS podle pravidel pro lety VFR ve dne a v noci. Heliport vyhovuje provozu vrtulníků o max. parametrech : - průměr rotoru 15,70 m - délka vrtulníku 18,85 m - hmotnost vrtulníku kg podle pravidel letů VFR ve dne i v noci. AGA-Letiště, s.r.o. 3

18 Výše uvedené parametry odpovídají provozně kritickému vrtulníku. Jako provozně kritický je uvažován vrtulník typu SOKOL (pro potřeby HEMS jej využívá AČR). Provoz na heliportu bude prováděn v těchto směrech (K z ): vzlety ve dne i v noci : 095, 268 přistání ve dne : 088, 275 přistání v noci : 275 Výhledové potřeby : OP jsou zpracována tak, aby pokrývala stávající i výhledové potřeby, tzn. pro heliport HEMS umožňující letový provoz podle pravidel letů VFR ve dne a v noci. Výhledová potřeba zvětšování provozních ploch se nepředpokládá. 4. OCHRANNÁ PÁSMA 4.1 ÚVODNÍ INFORMACE Pro letecké stavby (letiště, heliporty) je dle Zákona o civilním letectví (Letecký zákon) č.49/1997, 37 nutno zřídit ochranná pásma (OP). Ochranná pásma zajišťují bezpečnost leteckého provozu, spolehlivou funkci leteckých staveb a jejich výhledový rozvoj. V případě souběhu ochranných pásem podle účelu různých druhů leteckých staveb platí přísnější omezení. Dokumentace ochranných pásem leteckých staveb tvoří podklad pro umísťování staveb a pro ochranu důležitých zájmů v území. Ochranná pásma leteckých staveb zřizuje ÚCL ČR opatřením obecné povahy podle správního řádu, po projednání s úřadem územního plánování, na základě 37 Zákona č.49/1997 Sb. (Zákon o civilním letectví), ve znění pozdějších změn a doplňků a podkladu (dokumentace OP leteckých staveb) schváleného ÚCL ČR. Rušení ochranných pásem leteckých staveb provádí na žádost provozovatele letecké stavby ÚCL ČR. Výjimky z ochranných pásem může v odůvodněných případech a s přihlédnutím ke stanovisku provozovatele letecké stavby udělit ÚCL ČR v rozhodnutí vydaném podle 40 Zák. č. 49/1997 Sb. 4.2 SPECIFIKACE OCHRANNÝCH PÁSEM HELIPORTU Pro letecké stavby (letiště, heliporty) je dle Zákona o civilním letectví č.49/1997, 37, ve znění pozdějších změn a doplňků, nutno zřídit OP odpovídající předpokládanému provoznímu statutu heliportu. Druhy a přesné technické parametry OP byly specifikovány po konzultaci s Úřadem pro civilní letectví (ÚCL ČR). AGA-Letiště, s.r.o. 4

19 Jedná se o : A) OP se zákazem staveb, tj. OP provozních ploch heliportu OP zájmového území heliportu B) OP s výškovým omezením staveb, tj. OP vzletových a přibližovacích prostorů OP přechodových ploch C) OP s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN D) OP proti nebezpečným a klamavým světlům OP se zákazem staveb - pozůstává z : OP provozních ploch heliportu je totožné s hranicemi SA tzn., že je vymezeno kružnicí o průměru 37,70 m. V ochranném pásmu je zákaz realizace neleteckých staveb. Výjimku, v mimořádném případě, může na základě komplexního posouzení povolit ÚCL ČR. OP zájmového území heliportu u vyvýšeného heliportu tohoto provozního statutu se nevymezuje OP s výškovým omezením staveb - pozůstává z : OP vzletového prostoru je plocha stoupající za koncem FATO vymezená takto : - vnitřní strana je vodorovná, kolmá k ose vzletu a je touto osou půlená. Je umístěna na konci FATO a má šířku odpovídající šířce (průměru) FATO, tj. 28,30 m, - dvě strany navazující na konce vnitřní strany se rozevírají pod úhlem 15% od osy vzletu do vzdálenosti 200 m (pro denní provoz), resp. 600 m (pro noční provoz) - vnější strana je rovnoběžná s vnitřní stranou. Výška vnitřní strany je totožná s výškou průsečíku půdorysu osy vzletu s hranou FATO, tj. 263,20 m n.m. Sklon plochy měřený ve svislé rovině procházející trajektorií vzletu je 1:4 (pro denní provoz), resp. 1:8 (pro noční provoz) Trajektorie vzletu v celé délce OP vzletového prostoru tzn. do vzdálenosti 200 m (pro denní provoz), resp. 600 m (pro noční provoz) musí být přímá. OP vzletového prostoru o délce 200 m resp. 600 m se stanoví pro směry (K z ) 095 a 268. OP přibližovacího prostoru je plocha klesající k začátku FATO vymezená takto : - vnitřní strana je vodorovná, kolmá k ose přiblížení a je touto osou půlená. Je umístěna na konci FATO a má šířku odpovídající šířce (průměru) FATO, tj. 28,30 m, AGA-Letiště, s.r.o. 5

20 - dvě strany navazující na konce vnitřní strany se rozevírají pod úhlem 15% od osy přiblížení do vzdálenosti 200 m (pro denní provoz), resp. 600 m (pro noční provoz) - vnější strana je rovnoběžná s vnitřní stranou. Výška vnitřní strany je totožná s výškou průsečíku půdorysu osy přiblížení s hranou FATO, tj. 263,20 m n.m. Sklon plochy měřený ve svislé rovině procházející trajektorií přiblížení je 1:4 (pro denní provoz), resp. 1:8 (pro noční provoz). Trajektorie přiblížení v celé délce OP přibližovacího prostoru tzn. 200 m (pro denní provoz), resp. 600 m (pro noční provoz) musí být přímá. OP přibližovacího prostoru o délce 200 m se stanoví pro směry (K z ) 088, 275, resp. 600 m se stanoví pro směr (K z ) 275. OP přechodových ploch Přechodové plochy jsou vymezené takto : - nižší strany jsou totožné s okrajem FATO, u kruhových FATO se stranou čtverce opsaného FATO a podélnými stranami OP vzletových a přibližovacích prostorů, - horní strana je vymezena podél FATO vodorovnou vzdáleností 50 m od okraje FATO, popř. od čtverce opsaného kruhové FATO a napojena na přilehlé konce vnější strany OP přibližovacího prostoru a vnější strany OP vzletového prostoru. Sklony OP přechodových ploch měřené ve svislé rovině kolmé k trajektorii vzletu, resp. přiblížení jsou 1:1 (pro denní provoz), resp. 1:2 (pro noční provoz). OP s výškovým omezením jsou vztažená k výšce 263,20 m.n.m. Výše uvedená OP s výškovým omezením staveb nesmějí být narušena žádnými novými stavbami (překážkami) s výjimkou, že jsou v zákrytu za stávající stavbou (překážkou) ochranná pásma již narušující. Výjimku z OP může udělit ÚCL ČR: OP s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN OP je vymezeno obdélníkem s podélnou osou totožnou s osami vzletových a přibližovacích prostorů. Má šířku 140 m a délku přesahující za kratší strany OP provozních ploch 200 m (pro denní provoz), resp. 600 m, (pro noční provoz). Umístění nových vzdušných vedení VN a VVN v těchto OP podléhá souhlasu ÚCL ČR OP proti nebezpečným a klamavým světlům OP je vymezeno obdélníkem s podélnou osou totožnou s osami vzletových a přibližovacích prostorů. Má šířku 140 m a délku přesahující za kratší strany OP provozních ploch 600 m. Vyhlašuje se pro heliporty s nočním provozem. Umístění nových světel, která by mohla být nebezpečná, resp. klamavá pro letecký provoz, podléhá souhlasu ÚCL ČR. AGA-Letiště, s.r.o. 6

21 Dodržování předepsaných omezení v rámci půdorysného rozsahu OP s výškovým omezením staveb a OP s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN bude zajišťovat místně příslušný stavební úřad. Limitní resp. kolizní stavební záměry musí být dávány k posouzení ÚCL ČR. 4.3 VYHODNOCENÍ OCHRANNÝCH PÁSEM, SEZNAM PŘEKÁŽEK OP jsou zakreslena do dvou samostatných příloh : Zákres OP se zákazem staveb (OP provozních ploch heliportu) viz přílohu 5 Zákres OP s výškovým omezením staveb, viz přílohu 4. Zákres OP s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN viz přílohu 5. Zákres OP proti nebezpečným a klamavým světlům viz přílohu 5. Vyhodnocení OP: Ochranná pásma se zákazem staveb (OP provozních ploch heliportu): Ze zákresu OP (viz přílohu 5) vyplývá, že OP je bez překážek. Ochranná pásma s výškovým omezením staveb : Ze zákresu OP (viz přílohu 4) vyplývá, že OP je bez překážek. Ochranné pásmo s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN : Ze zákresu OP (viz přílohu 5) vyplývá, že OP není narušeno žádným elektrovodem VN a VVN. OP proti nebezpečným a klamavým světlům Ze zákresu OP (viz přílohu 5) vyplývá, že OP není narušeno žádnými nebezpečnými a klamavými světly. Seznam překážek: OP nejsou narušena žádnými překážkami. 5. ZÁVĚR Dokumentaci ochranných pásem projedná zadavatel (investor) s DOSS a majiteli sousedních pozemků podle požadavků Leteckého úřadu (součást ÚCL ČR). Vyjádření DOSS a majitelů včetně pěti souprav úplné dokumentace ochranných pásem předá zadavatel Leteckému stavebnímu úřadu stavebnímu úřadu s návrhem na zřízení OP pracovního heliportu HEMS na střeše budovy Traumacentra FNKV. Investoři zamýšlející realizovat výstavbu v rámci půdorysného rozsahu ochranných pásem jsou povinni postupovat podle ustanovení uvedených v kapitole 4 pro jednotlivé druhy OP. Projednání mezních případů s ÚCL ČR je nutno uskutečnit již ve stádiu projektových prací na úrovni projektu pro územní řízení. AGA-Letiště, s.r.o. 7

22 OBSAH Str 1. Základní údaje 2 2. Údaje o zadání a výchozích podkladech 2 3. Údaje o heliportu 3 4. Ochranná pásma Úvodní informace Specifikace ochranných pásem heliportu OP se zákazem staveb OP s výškovým omezením staveb OP s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN OP proti nebezpečným a klamavým světlům Vyhodnocení ochranných pásem, seznam překážek 7 5. Závěr 7 Použité zkratky : ARP vztažný bod heliportu (VB) FATO plocha konečného přiblížení a vzletu HEMS vrtulníková letecká záchranná služba ICRC Mezinárodní centrum klinického výzkumu a klinických provozů OP ochranná pásma OVL MO ČR odbor vojenského letectví SA bezpečnostní plocha TLOF prostor dotyku a odpoutání vrtulníku ÚCL ČR Úřad pro civilní letectví ČR VFR pravidla pro let za viditelnosti VMC meteorologické podmínky pro let za viditelnosti AGA-Letiště, s.r.o. 1

23 1. ZÁKLADNÍ ÚDAJE Název stavby Název dokumentace Místo stavby Obec, kraj Investor stavby : Pracovní heliport HEMS, FNKV : Pracovní heliport HEMS (Provoz VFR den/noc) DÚR - OCHRANNÁ PÁSMA : Praha 10 Areál fakultní nemocnice Královské Vinohrady : Praha 10, Praha : Fakultní nemocnice Královské Vinohrady Šrobárova 50, Praha 10 Projektant stavby : HELIKA, a.s., Beranových Praha 9 - Letňany DÚR - Ochranná pásma, Pracovní heliport HEMS zpracoval : AGA - Letiště, s.r.o. Michelská 12a, Praha 4 2. ÚDAJE O ZADÁNÍ A VÝCHOZÍCH PODKLADECH DÚR - Ochranná pásma Pracovní Heliport HEMS, (Provoz VFR - den/noc) jsou zpracována na základě objednávky projektanta stavby HELIKA, a.s. pod zakázkovým číslem 1836/900. Heliport i jeho OP jsou navrženy tak, aby vyhovovaly potřebám provozu všech vrtulníků zajišťujících v ČR HEMS. Parametry heliportu i ochranných pásem jsou navrženy tak, aby vyhovovaly požadavkům předpisu MDS L 14H Heliporty. Heliport je řešen jako vyvýšený heliport (heliport na konstrukci) pro provoz podle pravidel letů VFR ve dne a v noci. Jako provozně kritický vrtulník je uvažován vrtulník typu SOKOL (pro potřeby HEMS jej využívá AČR). Výchozí podklady : - Stavebně-technické posouzení Pracovní heliport HEMS, (Provoz VFR - den/noc), zpracovatel AGA - Letiště, s.r.o., zak. č. 1836/800 - Státní mapa 1: Ortofoto mapa 1: Situace stavby 1:1000 (HELIKA, a.s. z , DÚR - Výstavba Traumacentra FNKV) - Půdorys střechy a řezy objektem (HELIKA, a.s. z , DÚR - Výstavba Traumacentra FNKV) AGA-Letiště, s.r.o. 2

24 - Předpisy MDS ČR L 14H (Vrtulníková letiště), L 2 (Pravidla létání), L 6 (Provoz letadel) - Tabulky podnebí (Hydrometeorologický ústav Praha) 3. ÚDAJE O HELIPORTU Provozovatelem a vlastníkem heliportu je, Šrobárova 50, Praha 10. Vztažný bod heliportu (ARP) je umístěn ve středu plochy konečného přiblížení a vzletu (FATO). - souřadnice vztažného bodu (ARP) - v JTSK : Y = ,70 X = ,84 - ve WGS-84 : ,583 N ,905 E Nadmořská výška heliportu je 263 m (263,20 m n.m.) resp. 864 ft (863,52 ft n.m.) Vztažná teplota heliportu je 24,8 C Pohybové plochy heliportu : TLOF (prostor dotyku a odpoutání vrtulníku) je kruhový o průměru 28,30 m. Povrch TLOF bude v málo kluzké úpravě, únosnost plochy odpovídá provozu vrtulníků o max. vzletové hmotnosti do kg. FATO (plocha konečného přiblížení a vzletu) je u vyvýšených heliportů shodná s TLOF. Tzn., že je kruhová a má průměr 28,30 m. Shodný je i povrch a únosnost FATO. SA (bezpečnostní plocha) je plocha navazující na FATO tzn., že je vymezena mezikružím o průměru 28,30 m a 37,70 m. SA je situována symetricky ke středu FATO. SA má povrch a únosnost shodnou s FATO/TLOF v rozsahu mezikruží o průměru 28,30 m až 33,10 m, v rozsahu mezikruží o průměru 33,10 m až 37,70 m má únosnost odpovídající zatížení náhodně vstoupivší osoby. Legislativní statut heliportu : Heliport má statut neveřejný vnitrostátní heliport. Provozní statut heliportu a provozní směry : Heliport má statut pracovní, vyvýšený heliport HEMS, tzn., že vrtulník HEMS na heliportu nemá trvalou základnu. Heliport umožňuje provoz vrtulníků HEMS podle pravidel pro lety VFR ve dne a v noci. Heliport vyhovuje provozu vrtulníků o max. parametrech : - průměr rotoru 15,70 m - délka vrtulníku 18,85 m - hmotnost vrtulníku kg podle pravidel letů VFR ve dne i v noci. AGA-Letiště, s.r.o. 3

25 Výše uvedené parametry odpovídají provozně kritickému vrtulníku. Jako provozně kritický je uvažován vrtulník typu SOKOL (pro potřeby HEMS jej využívá AČR). Provoz na heliportu bude prováděn v těchto směrech (K z ): vzlety ve dne i v noci : 095, 268 přistání ve dne : 088, 275 přistání v noci : 275 Výhledové potřeby : OP jsou zpracována tak, aby pokrývala stávající i výhledové potřeby, tzn. pro heliport HEMS umožňující letový provoz podle pravidel letů VFR ve dne a v noci. Výhledová potřeba zvětšování provozních ploch se nepředpokládá. 4. OCHRANNÁ PÁSMA 4.1 ÚVODNÍ INFORMACE Pro letecké stavby (letiště, heliporty) je dle Zákona o civilním letectví (Letecký zákon) č.49/1997, 37 nutno zřídit ochranná pásma (OP). Ochranná pásma zajišťují bezpečnost leteckého provozu, spolehlivou funkci leteckých staveb a jejich výhledový rozvoj. V případě souběhu ochranných pásem podle účelu různých druhů leteckých staveb platí přísnější omezení. Dokumentace ochranných pásem leteckých staveb tvoří podklad pro umísťování staveb a pro ochranu důležitých zájmů v území. Ochranná pásma leteckých staveb zřizuje ÚCL ČR opatřením obecné povahy podle správního řádu, po projednání s úřadem územního plánování, na základě 37 Zákona č.49/1997 Sb. (Zákon o civilním letectví), ve znění pozdějších změn a doplňků a podkladu (dokumentace OP leteckých staveb) schváleného ÚCL ČR. Rušení ochranných pásem leteckých staveb provádí na žádost provozovatele letecké stavby ÚCL ČR. Výjimky z ochranných pásem může v odůvodněných případech a s přihlédnutím ke stanovisku provozovatele letecké stavby udělit ÚCL ČR v rozhodnutí vydaném podle 40 Zák. č. 49/1997 Sb. 4.2 SPECIFIKACE OCHRANNÝCH PÁSEM HELIPORTU Pro letecké stavby (letiště, heliporty) je dle Zákona o civilním letectví č.49/1997, 37, ve znění pozdějších změn a doplňků, nutno zřídit OP odpovídající předpokládanému provoznímu statutu heliportu. Druhy a přesné technické parametry OP byly specifikovány po konzultaci s Úřadem pro civilní letectví (ÚCL ČR). AGA-Letiště, s.r.o. 4

26 Jedná se o : A) OP se zákazem staveb, tj. OP provozních ploch heliportu OP zájmového území heliportu B) OP s výškovým omezením staveb, tj. OP vzletových a přibližovacích prostorů OP přechodových ploch C) OP s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN D) OP proti nebezpečným a klamavým světlům OP se zákazem staveb - pozůstává z : OP provozních ploch heliportu je totožné s hranicemi SA tzn., že je vymezeno kružnicí o průměru 37,70 m. V ochranném pásmu je zákaz realizace neleteckých staveb. Výjimku, v mimořádném případě, může na základě komplexního posouzení povolit ÚCL ČR. OP zájmového území heliportu u vyvýšeného heliportu tohoto provozního statutu se nevymezuje OP s výškovým omezením staveb - pozůstává z : OP vzletového prostoru je plocha stoupající za koncem FATO vymezená takto : - vnitřní strana je vodorovná, kolmá k ose vzletu a je touto osou půlená. Je umístěna na konci FATO a má šířku odpovídající šířce (průměru) FATO, tj. 28,30 m, - dvě strany navazující na konce vnitřní strany se rozevírají pod úhlem 15% od osy vzletu do vzdálenosti 200 m (pro denní provoz), resp. 600 m (pro noční provoz) - vnější strana je rovnoběžná s vnitřní stranou. Výška vnitřní strany je totožná s výškou průsečíku půdorysu osy vzletu s hranou FATO, tj. 263,20 m n.m. Sklon plochy měřený ve svislé rovině procházející trajektorií vzletu je 1:4 (pro denní provoz), resp. 1:8 (pro noční provoz) Trajektorie vzletu v celé délce OP vzletového prostoru tzn. do vzdálenosti 200 m (pro denní provoz), resp. 600 m (pro noční provoz) musí být přímá. OP vzletového prostoru o délce 200 m resp. 600 m se stanoví pro směry (K z ) 095 a 268. OP přibližovacího prostoru je plocha klesající k začátku FATO vymezená takto : - vnitřní strana je vodorovná, kolmá k ose přiblížení a je touto osou půlená. Je umístěna na konci FATO a má šířku odpovídající šířce (průměru) FATO, tj. 28,30 m, AGA-Letiště, s.r.o. 5

27 - dvě strany navazující na konce vnitřní strany se rozevírají pod úhlem 15% od osy přiblížení do vzdálenosti 200 m (pro denní provoz), resp. 600 m (pro noční provoz) - vnější strana je rovnoběžná s vnitřní stranou. Výška vnitřní strany je totožná s výškou průsečíku půdorysu osy přiblížení s hranou FATO, tj. 263,20 m n.m. Sklon plochy měřený ve svislé rovině procházející trajektorií přiblížení je 1:4 (pro denní provoz), resp. 1:8 (pro noční provoz). Trajektorie přiblížení v celé délce OP přibližovacího prostoru tzn. 200 m (pro denní provoz), resp. 600 m (pro noční provoz) musí být přímá. OP přibližovacího prostoru o délce 200 m se stanoví pro směry (K z ) 088, 275, resp. 600 m se stanoví pro směr (K z ) 275. OP přechodových ploch Přechodové plochy jsou vymezené takto : - nižší strany jsou totožné s okrajem FATO, u kruhových FATO se stranou čtverce opsaného FATO a podélnými stranami OP vzletových a přibližovacích prostorů, - horní strana je vymezena podél FATO vodorovnou vzdáleností 50 m od okraje FATO, popř. od čtverce opsaného kruhové FATO a napojena na přilehlé konce vnější strany OP přibližovacího prostoru a vnější strany OP vzletového prostoru. Sklony OP přechodových ploch měřené ve svislé rovině kolmé k trajektorii vzletu, resp. přiblížení jsou 1:1 (pro denní provoz), resp. 1:2 (pro noční provoz). OP s výškovým omezením jsou vztažená k výšce 263,20 m.n.m. Výše uvedená OP s výškovým omezením staveb nesmějí být narušena žádnými novými stavbami (překážkami) s výjimkou, že jsou v zákrytu za stávající stavbou (překážkou) ochranná pásma již narušující. Výjimku z OP může udělit ÚCL ČR: OP s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN OP je vymezeno obdélníkem s podélnou osou totožnou s osami vzletových a přibližovacích prostorů. Má šířku 140 m a délku přesahující za kratší strany OP provozních ploch 200 m (pro denní provoz), resp. 600 m, (pro noční provoz). Umístění nových vzdušných vedení VN a VVN v těchto OP podléhá souhlasu ÚCL ČR OP proti nebezpečným a klamavým světlům OP je vymezeno obdélníkem s podélnou osou totožnou s osami vzletových a přibližovacích prostorů. Má šířku 140 m a délku přesahující za kratší strany OP provozních ploch 600 m. Vyhlašuje se pro heliporty s nočním provozem. Umístění nových světel, která by mohla být nebezpečná, resp. klamavá pro letecký provoz, podléhá souhlasu ÚCL ČR. AGA-Letiště, s.r.o. 6

28 Dodržování předepsaných omezení v rámci půdorysného rozsahu OP s výškovým omezením staveb a OP s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN bude zajišťovat místně příslušný stavební úřad. Limitní resp. kolizní stavební záměry musí být dávány k posouzení ÚCL ČR. 4.3 VYHODNOCENÍ OCHRANNÝCH PÁSEM, SEZNAM PŘEKÁŽEK OP jsou zakreslena do dvou samostatných příloh : Zákres OP se zákazem staveb (OP provozních ploch heliportu) viz přílohu 5 Zákres OP s výškovým omezením staveb, viz přílohu 4. Zákres OP s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN viz přílohu 5. Zákres OP proti nebezpečným a klamavým světlům viz přílohu 5. Vyhodnocení OP: Ochranná pásma se zákazem staveb (OP provozních ploch heliportu): Ze zákresu OP (viz přílohu 5) vyplývá, že OP je bez překážek. Ochranná pásma s výškovým omezením staveb : Ze zákresu OP (viz přílohu 4) vyplývá, že OP je bez překážek. Ochranné pásmo s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN : Ze zákresu OP (viz přílohu 5) vyplývá, že OP není narušeno žádným elektrovodem VN a VVN. OP proti nebezpečným a klamavým světlům Ze zákresu OP (viz přílohu 5) vyplývá, že OP není narušeno žádnými nebezpečnými a klamavými světly. Seznam překážek: OP nejsou narušena žádnými překážkami. 5. ZÁVĚR Dokumentaci ochranných pásem projedná zadavatel (investor) s DOSS a majiteli sousedních pozemků podle požadavků Leteckého úřadu (součást ÚCL ČR). Vyjádření DOSS a majitelů včetně pěti souprav úplné dokumentace ochranných pásem předá zadavatel Leteckému stavebnímu úřadu stavebnímu úřadu s návrhem na zřízení OP pracovního heliportu HEMS na střeše budovy Traumacentra FNKV. Investoři zamýšlející realizovat výstavbu v rámci půdorysného rozsahu ochranných pásem jsou povinni postupovat podle ustanovení uvedených v kapitole 4 pro jednotlivé druhy OP. Projednání mezních případů s ÚCL ČR je nutno uskutečnit již ve stádiu projektových prací na úrovni projektu pro územní řízení. AGA-Letiště, s.r.o. 7

29 OBSAH Str 1. Základní údaje 2 2. Údaje o zadání a výchozích podkladech 2 3. Údaje o heliportu 3 4. Ochranná pásma Úvodní informace Specifikace ochranných pásem heliportu OP se zákazem staveb OP s výškovým omezením staveb OP s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN OP proti nebezpečným a klamavým světlům Vyhodnocení ochranných pásem, seznam překážek 7 5. Závěr 7 Použité zkratky : ARP vztažný bod heliportu (VB) FATO plocha konečného přiblížení a vzletu HEMS vrtulníková letecká záchranná služba ICRC Mezinárodní centrum klinického výzkumu a klinických provozů OP ochranná pásma OVL MO ČR odbor vojenského letectví SA bezpečnostní plocha TLOF prostor dotyku a odpoutání vrtulníku ÚCL ČR Úřad pro civilní letectví ČR VFR pravidla pro let za viditelnosti VMC meteorologické podmínky pro let za viditelnosti AGA-Letiště, s.r.o. 1

30 1. ZÁKLADNÍ ÚDAJE Název stavby Název dokumentace Místo stavby Obec, kraj Investor stavby : Pracovní heliport HEMS, FNKV : Pracovní heliport HEMS (Provoz VFR den/noc) DÚR - OCHRANNÁ PÁSMA : Praha 10 Areál fakultní nemocnice Královské Vinohrady : Praha 10, Praha : Fakultní nemocnice Královské Vinohrady Šrobárova 50, Praha 10 Projektant stavby : HELIKA, a.s., Beranových Praha 9 - Letňany DÚR - Ochranná pásma, Pracovní heliport HEMS zpracoval : AGA - Letiště, s.r.o. Michelská 12a, Praha 4 2. ÚDAJE O ZADÁNÍ A VÝCHOZÍCH PODKLADECH DÚR - Ochranná pásma Pracovní Heliport HEMS, (Provoz VFR - den/noc) jsou zpracována na základě objednávky projektanta stavby HELIKA, a.s. pod zakázkovým číslem 1836/900. Heliport i jeho OP jsou navrženy tak, aby vyhovovaly potřebám provozu všech vrtulníků zajišťujících v ČR HEMS. Parametry heliportu i ochranných pásem jsou navrženy tak, aby vyhovovaly požadavkům předpisu MDS L 14H Heliporty. Heliport je řešen jako vyvýšený heliport (heliport na konstrukci) pro provoz podle pravidel letů VFR ve dne a v noci. Jako provozně kritický vrtulník je uvažován vrtulník typu SOKOL (pro potřeby HEMS jej využívá AČR). Výchozí podklady : - Stavebně-technické posouzení Pracovní heliport HEMS, (Provoz VFR - den/noc), zpracovatel AGA - Letiště, s.r.o., zak. č. 1836/800 - Státní mapa 1: Ortofoto mapa 1: Situace stavby 1:1000 (HELIKA, a.s. z , DÚR - Výstavba Traumacentra FNKV) - Půdorys střechy a řezy objektem (HELIKA, a.s. z , DÚR - Výstavba Traumacentra FNKV) AGA-Letiště, s.r.o. 2

31 - Předpisy MDS ČR L 14H (Vrtulníková letiště), L 2 (Pravidla létání), L 6 (Provoz letadel) - Tabulky podnebí (Hydrometeorologický ústav Praha) 3. ÚDAJE O HELIPORTU Provozovatelem a vlastníkem heliportu je, Šrobárova 50, Praha 10. Vztažný bod heliportu (ARP) je umístěn ve středu plochy konečného přiblížení a vzletu (FATO). - souřadnice vztažného bodu (ARP) - v JTSK : Y = ,70 X = ,84 - ve WGS-84 : ,583 N ,905 E Nadmořská výška heliportu je 263 m (263,20 m n.m.) resp. 864 ft (863,52 ft n.m.) Vztažná teplota heliportu je 24,8 C Pohybové plochy heliportu : TLOF (prostor dotyku a odpoutání vrtulníku) je kruhový o průměru 28,30 m. Povrch TLOF bude v málo kluzké úpravě, únosnost plochy odpovídá provozu vrtulníků o max. vzletové hmotnosti do kg. FATO (plocha konečného přiblížení a vzletu) je u vyvýšených heliportů shodná s TLOF. Tzn., že je kruhová a má průměr 28,30 m. Shodný je i povrch a únosnost FATO. SA (bezpečnostní plocha) je plocha navazující na FATO tzn., že je vymezena mezikružím o průměru 28,30 m a 37,70 m. SA je situována symetricky ke středu FATO. SA má povrch a únosnost shodnou s FATO/TLOF v rozsahu mezikruží o průměru 28,30 m až 33,10 m, v rozsahu mezikruží o průměru 33,10 m až 37,70 m má únosnost odpovídající zatížení náhodně vstoupivší osoby. Legislativní statut heliportu : Heliport má statut neveřejný vnitrostátní heliport. Provozní statut heliportu a provozní směry : Heliport má statut pracovní, vyvýšený heliport HEMS, tzn., že vrtulník HEMS na heliportu nemá trvalou základnu. Heliport umožňuje provoz vrtulníků HEMS podle pravidel pro lety VFR ve dne a v noci. Heliport vyhovuje provozu vrtulníků o max. parametrech : - průměr rotoru 15,70 m - délka vrtulníku 18,85 m - hmotnost vrtulníku kg podle pravidel letů VFR ve dne i v noci. AGA-Letiště, s.r.o. 3

32 Výše uvedené parametry odpovídají provozně kritickému vrtulníku. Jako provozně kritický je uvažován vrtulník typu SOKOL (pro potřeby HEMS jej využívá AČR). Provoz na heliportu bude prováděn v těchto směrech (K z ): vzlety ve dne i v noci : 095, 268 přistání ve dne : 088, 275 přistání v noci : 275 Výhledové potřeby : OP jsou zpracována tak, aby pokrývala stávající i výhledové potřeby, tzn. pro heliport HEMS umožňující letový provoz podle pravidel letů VFR ve dne a v noci. Výhledová potřeba zvětšování provozních ploch se nepředpokládá. 4. OCHRANNÁ PÁSMA 4.1 ÚVODNÍ INFORMACE Pro letecké stavby (letiště, heliporty) je dle Zákona o civilním letectví (Letecký zákon) č.49/1997, 37 nutno zřídit ochranná pásma (OP). Ochranná pásma zajišťují bezpečnost leteckého provozu, spolehlivou funkci leteckých staveb a jejich výhledový rozvoj. V případě souběhu ochranných pásem podle účelu různých druhů leteckých staveb platí přísnější omezení. Dokumentace ochranných pásem leteckých staveb tvoří podklad pro umísťování staveb a pro ochranu důležitých zájmů v území. Ochranná pásma leteckých staveb zřizuje ÚCL ČR opatřením obecné povahy podle správního řádu, po projednání s úřadem územního plánování, na základě 37 Zákona č.49/1997 Sb. (Zákon o civilním letectví), ve znění pozdějších změn a doplňků a podkladu (dokumentace OP leteckých staveb) schváleného ÚCL ČR. Rušení ochranných pásem leteckých staveb provádí na žádost provozovatele letecké stavby ÚCL ČR. Výjimky z ochranných pásem může v odůvodněných případech a s přihlédnutím ke stanovisku provozovatele letecké stavby udělit ÚCL ČR v rozhodnutí vydaném podle 40 Zák. č. 49/1997 Sb. 4.2 SPECIFIKACE OCHRANNÝCH PÁSEM HELIPORTU Pro letecké stavby (letiště, heliporty) je dle Zákona o civilním letectví č.49/1997, 37, ve znění pozdějších změn a doplňků, nutno zřídit OP odpovídající předpokládanému provoznímu statutu heliportu. Druhy a přesné technické parametry OP byly specifikovány po konzultaci s Úřadem pro civilní letectví (ÚCL ČR). AGA-Letiště, s.r.o. 4

33 Jedná se o : A) OP se zákazem staveb, tj. OP provozních ploch heliportu OP zájmového území heliportu B) OP s výškovým omezením staveb, tj. OP vzletových a přibližovacích prostorů OP přechodových ploch C) OP s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN D) OP proti nebezpečným a klamavým světlům OP se zákazem staveb - pozůstává z : OP provozních ploch heliportu je totožné s hranicemi SA tzn., že je vymezeno kružnicí o průměru 37,70 m. V ochranném pásmu je zákaz realizace neleteckých staveb. Výjimku, v mimořádném případě, může na základě komplexního posouzení povolit ÚCL ČR. OP zájmového území heliportu u vyvýšeného heliportu tohoto provozního statutu se nevymezuje OP s výškovým omezením staveb - pozůstává z : OP vzletového prostoru je plocha stoupající za koncem FATO vymezená takto : - vnitřní strana je vodorovná, kolmá k ose vzletu a je touto osou půlená. Je umístěna na konci FATO a má šířku odpovídající šířce (průměru) FATO, tj. 28,30 m, - dvě strany navazující na konce vnitřní strany se rozevírají pod úhlem 15% od osy vzletu do vzdálenosti 200 m (pro denní provoz), resp. 600 m (pro noční provoz) - vnější strana je rovnoběžná s vnitřní stranou. Výška vnitřní strany je totožná s výškou průsečíku půdorysu osy vzletu s hranou FATO, tj. 263,20 m n.m. Sklon plochy měřený ve svislé rovině procházející trajektorií vzletu je 1:4 (pro denní provoz), resp. 1:8 (pro noční provoz) Trajektorie vzletu v celé délce OP vzletového prostoru tzn. do vzdálenosti 200 m (pro denní provoz), resp. 600 m (pro noční provoz) musí být přímá. OP vzletového prostoru o délce 200 m resp. 600 m se stanoví pro směry (K z ) 095 a 268. OP přibližovacího prostoru je plocha klesající k začátku FATO vymezená takto : - vnitřní strana je vodorovná, kolmá k ose přiblížení a je touto osou půlená. Je umístěna na konci FATO a má šířku odpovídající šířce (průměru) FATO, tj. 28,30 m, AGA-Letiště, s.r.o. 5

34 - dvě strany navazující na konce vnitřní strany se rozevírají pod úhlem 15% od osy přiblížení do vzdálenosti 200 m (pro denní provoz), resp. 600 m (pro noční provoz) - vnější strana je rovnoběžná s vnitřní stranou. Výška vnitřní strany je totožná s výškou průsečíku půdorysu osy přiblížení s hranou FATO, tj. 263,20 m n.m. Sklon plochy měřený ve svislé rovině procházející trajektorií přiblížení je 1:4 (pro denní provoz), resp. 1:8 (pro noční provoz). Trajektorie přiblížení v celé délce OP přibližovacího prostoru tzn. 200 m (pro denní provoz), resp. 600 m (pro noční provoz) musí být přímá. OP přibližovacího prostoru o délce 200 m se stanoví pro směry (K z ) 088, 275, resp. 600 m se stanoví pro směr (K z ) 275. OP přechodových ploch Přechodové plochy jsou vymezené takto : - nižší strany jsou totožné s okrajem FATO, u kruhových FATO se stranou čtverce opsaného FATO a podélnými stranami OP vzletových a přibližovacích prostorů, - horní strana je vymezena podél FATO vodorovnou vzdáleností 50 m od okraje FATO, popř. od čtverce opsaného kruhové FATO a napojena na přilehlé konce vnější strany OP přibližovacího prostoru a vnější strany OP vzletového prostoru. Sklony OP přechodových ploch měřené ve svislé rovině kolmé k trajektorii vzletu, resp. přiblížení jsou 1:1 (pro denní provoz), resp. 1:2 (pro noční provoz). OP s výškovým omezením jsou vztažená k výšce 263,20 m.n.m. Výše uvedená OP s výškovým omezením staveb nesmějí být narušena žádnými novými stavbami (překážkami) s výjimkou, že jsou v zákrytu za stávající stavbou (překážkou) ochranná pásma již narušující. Výjimku z OP může udělit ÚCL ČR: OP s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN OP je vymezeno obdélníkem s podélnou osou totožnou s osami vzletových a přibližovacích prostorů. Má šířku 140 m a délku přesahující za kratší strany OP provozních ploch 200 m (pro denní provoz), resp. 600 m, (pro noční provoz). Umístění nových vzdušných vedení VN a VVN v těchto OP podléhá souhlasu ÚCL ČR OP proti nebezpečným a klamavým světlům OP je vymezeno obdélníkem s podélnou osou totožnou s osami vzletových a přibližovacích prostorů. Má šířku 140 m a délku přesahující za kratší strany OP provozních ploch 600 m. Vyhlašuje se pro heliporty s nočním provozem. Umístění nových světel, která by mohla být nebezpečná, resp. klamavá pro letecký provoz, podléhá souhlasu ÚCL ČR. AGA-Letiště, s.r.o. 6

35 Dodržování předepsaných omezení v rámci půdorysného rozsahu OP s výškovým omezením staveb a OP s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN bude zajišťovat místně příslušný stavební úřad. Limitní resp. kolizní stavební záměry musí být dávány k posouzení ÚCL ČR. 4.3 VYHODNOCENÍ OCHRANNÝCH PÁSEM, SEZNAM PŘEKÁŽEK OP jsou zakreslena do dvou samostatných příloh : Zákres OP se zákazem staveb (OP provozních ploch heliportu) viz přílohu 5 Zákres OP s výškovým omezením staveb, viz přílohu 4. Zákres OP s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN viz přílohu 5. Zákres OP proti nebezpečným a klamavým světlům viz přílohu 5. Vyhodnocení OP: Ochranná pásma se zákazem staveb (OP provozních ploch heliportu): Ze zákresu OP (viz přílohu 5) vyplývá, že OP je bez překážek. Ochranná pásma s výškovým omezením staveb : Ze zákresu OP (viz přílohu 4) vyplývá, že OP je bez překážek. Ochranné pásmo s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN : Ze zákresu OP (viz přílohu 5) vyplývá, že OP není narušeno žádným elektrovodem VN a VVN. OP proti nebezpečným a klamavým světlům Ze zákresu OP (viz přílohu 5) vyplývá, že OP není narušeno žádnými nebezpečnými a klamavými světly. Seznam překážek: OP nejsou narušena žádnými překážkami. 5. ZÁVĚR Dokumentaci ochranných pásem projedná zadavatel (investor) s DOSS a majiteli sousedních pozemků podle požadavků Leteckého úřadu (součást ÚCL ČR). Vyjádření DOSS a majitelů včetně pěti souprav úplné dokumentace ochranných pásem předá zadavatel Leteckému stavebnímu úřadu stavebnímu úřadu s návrhem na zřízení OP pracovního heliportu HEMS na střeše budovy Traumacentra FNKV. Investoři zamýšlející realizovat výstavbu v rámci půdorysného rozsahu ochranných pásem jsou povinni postupovat podle ustanovení uvedených v kapitole 4 pro jednotlivé druhy OP. Projednání mezních případů s ÚCL ČR je nutno uskutečnit již ve stádiu projektových prací na úrovni projektu pro územní řízení. AGA-Letiště, s.r.o. 7

36 OBSAH Str 1. Základní údaje 2 2. Údaje o zadání a výchozích podkladech 2 3. Údaje o heliportu 3 4. Ochranná pásma Úvodní informace Specifikace ochranných pásem heliportu OP se zákazem staveb OP s výškovým omezením staveb OP s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN OP proti nebezpečným a klamavým světlům Vyhodnocení ochranných pásem, seznam překážek 7 5. Závěr 7 Použité zkratky : ARP vztažný bod heliportu (VB) FATO plocha konečného přiblížení a vzletu HEMS vrtulníková letecká záchranná služba ICRC Mezinárodní centrum klinického výzkumu a klinických provozů OP ochranná pásma OVL MO ČR odbor vojenského letectví SA bezpečnostní plocha TLOF prostor dotyku a odpoutání vrtulníku ÚCL ČR Úřad pro civilní letectví ČR VFR pravidla pro let za viditelnosti VMC meteorologické podmínky pro let za viditelnosti AGA-Letiště, s.r.o. 1