Evropská železniční síť zajišťující konkurenceschopnost nákladní dopravy. Ing. Bohuslav Navrátil náměstek generálního ředitele SŽDC

Transkript

1 Evropská železniční síť zajišťující konkurenceschopnost nákladní dopravy Ing. Bohuslav Navrátil náměstek generálního ředitele SŽDC

2 Obsah Úvod, představení organizace Železniční tratě ČR zařazené do evropské železniční sítě Rozvoj železničních infrastruktury Interoperabilita Harmonizace podmínek přístupu na dopravní cestu Poplatek za užití železniční dopravní cesty Závěr

3 Představení Správy železniční dopravní cesty, státní organizace vznik SŽDC, oddělení funkce vlastníka dráhy od provozovatele dráhy a drážní dopravy (dopravce) převod zajišťování modernizace a rozvoje dráhy převod funkce provozovatele dráhy (organizování a zabezpečení drážní dopravy) spojení funkce vlastníka dráhy a provozovatele dráhy a oddělení od provozovatele drážní dopravy (dopravce)

4 Představení Správy železniční dopravní cesty, státní organizace Plní funkci vlastníka a provozovatele dráhy celostátní a drah regionálních vlastněných státem Hospodaří s majetkem státu, který tvoří železniční dopravní cestu Účetní hodnota majetku je vyčíslena na 92,196 mld. Kč Železniční dopravní cestu tvoří: km tratí, km kolejí, výhybek 3056 km elektrifikovaných tratí mostů, propustků, 152 tunelů a přejezdů budov, m2 pozemků zabezpečovací a sdělovací zařízení

5 Železniční tratěčr zařazené do evropské železniční sítě Sdělení Ministerstva dopravy ČR z 25. února 2004 o výčtu železničních drah zařazených do evropského železničního systému Celkem 39 tratí (rozdělení dle jízdního řádu), tratě v uzlu Praha, Brno Celková délka 2465 km tratí

6 Železniční tratěčr zařazené do evropské železniční sítě TEN-T

7 Tranzitní železniční koridory

8 Zatížení železniční sítě ČR

9 Rozvoj železniční infrastruktury Harmonogram výstavby dopravní infrastruktury (nahrazuje GEPARDI, jako přílohu Dopravní politiky) Schválen na rozpočtové období Každoročně se upřesňuje včetně výhledu na následující roky Veřejné slyšení Brno

10 Finanční prostředky vkládané do rozvoje železniční infrastruktury ,244 mld ,136 mld ,428 mld ,177 mld ,005 mld ,954 mld ,7 mld ,5 mld mld mld mld mld ,5 mld. Finanční potřeba 1 bilion 200 mld. Kč, ročně mld. Náklady na zajištění provozuschopnosti potřeba 11,3 / 7,8 mld. realita 6,8 mld.

11 Investiční priority Modernizace čtyř železničních koridorů Modernizace vybraných železničních uzlů Interoperabilita vybrané železniční sítě Regionální projekty Pokračování elektrizace vybraných železničních tratí Racionalizace vybraných tratí a železničních stanic Investice do majetku železniční dopravní cesty s cílem udržení její provozuschopnosti Zvýšení bezpečnosti na železničních přejezdech Výhledová příprava realizace vysokorychlostních tratí na území ČR s cílem napojení nejdůležitějších velkých aglomerací do evropského systému vysokorychlostních tratí

12 Modernizace železničních tranzitních koridorů

13 Interoperabilita technická a provozní propojitelnost dluh železnice z minulosti, podmínka pro liberalizaci železničního trhu Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2001/16/EC, 2004/50/ES o interoperabilitě transevropského konvenčního železničního systému zapracovány do českého právního řádu výstavba systému GSM-R výstavba systému ETCS - I. tranzitní koridor do roku odbočná větev do roku 2020

14 Harmonizace podmínek přístupu na dopravní cestu srovnání podmínek přístupu na dopravní cestu mezi silniční a železniční dopravou železniční dopravce je znevýhodněn rozšiřování mýtného systému systém výpočtu mýta a poplatku za použití železniční dopravní cesty

15 Poplatek za použití železniční dopravní cesty státem regulovaná výše od snížení o 20 %, výše nepokryje ani náklady na obsluhu dráhy nižší cena za kombinovanou dopravu 40 % nižší cena na nově zavedené dopravy 25 %

16 Děkuji za pozornost Ing. Bohuslav Navrátil náměstek generálního ředitele SŽDC