Revitalizace náměstí 9.května ve Ždírci nad Doubravou 1.etapa. Technická zpráva

Transkript

1 Revitalizace náměstí 9.května ve Ždírci nad Doubravou 1.etapa Technická zpráva SO 01 Zpevněné plochy a parkoviště DOKUMENTACE: PROJEKTOVÁ DOKUMENTACE IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE: Investor, adresa: Město Ždírec nad Doubravou, Školní 500, Ždírec n./doubravou Místo stavby: p.č.: 355/13, 355/39 Zpracovatel: Ing. Alena Soušková, Zástřizly 41, Koryčany, tel.:

2 TECHNICKÁ ZPRÁVA SEZNAM PŘÍLOH DOKUMENTACE číslo příloha měřítko formát 01 Technická zpráva 02 Koordinační situace 1:200 2 A4 03 Detail zpevněných ploch u památníku 1:100 1 A4 04 Řez A-A 1:25 3 A4 05 Řez B-B 1:25 3 A4 06 Řez C-C 1:25 1 A4 07 Řez D-D 1:25 1 A4 08 Vzorový řez chodníkem 1:25 1 A4 09 Podstavec pod památník 1:50 1 A4 a) popis objektu, technické řešení V rámci akce Revitalizace náměstí 9.května ve Ždírci nad Doubravou 1.etapa se navrhují následující tyto části: zpevněná plocha v okolí památníku, spojovací chodník, podélné parkoviště, podstavec památníku. Společná ustanovení: zemní práce: Skrývka úrodné humózní vrstvy bude provedena v půdoryse všech dotčených ploch a to v tl. 200 mm a bude uložena odděleně na mezideponii na pozemku stavebníka a použita při konečných vegetačních úpravách v okolí stavby. Zemní práce se budou provádět v zemině tř. 2-20%, tř. 3-40% a tř.4 40% ( předpoklad nebyl předložen geotechnický průzkum ). Jedná se o výkop pro konstrukci zpevněných ploch. Část vykopané zeminy bude uložena na pozemku stavebníka (převozní vzdálenost do 100 m ) a bude využita do zpětných obsypů a podsypů. Přebytečná zemina ( druh odpadu - výkopová zemina, č. odpadu , kategorie odpadu - O ) bude odvezena na skládku. Zemní práce tedy spočívají ve vytvarování zemní pláně a dosypání zeminy do předepsaného tvaru. Obsyp se bude provádět ze zeminy vytěžené v rámci přípravných prací. Použitý zemní materiál musí být minimálně vhodný dle požadavků ČSN Minimální požadovaná hodnota modulu přetvářnosti podložní zeminy (zemní pláně) u zpevněných ploch E def, 2 je 30 Mpa. Při provádění zemní pláně a kontrole hutnění zemní pláně se musí postupovat v souladu s ČSN (kontrola zhutnění zemin a sypanin). Modul přetvářnosti zemní pláně se kontroluje zatěžovacími zkouškami (ČSN , ČSN , příp. jiné metody). SO 01 Zpevněné plochy a parkoviště: zpevněná plocha v okolí památníku spojovací chodník podélné parkoviště základ podstavce památníku SO 01 Zpevněné plochy a parkoviště ZPEVNĚNÁ PLOCHA V OKOLÍ PAMÁTNÍKU Plocha je navržena ve velkoformátové kamenné dlažbě 400x600x40 členěné kostkou drobnou 100x100, lemovaná žulovým obrubníkem 150/250/1000 uloženým do lože z betonu C12/15. Převýšení obruby nad zpevněnou plochou je 2 cm. Odvodnění povrchu je řešeno 2% spádem do travnatých ploch.

3 Kamenná velkoformátová dlažba: žulová dlažba 400x600 DLI ČSN mm hrubé drcené kamenivo 4/8 HDK ČSN mm Kamenivo zpevněné cementem KSCI KSCI ČSN mm Štěrkodrť 0 63 ŠD ČSN mm 360 mm Žulová kostka drobná: žulová kostka 100x100 DLI ČSN mm hrubé drcené kamenivo 4/8 HDK ČSN mm Kamenivo zpevněné cementem KSCI KSCI ČSN mm Štěrkodrť 0 63 ŠD ČSN mm 360 mm Plocha velkoformátové dlažby: 102 m² Plocha žulové kostky: 46 m² Celková plocha v okolí památníku: 148 m² CHODNÍK Chodník šířky 1,5m je navržen z žulové kostky drobné 100x100, lemovaný dvojřádkem kostky drobné 100x100 v loži z betonu C12/15. Převýšení lemu z kostek je 2 cm nad plochou chodníku. Příčný sklon je 2%. Podélný sklon respektuje stávající terén. Žulová kostka drobná: žulová kostka 100x100 DLI ČSN mm hrubé drcené kamenivo 4/8 HDK ČSN mm Štěrkodrť 0 63 ŠD ČSN mm 320 mm Plocha žulové kostky: 29,3 m² PODÉLNÉ PARKOVIŠTĚ Plocha parkoviště Parkoviště je navrženo pro osobní automobily skupiny O1 a O2. Místa jsou navržena jako podélná stání, 2.2 x 6 m (8 stání). Parkovací plocha je provedena s povrchem z bet. dlažby, lemována bet. obrubou 10/25/100 uloženou do lože z betonu C12/15. Převýšení BO nad zpevněnou plochou je 8 cm. Příčný sklon parkoviště je 2%. Odvodnění povrchu parkoviště je řešeno jeho skloněním ke stávající komunikaci (systém stávajícího odvodnění), kde je obrubník kladen jako zapuštěný (+0,00) viz. vzorové řezy.

4 Konstrukce parkoviště: dlažba betonová DLI ČSN mm hrubé drcené kamenivo 4/8 HDK ČSN mm Kamenivo zpevněné cementem KSCI KSCI ČSN mm Štěrkodrť 0 63 ŠD ČSN mm 390 mm Plocha dlažby parkoviště: 130 m² Doplnění v místě napojení na silnici Stávající komunikace v místě napojení na parkovací plochu bude zařezána, spoj bude před provedením nové vrstvy natřen spojov. asfalt. nátěrem 0,5 kg/m 2, po napojení bude spára zařezána a opatřena nátěrem plasticko- elastickou zálivkovou hmotou na bázi asfaltu aplikovanou za horka pro kryty pozemních komunikací s asfaltovým povrchem: Asfaltový beton ACO 50/70 ACO ČSN EN mm Spojovací postřik 0,3 kg/m2 ČSN Obalované kamenivo ACL ČSN EN mm Infiltrační asf. postřik 0,7 kg/m2 ČSN Kamenivo zpevněné cementem KSCI ČSN mm Štěrkodrť ŠD ČSN mm 510 mm Plocha asf. betonu v napojení 33,25 m² ZÁKLAD PODSTAVCE PAMÁTNÍKU Pro přemisťovaný památník se navrhuje základ z železobetonu hloubky 1,00m a výškou nadzemní části +0,5m. Do začištěného výkopu hl. 1,1m a šířky 0,4m bude proveden štěrkopískový podsyp základu tl. 100mm. Bez bednění bude přímo provedena betonáž základového pasu C 16/20. Pas bude vyztužen betonářskou ocelí tř. R a shora provázán s výztuhou nadzemního překladu. nadzemní část se navrhuje jako monolitická o rozměrech vxšxh: 500 x 2000x 3000 mm do dřevěného bednění. Jako výztuha bude použita betonářská ocel a kari sítě 100/100/5 s min. krytím 35 mm. V monolitu je třeba vynechat prostupy na vedení napájecího kabelu k zemním svítilnám a konstrukční otvory pro osazení samotných svítidel. Otvory dimenzovat dle finálního typu světelného bodu (určí investor). Na začištěný a rovný povrch bude po vytvrdnutí proveden obklad z černých leštěných žulových desek tl. 20mm na vrstvu pojiva (mrazuvzdorné). Horní kryt zapuštěných svítidel bude lícovat s konečnou výškou obkládaného povrchu. Usazení památníku na podstavec bude provedeno dle jeho konstrukce (do předvrtaných otvorů na chem. kotvu a ocelové trny. Pozn. Výkres tvaru a výztuže musí být součástí dalšího stupně PD. b) požadavky na vybavení Parkovací plocha musí být vybavena příslušným dopravním značením. Dopravní značky musí být provedeny v souladu s platnými zákony a vyhláškami a v souladu s příslušnými ČSN. Provedení svislého dopravního značení bude tohoto typového označení: - materiál DZ AL plech lisovaný

5 - povrch DZ reflexní fólie SM typ I - upevnění DZ C profil + objímka půlená vše z Al. materiálu - sloupky DZ AL materiál, průměr 60 mm, dl m - patky pro sloupky 0.35x0.35x0.80 m z betonu C 16/20 Velikost svislých dopravních značek bude základní. Jednotná podchozí výška svislého dopravního značení je 2 m. Minimální vzdálenost od kraje vozovky je 0,5 m a maximální vzdálenost od kraje vozovky je 2 m (TP 65 Zásady pro dopravní značení na pozemních komunikacích). Typ a umístění dopravních značek musí řešit následující stupeň dokumentace! c) napojení na stávající technickou infrastrukturu Návrh navazuje na stávající komunikace a navržený chodník (DMC Havlíčkův Brod s.r.o.). Jde o rozšíření stávající komunikace o parkovací místa. Ostatní prostorové parametry stáv. komunikace zůstávají nedotčeny, stejně jako sjezdy, křížení, rozhledové poměry apod. d) vliv na povrchové a podzemní vody Bez vlivu. e) údaje o zpracovaných technických výpočtech a jejich důsledcích pro navrhované řešení Vytyčení parkoviště a zpevněných ploch Polohopisné vytyčení parkoviště a zpevněných ploch bude provedeno v souřadnicovém systému JTSK, výškové vytyčení ve výškovém systému Balt po vyrovnání. Podkladem pro výškové vytyčení objektu SO 01 budou vzorové řezy. Počet parkovacích stání byl určen požadavkem investora. f) požadavky na postup stavebních a montážních prací Výkopové práce je možno zahájit až po vytyčení všech podzemních vedení, aby nedošlo k jejich poškození. Projektant upozorňuje na povinnost investora před zahájením prací zajistit vytyčení všech případných stávajících inženýrských sítí, které se nachází na staveništi. Zároveň je třeba prokazatelně seznámit zástupce dodavatele stavby s vytyčenými trasami všech podzemních inženýrských sítí. V místě těchto sítí se musí provádět výkop ručně! Sítě je nutné po dobu výstavby ochránit proti případnému poškození. g) požadavky na provoz zařízení, údaje o materiálech, energiích, skladování Objekt je technický jednoduchý a jeho provádění nevyžaduje žádné mimořádné prostředky. h) řešení komunikací a ploch z hlediska přístupu a užívání osobami s omezenou schopností pohybu Veškeré zpevněné plochy jsou navrhovány plně v souladu s Vyhláškou Ministerstva pro místní rozvoj č. 369/2001 Sb., o obecných technických požadavcích zabezpečujících užívání staveb osobami s omezenou schopností pohybu a orientace. Jednotlivá opatření jsou popsána v rámci příslušných stavebních oddílů. Z hlediska užívání zpevněných ploch osobami s omezenou schopností pohybu je tedy stavební objekt bez konfliktů. i) důsledky na životní prostředí a bezpečnost práce Při zpracování přípravy a provádění vlastních stavebních prací je nutné respektovat základní požadavky k zajištění bezpečnosti práce a technických zařízení, především: - Nařízení vlády č. 591/2006 Sb. o bližších minimálních požadavcích na bezpečnost a ochranu zdraví při práci na staveništích, - Nařízení vlády č. 361/2007 Sb., kterým se stanoví podmínky ochrany zdraví při práci,

6 - Zákon č. 309/2006 Sb., kterým se upravují další požadavky bezpečnosti a ochrany zdraví při práci v pracovněprávních vztazích a o zajištění bezpečnosti a ochrany zdraví při činnosti nebo poskytování služeb mimo pracovněprávní vztahy (zákon o zajištění dalších podmínek bezpečnosti a ochrany zdraví při práci). Všechny práce je nutno provádět dle platných předpisů a norem a dle všech zákonů a nařízení o bezpečnosti práce a ochraně zdraví pracujících. Související normy a předpisy Zástupce investora je povinen provést kontrolu zemních prací, kontrolu tloušťky konstrukčních vrstev a míru zhutnění jednotlivých vrstev. Ke všem stavebním materiálům bude dodavatelem předložen patřičný certifikát a prohlášení o shodě. Při provádění a zkoušení jednotlivých vrstev vozovky, zemní pláně a při provádění betonových konstrukcí je potřeba dodržovat ustanovení těchto norem a předpisů : - ČSN EN Beton- Část 1: Specifikace, vlastnosti, výroba a shoda - ČSN P ENV Provádění betonových konstrukcí - ČSN Klasifikace zemin pro dopravní stavby - ČSN Navrhování betonových konstrukcí - ČSN Zemné práce - ČSN Projektování silnic a dálnic - ČSN Projektování místních komunikací - ČSN Vozovky pozemních komunikací. Základní ustanovení pro navrhování. - ČSN EN Asfaltové směsi Specifikace pro materiály, část 1: Asfaltový beton - ČSN Stavba vozovek. Nestmelené vrstvy - ČSN Stavba vozovek. Dlažby a dílce.část 1:Kryty z dlažeb - ČSN Navrhování a provádění zemního tělesa pozemních komunikací - ČSN Zkoušení silničních živičných směsí - ČSN Měření nerovností povrchů vozovek latí - ČSN Měření a hodnocení protismykových vlastností povrchů vozovek - ČSN Statická zatěžovací zkouška podloží a podkladních vrstev vozovek - ČSN Rázové zatěžovací zkoušky vozovek a podloží - ČSN Kontrola hutnění zemin a sypanin - ČSN Stanovení objemové hmotnosti zemin.laboratorní a polní metody. - ČSN Laboratorní stanovení poměru únosnosti zemin - ČSN Zkoušení míry namrzavosti zemin - ČSN EN 1340 Betonové obrubníky - Požadavky a zkušební metody - ČSN EN Kamenivo pro nestmelené směsi a směsi stmelené hydraulickými pojivy pro inženýrské stavby a pozemní komunikace - Technologický postup pro pokládku živičných obalovaných směsí, cementobetonových krytů vozovek,dlažeb /vydalo Ministerstvo pro hospodářskou politiku a rozvoj ČR/ - Technické podmínky Navrhování vozovek pozemních komunikací (TP 170) - Technické podmínky Geotechnický průzkum pro stavby pozemních komunikací (TP 76). - TKP-D - Technické kvalitativní podmínky pro dokumentaci staveb pozemních komunikací - TKP-S - Technické kvalitativní podmínky staveb pozemních komunikací - TP 83 - Odvodnění PK Při provádění mohou nastat okolnosti, se kterými nebylo při zpracování projektové dokumentace uvažováno. Případné změny je nutné řešit přímo na stavbě za účasti dodavatele, projektanta a investora. Zástřizly, květen 2011 Vypracoval : Ing. Alena Soušková